Probefahrt Renault Megane RS

Renault hat eine sehr charismatische heiße Luke geschaffen, aber wir werden diese nicht fahren können - sie wurde durch einen billigen Rubel und ERA-GLONASS ruiniert und die Nutzungsgebühr abgeschafft

Jose spricht perfekt drei Sprachen: Französisch, Englisch und seine Muttersprache Portugiesisch. Aber um über die Zukunft Frankreichs zu diskutieren, als wir am nächsten Banner FREXIT vorbeikamen, wollte er auf keinem von ihnen. Der Taxifahrer schraubte lautlos seinen Renault Latitude vor der Unterbrechung ab und murmelte etwas über Staus. Die ganze Zeit über dachte ich über einen diskreten, aber sehr komfortablen Limousinensalon nach, der nicht existiert und anscheinend nicht in Russland sein wird.

Am Tag nach dem Pariser Autosalon (Wenn Sie unsere Videos noch nicht gesehen haben und aus irgendeinem Grund eine intelligente Funktion mit Konzepten verpasst haben, sollten Sie hier klicken.) politische Probleme sind in den Hintergrund getreten. "Was für eine coole Autoflotte in Frankreich", dachte ich und zählte Renault-Modelle neben dem Arc de Triomphe.

Zoe, Twingo, Clio (Luke und Wagen), Captur, Megane (Luke und Wagen), Scenic, Grand Scenic, Kadjar, Talisman (Limousine und Wagen), Koleos, Espace, Alaskan, Kangoo, Trafic. Deutlich weniger helle Versionen stoßen auf: Twingo GT, Megane GT (Luke und Kombi) und natürlich den lebhaften Renault Megane RS. Um seinetwillen musste ich den zweiten Tag der Ausstellung mit David Beckham auslassen.

Die gelbe heiße Luke passt perfekt in die Umgebung des Herbstes Paris. So glücklich, dass ich fast so einen an der Ecke von Duchamp und Masran gerammt hätte. Im Allgemeinen ist der neue Megane RS die ungewöhnlichste Luke auf dem Planeten. Darüber hinaus ist dies der Fall, wenn das Auto überhaupt keinen Hintergrund benötigt - es sieht auf Pariser Fahrspuren, auf dem Feld, auf der Strecke, auf der Autobahn und im Rückspiegel großartig aus. Aber nicht jeder wird sich an ihr Aussehen gewöhnen und nicht sofort.

Die Franzosen konnten einfach kein gewöhnliches Auto nehmen und bauen. Und wenn der Formfaktor nicht geklappt hat (es sieht aus wie ein gewöhnlicher Fünftürer), dann erinnerte sich Renault in den kleinen Dingen an sich selbst in den 1980er Jahren, als Experimente wie das Gabbiano-Konzept an der Tagesordnung waren.

Das denkwürdigste Element im Äußeren des Megane RS ist natürlich seine Optik. In Russland gibt es nur ein Auto, das dem Megane RS - Koleos stilistisch sehr nahe kommt. Ein großer Crossover ist mental ein völlig anderes Auto, aber es ist der einzige Franzose in Russland, der den Geist des europäischen Renault trägt.

Das Innere der heißen Luke scheint einfacher als das Äußere. Von den ungewöhnlichen Lösungen - nur ein vertikaler Multimedia-Bildschirm (wie bei Koleos), digitale Aufräum- und Sportsitze. Im Übrigen versucht Megane nicht zu schockieren: die übliche Frontplatte mit Hartplastik, rechteckigen Luftkanälen und einem unauffälligen Motorstartknopf. Aber sie ist es, die alles verändert.

Megane RS kommuniziert nur im Bass. Selbst im "komfortablen" Modus deutet dies jede Sekunde darauf hin, dass es schön wäre, mit einem Pedal im Boden zu beschleunigen, dann scharf zu bremsen, kreischend über das Kopfsteinpflaster zu fliegen und auf der Autobahn durch vier Reihen wieder aufzubauen. Schrecklicher Provokateur.

Und während ich herausfinden wollte, ob Yandex etwas über Pariser Radarkameras weiß, die erforderliche Kurve fuhr und hoffnungslos aus dem Zeitplan ausstieg, musste ich einen 12 Kilometer langen Umweg entlang der Forststraße zwischen französischen Dörfern machen. Hier wäre es Zeit, auf "Sport" umzuschalten: Das Lenkrad wurde sofort schwerer und das Gaspedal wurde so empfindlich, dass es sofort an den Peugeot 205 GTI von Kindheit an erinnerte.

Auf den ersten Blick schienen die Fahrwerkseinstellungen des Renault Megane RS fast denen des Hauptkonkurrenten des Volkswagen Golf R zu entsprechen. Die Luke ist auch im zivilen Modus bei Unebenheiten genauso wütend und kompromisslos. Aber die erste Kurve brachte alles an seinen Platz: Der Franzose mit Frontantrieb gleitet zuerst mit der Vorderachse, korrigiert sich dann aber aufgrund des voll gesteuerten Fahrwerks auf magische Weise.

Und dies ist die erste heiße Luke der Welt, die alle vier Räder dreht. Darüber hinaus drehen sich die Hinterräder bei Geschwindigkeiten von bis zu 60 km / h gegenphasig mit den Vorderrädern - dieses Schema hilft, einfach in eine Kurve zu passen oder sich schneller umzudrehen, beispielsweise in einem engen Hof. Wenn die Geschwindigkeit höher als 60 km / h ist, drehen sich die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die Vorderräder - das Fließheck verhält sich bei hohen Geschwindigkeiten stabiler, wenn Sie die Spur scharf wechseln müssen.

Das Hauptproblem beim Megane RS ist jedoch, dass er mit dem Generationswechsel keinen Allradantrieb erhielt. Auf dem Papier sehen die Eigenschaften des Motors erschreckend aus: Mit einem bescheidenen Volumen von 1,8 Litern leistet der aufgeladene "Vier" 280 PS und 390 Nm Drehmoment. Darüber hinaus haben die Franzosen vor einigen Monaten eine Streckenversion der Trophy veröffentlicht, deren Motor auf 300 Kräfte und 400 Nm gepumpt wurde.

Aufgrund des Monodrives wird der Megane RS niemals zum Champion der Ampelrennen. Mit einem dynamischen Start aus dem Stillstand hat Renault zwei Szenarien: Entweder schleift es den Asphalt in den ersten beiden Gängen fleißig oder das Stabilisierungssystem schneidet die Traktion herzlos ab. Also 5,8 s bis 100 km / h - die Zahl ist immer noch beeindruckend, dann fuhr der gleiche Volkswagen Golf R der sechsten Generation 0,1 s schneller mit einer Leistung von 256 PS. Und mit dem Generationswechsel ist der 300 PS starke Golf R fast eine Sekunde schneller.

Beim Beschleunigen ist der Renault Megane RS jedoch hervorragend - der "nasse" Sechsgang-EDC-Roboter mit zwei Kupplungen, nicht schlechter als der DSG, weiß, wann und welchen Gang er einschalten muss, damit alles so rücksichtslos wie möglich ist. In diesem Moment wurde mir klar, dass Megane RS und ich ein Paar waren.

Die französische Luke ist seit Februar dieses Jahres im Verkauf. Zu Hause beginnt der Preis bei 37 Euro (für die Version mit "Mechanik") und bei 600 Euro (für die Modifikation mit einem Roboter). Ja, in der "Basis" ist der Megane RS gut ausgestattet, aber zum Beispiel werden sie 39 Euro für das Projektionsdisplay und weitere 400 Tausend Euro für die Sitze und das Lenkrad aus Alcantara verlangen. Wenn Sie Bose Akustik wollen - weitere 400 Euro, eine große Luke - zahlen Sie 1,5 Euro extra. Auch Styling-Elemente sind viel wert. Für eine exklusive gelbe oder orange Farbe verlangt der Händler beispielsweise bis zu 600 Tausend Euro, und 800-Zoll-Räder kosten weitere 1,6 Euro.

Das heißt, der am besten ausgestattete Megane RS kostet weniger als 45 Euro. Wenn Sie hier die Recyclinggebühr und die Zertifizierungskosten hinzufügen, erhalten Sie einen Betrag, der nicht benannt werden kann. Renault hat eine sehr helle und schnelle Luke geschaffen, aber wir können keine fahren. Umstände.

Typ	Schrägheck
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm	4371 / 1875 / 1445
Radstand, mm	2670
Leergewicht, kg	1430
Brutto-Fahrzeuggewicht, kg	1930
Motortyp	Benzin aufgeladen
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm	1798
Max. Leistung, h.p. (bei U / min)	280 / 6000
Max. cool. Moment, Nm (bei U / min)	389 / 2400
Antriebstyp, Getriebe	Vorne RCP
Max. Geschwindigkeit km / h	254
Beschleunigung von 0 auf 100 km / h, s	5,8
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km	7
Preis ab, USD	Nicht angekündigt