Fotos von Tunland TK 2013 Übersicht

Das Problem chinesischer Autos liegt in der Wahrnehmung. Natürlich ist ein gewisser Spott und anhaltende Zweifel berechtigt, aber im Kontext funktionieren sie alle innerhalb bestimmter Budgets und bestimmter Zeitrahmen.

Foton, eine Abteilung des chinesischen Giganten Beijing Automotive, macht mit einem Doppelkabinenfahrzeug, das zwischen dem Einstiegsmodell Great Wall und bekannteren Modellen wie dem Mitsubishi Triton angesiedelt ist, viele gute Dinge. Foton hat 20 nationale Händler und möchte bis zum nächsten Jahr 30 haben, um einen in Tunland ansässigen Van, Personenwagen und SUV hinzuzufügen.

BEWERTUNG

Der Tunland TK kostet 32,490 US-Dollar für ein Dieselmotor-Teilzeitfahrzeug mit Allradantrieb und Doppelkabine. Das sind etwa 4 US-Dollar mehr als bei Great Wall, ZX Grand Tiger und Mahindra Pik-Up. Foton profitiert aktiv von der internationalen Glaubwürdigkeit seiner Antriebsstrangkomponenten – Cummins-Motor, Dana-Achsen, Getrag-Getriebe und Borg Warner-Verteilergetriebe – versteht jedoch, dass sie alle in China unter Lizenz hergestellt werden. Die Ausstattungsliste ist im Vergleich zu den meisten thailändischen Motorrädern geradezu üppig.

Tunland erhält hintere Parksensoren, Kofferraumauskleidung mit herunterklappbaren Haken zur Montage, Metallic-Lackierung, 16-Zoll-Leichtmetallräder, Bluetooth- und iPod/USB-Konnektivität, Instrumententafelverkleidung mit Holzmaserung, mehrere Haltegriffe im Inneren und Isofix-Kindersitzhalterungen. Es gibt keinen Festpreisservice, für 10,000 km sind halbjährliche Fahrpläne erforderlich. Glass's Guide hält den Wiederverkauf nach drei Jahren für angemessene 43 % des Kaufpreises.

Design

Der verzierte, übermäßig verchromte Kühlergrill ist das einzige äußere Zeichen dafür, dass es sich um ein chinesisches Auto handelt. Der Körper des Ute ist deutlich breiter als bei anderen Haushalts-Utes, und seine moderne Form – bemerkenswert für das Design der Tür, der Seitenfenster und der Heckklappe – bringt ihn auf Augenhöhe mit dem Colorado, Triton und Isuzu D-Max.

Auch die Innenhandhabung kann sich sehen lassen, allerdings gibt es hier, dem Genre entsprechend, jede Menge Hartplastik. Einige Schaltgeräte und Abdeckplatten scheinen schwach zu sein. Der Platz in der Kabine ist auf Augenhöhe mit der Konkurrenz, aber dank des lockereren Rückenlehnenwinkels ist es möglicherweise die bequemste Doppelkabine für die Passagiere auf den Rücksitzen.

Das höhere Leiterrahmenchassis (überraschend ähnlich dem Hilux) macht den Panzer höher als viele Konkurrenten, obwohl er beispielsweise größer ist als der Triton. Es zieht 2500 kg und hat eine Nutzlast von 950 kg.

TECHNOLOGIEN

Der in China hergestellte 2.8-Liter-Cummins-ISF-Motor beansprucht 120 kW / 360 Nm, letzterer bei 1800 U / min, mit einem Kraftstoffverbrauch von 8.4 l / 100 km aus einem 76-Liter-Tank. Das Fünfgang-Schaltgetriebe ist ein in China gebautes Getrag, die Hinterachse stammt von Dana und das Verteilergetriebe ist ein elektrisches Borg Warner.

Niemand hob die Hand zum Chassis, obwohl es sich wahrscheinlich um eine Kopie eines frühen Hilux handelt, während vorne belüftete Scheibenbremsen und hinten serienmäßige Trommelbremsen. Im Gegensatz zu den meisten Kollegen Zahnstangenlenkung mit hydraulischem Verstärker. Die Kabinenelektronik umfasst Bluetooth für Freisprechanrufe.

SICHERHEIT

Ich hoffe, Sie erwarten hier nicht viel, also werde ich Sie nicht enttäuschen. Es erhält eine Drei-Sterne-Unfallbewertung und laut ANCAP ist es nicht für den Transport von Kindern unter vier Jahren geeignet, da es keine oberen Kabelbefestigungspunkte hat. Elektronische Bremskraftverteilung, ABS und Doppelairbags gehören ebenso zur Serienausstattung wie das Full-Size-Ersatzteil.

FAHREN

Die Ehrenliste der Komponentenlieferanten kann sich sehen lassen, tut dem Fahrgefühl aber keinen Abbruch. Der Motor hinkt manchmal bei niedrigen Drehzahlen nach, und obwohl ich anfangs die Turboverzögerung verantwortlich gemacht habe, ist dies höchstwahrscheinlich ein Fehler der elektronischen Drosselklappe.

Die Getrag-Box hat eine gute Gangschaltung (ich wette, das sagen Sie allen Mädchen), aber die Schaltqualität ist vage, und das hohe Achsgetriebe, das eine ruhige Reisegeschwindigkeit von 100 km / h bei 1800 U / min liefert, macht die Beschleunigung träge. Aber die Zahnstangenlenkung ist präziser als die Valium-verblüffte Vagheit anderer chinesischer Autos mit Umlaufkugel.

Der Fahrkomfort ist angemessen – natürlich im mittleren Bereich – und die von den USA entworfenen Sitze sind unterstützend und bequem. Im Gelände schaltet das elektrische Druckknopf-Verteilergetriebe deutlich zu. Die Schlammleistung ist gut, obwohl die Reifenwahl von entscheidender Bedeutung ist, da meiner mit Schlamm verstopft wurde und innerhalb von Minuten nicht mehr funktionierte.

Die Motorleistung wird durch die Reduzierung des niedrigen Drehzahlbereichs erheblich verbessert. Die Bodenfreiheit ist ausreichend und die Vorderseite des Motors ist durch einen Unterfahrschutz aus Metall geschützt. Obwohl dies das beste chinesische Auto ist, das ich je gefahren bin, ist es nicht sehr zuversichtlich, niedrige Geschwindigkeiten zu halten, besonders in Kurven.

GESAMT

Foton bringt Ästhetik und Funktion auf den Punkt. Jetzt müssen wir die Übertragung ändern.

Fotos Thunland

Kosten: 32,490 XNUMX USD

Garantie: 3 Jahre/100,000 km

Eingeschränkter Service: alle

Wartungsintervall: 6 Monate/10,000 km

Wiederverkauf: 43%

Sicherheit: 2 Airbags, ABS, ebenda.

Unfallbewertung: Nicht getestet

Motor: 2.8-Liter-4-Zylinder-Turbodiesel; 120kw/360nm

Übertragung: 5-Gang-Schaltgetriebe, 2-Gang-Getriebe; Teilzeit

Durst: 8.4 l/100 km; 222 g/km CO2

Abmessungen: 5.3 m (L), 1.8 m (B), 1.8 m (H)

Gewicht: 2025kg

Ersatzteil: Volle Größe