FPV GT 2012 Rückblick
Ford Performance Vehicles (FPV) ist kein eigenständiger Betrieb mehr und befindet sich nun im Prozess der Eingliederung in das Kerngeschäft von Ford Australia als Teil der Kosteneinsparungen, die erforderlich sind, um Ford vor Ort am Laufen zu halten. Unser Test-GT Falcon kam direkt von FPV, da wir ihn kurz vor der Bekanntgabe der Änderungen der Unternehmensstruktur aufgegriffen haben.
BEWERTUNG
Der heiße neue Falcon, der letztes Jahr erstmals auf den Markt kam, ist der erste aufgeladene V8 GT in seiner 43-jährigen Geschichte. Mit einer Spitzenleistung von 335 kW und einem Spitzendrehmoment von 570 Nm ist der 5.0-Liter-Boss-V8-Motor in vier Modellen – GS, GT, GT-P und GT E – zu Preisen zwischen knapp 83 und 71,000 US-Dollar erhältlich. Der GT-Testwagen kostet etwas mehr als XNUMX US-Dollar – ein erstaunlicher Preis im Vergleich zu ähnlichen Fahrzeugen von Audi, BMW und Mercedes-Benz.
Äußerlich wurde nur wenig verändert, aber das Hauptspiel im Inneren wurde mit der neuesten Smart-Car-Technologie aufgerüstet, einschließlich einer neuen Kommandozentrale, die einen 8-Zoll-Vollfarb-Touchscreen in die Mitte stellt. Der Bildschirm, der sich in der Mitte des Armaturenbretts befindet, zeigt viele wichtige Informationen über das Auto an, von Klimaanlage, Audiosystem, Telefon bis hin zu Satellitennavigationssystemen. Leider macht der Winkel des Bildschirms ihn besonders anfällig für Reflexionen bei hellem Sonnenlicht, was das Lesen zu oft erschwert.
Die Luxusmodelle Falcon GT E, GT-P und F6 E verfügen außerdem serienmäßig über ein neues integriertes Satellitennavigationssystem mit Verkehrskanal. Dazu gehören 2D- oder 3D-Kartenmodi; grafische Darstellung der Straße „Kreuzungsansicht“; "Green Routing", das die wirtschaftlichste Route sowie die schnellsten und kürzesten verfügbaren Routen entwickelt; erweiterte Fahrspurführung und Beschilderungsinformationen, die angeben, welche Fahrspur zu verwenden ist; Hausnummern links und rechts; „Wo bin ich“-Funktion, um nahe gelegene Points of Interest und Warnungen für Geschwindigkeitsüberschreitungen und Radarkameras anzuzeigen.
Bei den größeren Ford GT E und F6 E bereits serienmäßig, ist eine Rückfahrkamera jetzt Teil des GT-Pakets und erhöht den Komfort des Rückfahr-Audiowahrnehmungssystems, das jetzt zusätzlich zu den akustischen Warnungen Grafiken auf dem Bildschirm der Kommandozentrale anzeigt.
TECHNOLOGIEN
Der neue 47-kW-Motor ist 5.4 kg leichter als der 315-kW-Boss-335-Liter-Vollaluminiummotor, den er ersetzt, und das Ergebnis eines 40-Millionen-Dollar-Programms, das von dem australischen Unternehmen Prodrive entwickelt wurde, dem damaligen Haupt-FPV-Betreiber der Organisation. Aufbauend auf dem Coyote V8-Motor, der erstmals im neuesten amerikanischen Ford Mustang zu sehen war, wird der Kern des neuen FPV-Motors in Form von Komponenten aus den USA importiert und vor Ort von FPV unter Verwendung einer großen Anzahl von in Australien hergestellten Komponenten von Hand zusammengebaut.
Das Herzstück des australischen Motors ist der von Harrop Engineering mit Eaton TVS-Technologie entwickelte Kompressor. Die Verbrauchswerte waren nicht überraschend: Der Test-GT verbrauchte auf der Autobahn 8.6 Liter pro 100 Kilometer, in der Stadt für die gleiche Strecke mehr als 18 Liter.
Design
Äußerlich verfügt der Falcon GT über eine neue Beleuchtung mit Projektorscheinwerfern. Der Kabinenkomfort ist gut, mit viel Platz rundherum, ausreichender Sicht für den Fahrer und ziemlich guter Unterstützung in engen Kurven.
Zu den Innenraum-Upgrades gehören das Hinzufügen von FPV-Fußmatten, und zusätzliche GT-Exklusivität wird durch die individuelle Nummer jedes Autos erreicht - im Fall des Testwagens "0601". Sammler aufgepasst. Wir mochten die triumphale Wölbung der Kraft, die sich über der Motorhaube erhebt; die Zahlen "335" an den Seiten geben die Leistung des Kraftwerks in Kilowatt (450 PS in echtem Geld) an; und The Boss, der die Vitalwerte des Motors ankündigt.
SICHERHEIT
Für Sicherheit sorgen Fahrer- und Beifahrerairbags sowie seitliche Thorax- und Kopfairbags auf den Vordersitzen, Antischlupfbremsen mit elektronischer Bremskraftverteilung und Bremsassistent, dynamische Stabilitätskontrolle und Traktionskontrolle.
FAHREN
Ausgestattet mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe mit sequenzieller Sportschaltung, eine kostenlose Option für den GT, liefert das Gesamtpaket ein Handling, das der Größe des Autos widerspricht – die Balance eines olympischen Turners und die schnellen Kurven eines 200-Meter-Sprinters sind es vier. Brembo-Kolbenbremsen für leichtes Ziehen.
Die Fahrflexibilität ist viel höher als beim großen V8-Motor. Der Falcon GT fährt gerne im Stadtverkehr. Aber halten Sie Ihren Fuß auf der Autobahn, und das Biest bricht aus und überträgt die Kraft sofort auf die Straße, während im Heck durch eine bimodale Vierrohr-Auspuffanlage der tiefe Klang des Motors zu hören ist.
GESAMT
Wir haben jede Minute unserer Zeit in diesem großartigen australischen Muscle-Car genossen.
Ford FG Falcon GT MkII
Kosten: ab 71,290 $ (ohne staatliche oder Händlerversandkosten)
Garantie: 3 Jahre / 100,000 km
Sicherheit: 5 Sterne ANKAP
Motor: 5.0-Liter-V8-Kompressor, DOHC, 335 kW/570 Nm
Übertragung: ZF 6-Gang, Hinterradantrieb
Durst: 13.7 l/100 km, 325 g/km CO2
