FPV GT-P 2014 Rückblick

Der große australische V8 ist eine vom Aussterben bedrohte Art, und nur wenige Exemplare bleiben vor ihrem endgültigen Aussterben übrig. Aber es sieht so aus, als ob der Schwanengesang von Ford Performance Vehicles, der FPV GT-P, dazu bestimmt ist, in Erinnerung zu bleiben. Dieser neueste Jubel für die Sportmarke von Ford ist ein angemessener Ruhestand, kein sanftmütiger Ruhestand.

TECHNOLOGIEN

Es hat einen 5.0-Liter-V8 mit einem riesigen Kompressor, der 335 kW Leistung und ein seismisch ermitteltes Drehmoment von 570 Nm entwickelt. Dank der zusätzlichen Luft aus dem Harrop-Kompressor steht das maximale Drehmoment von 2200 bis 5500 U/min zur Verfügung, was ausreichend Raum für durchdrehende Räder in höheren Gängen bietet.

Ford nennt den V8-Motor BOSS und es klingt definitiv wie der Boss, den ich einmal hatte, mit einem rauen Gebrüll, das von einem großartigen Kompressor-Heulen begleitet wird. Ein 5.0L Coyote V8 ersetzte 5.4 den alten 2010. aufgrund von Emissionsbeschränkungen.

Design

Es ist klar Ford Falcon, aber es sieht ziemlich unheimlich aus. Unser Auto hatte einen ziemlich einschüchternden leuchtenden Orangeton, aber trotzdem ist die Styling-Modifikation cool und passt gut zum Auto und seinem Charakter – eine Mischung aus Eleganz und Rauferei. Die große Wölbung auf der Motorhaube reicht fast aus, um einen Teil Ihrer Sicht nach vorne zu verdecken, während die Rückansicht von einem Flügel halbiert wird, der so groß ist, dass Sie bei einem Hagelsturm Ihr zweites Auto darunter parken können.

Glücklicherweise wurde die Versuchung vermieden, einen Satz 21-Zoll-Räder in die Radkästen zu stopfen, und die 19er sehen in ihrer schon immer schönen Karosserie von ihrer besten Seite aus. Quad-Endrohre und Seitenschweller runden das Paket ab. Die Kabine wird von hervorragenden Vordersitzen mit großen Pfeilspitzenpolstern und gestickten GT-P-Logos auf den Kopfstützen dominiert.

Das Armaturenbrett ist für einen Falcon ziemlich normal, mit einem großen roten Startknopf und einem kniffligen ID-Zifferblatt am unteren Rand der Konsole, die beiden durch das FPV-Logo getrennt. Die Kombination aus Leder und Wildleder ist griffig, bequem und attraktiv. Das Armaturenbrett ist im Grunde das gleiche wie bei jedem anderen Falcon, abzüglich der Ladedruckanzeige des Kompressors - oder "Fun Dial", wenn Sie so wollen.

Die Rücksitze sind ebenfalls mit hochwertigem Leder und Wildleder bezogen, während die festen Kopfstützen bestickt sind. Es ist kein luxuriöses Interieur, aber es verbirgt sicherlich einige Elemente des Standard-Falcon-Interieurs und erinnert Sie daran, dass Sie sich in etwas Besonderem befinden.

BEWERTUNG

Der $82,040 GT-P ist eine etwas luxuriösere Version des FPV GT. Der Preisunterschied von 12,000 US-Dollar wird Leder- und Wildledersitzen, verschiedenen Leichtmetallrädern, einem Navigator mit Verkehrswarnung und verschiedenen Zierteilen zugeschrieben. Der P verfügt außerdem über 6-Kolben-Brembo-Bremssättel vorne (vier beim GT) und 355-Kolben-Bremssättel hinten (ein Kolben beim GT). Die Felgen haben die gleiche Größe: 330 mm vorne und 8 mm hinten. Beide Autos haben einen XNUMX-Zoll-Bildschirm mit Rückfahrkamera und Rückfahrsensoren, USB für iPod und Bluetooth.

SICHERHEIT

Fünf-Sterne-Sicherheit ist selbstverständlich, mit sechs Airbags, ABS und Traktions- und Stabilitätskontrolle.

FAHREN

Trotz der aggressiven Rollen, die sich bei der Landung biegen müssen, sind die Sitze auch für großwüchsige Menschen bequem. Die Fahrposition ist immer noch so seltsam wie das "zu hoch - Rad auf den Knien" des Falcon, sodass Sie wirklich herumschlurfen müssen, um sich niederzulassen.

Aber das ist es wert. Der GT-P ist ein absoluter Fahrkrawall. Jeder, der es als Rennwagen kauft, ist verrückt, weil es genauso bewusst kostenlos ist wie jedes andere Auto, das heute auf dem Markt ist. Die 245/35-Reifen sind absichtlich schmaler als das, was Sie vielleicht beim HSV finden, und bieten ein wunderbares, lustiges und lustiges Erlebnis.

Das soll nicht heißen, dass es unsicher ist - lassen Sie Ihre Traktionskontrolle eingeschaltet und das deutet nur auf den verfügbaren Spaß hin. In einer geraden Linie werden Sie ein wenig lachen, bevor die Tech-Gehirne alles beruhigen. Wenn die Traktion ausgeschaltet ist, können Sie selbst bei trockenem Wetter problemlos ein paar gerade oder lockige schwarze Linien ziehen. Es hängt von Ihnen und Ihrem Appetit auf Reifengeschäfte ab.

Bei Nässe ist es nicht viel, aber man kauft sich keins dieser Autos, um einfach zu fahren. Oder du? Einer seiner Hauptvorteile ist das hervorragende Handling, das nicht in die Kategorie "Sportwagen" fällt. Er hat ein erstaunliches Maß an Compliance. Wenn Sie einen typischen Falcon-Besitzer entführen, ihm die Augen verbinden und ihm Kopfhörer aufsetzen, ist es für ihn schwer zu erkennen, dass es sich nicht um ein Standardauto handelt, das um den Block fährt.

Als Ergebnis gibt es ein bisschen Körperrollen, aber es lohnt sich für den täglichen Gebrauch. Es fährt sich wunderbar, der V8 liefert einen gedämpften, fröhlichen Beat. Das Radio wird Sie mit seiner Leistung erfreuen, und bequeme Sitze werden Ihren Rücken vor den schlimmsten Auswüchsen australischer Straßenreparaturen bewahren.

Fangen Sie an, es zu drehen, und es wird klar, dass FPV für maximalen Spaß und nicht für maximale Geschwindigkeit gedacht war. Das Heck ist wirklich lebendig, die Hinterreifen quietschen im Einklang mit der opernhaften, hochfliegenden Stimme des Kompressors, wenn die Traktionskontrolle ausgeschaltet ist. Die ganze Erfahrung macht extrem süchtig und hebt es von den ernsthafteren HSVs ab, mit denen es konkurrieren muss.

Das Differential mit begrenztem Schlupf bietet einen hervorragenden Kurveneingang und eine fantastische Abbiegefähigkeit. Sie können sich vorstellen, dass Power Slides (offensichtlich nicht auf öffentlichen Straßen verfügbar) (ähem) nur eine einfache Beugung des Knöchels und eine Bewegung der Handgelenke zur Seite sind. Es ist ein sehr langsames Auto, das seitwärts fährt, und das macht es besser. Der einzige Schwachpunkt in seiner Panzerung ist ein boonieartiger Durst von über 15 l/100 km bei gemischter Fahrt. Ernüchternde 20 Liter fallen bei einer sportlichen Fahrt sicher ins Auge.

GESAMT

Es wird Spaß machen, jedes Mal, wenn Sie darum bitten, schwarze Streifen auf die Straße zu malen, aber es wird auch schleppen oder schleppen, was Sie wollen, und Sie nicht zu Kompromissen zwingen. Es macht alles, was ein normaler Falcon macht, nur schneller, lauter und im Fall der orangenen Färbung viel lauter. FPV ist eine fantastische, fröhliche, kompromisslose Maschine, die sich dem Lächeln und nicht den Rundenzeiten verschrieben hat. Wenn du aussterben wirst, kannst du mit einem Knall weggehen.

2014 FPV GT-P

Kosten: ab 82,040 $

Motor: 5.0 l, Achtzylinder, 335 kW / 570 Nm

Übertragung: 6-Gang-Schaltgetriebe oder Automatik, Hinterradantrieb

Durst: 13.7 l/100 km, CO2 324 g/km