Französisches Kreuzworträtsel - Peugeot 3008

Vom Hersteller als Peugeot 3008 Crossover positioniert, kam er 2009 auf den Markt. Es sieht aus wie ein aufgeblasener kompakter MPV, hat etwas mehr Bodenfreiheit und eignet sich am besten für Familien-Minivans. Das Modell balanciert auf der Grenze und lässt sich nur schwer in eines der vorhandenen Segmente einpassen.

Ungewöhnlicher Stil

Der Peugeot 3008 baut auf der Plattform des kompakten 308. Ab der Fließheck-Version ist dieser Crossover 9 cm länger und hat einen nur 0,5 cm längeren Radstand. Die gegenüber dem 2 um nur 308 cm erhöhte Bodenfreiheit ist nicht so umwerfend B. um den %-Wert des SUV zu sprechen. Das Auto hat eine kompakte Silhouette und ist stark verglast – es hat eine große Windschutzscheibe und ein Panorama-Glasdach. Das Außendesign ist modern, wenn auch etwas kontrovers. Es scheint, als wäre die Karosserie geschwollen, besonders wenn man sich die Radhäuser ansieht. Vorne sitzt ein großer Kühlergrill in der Mitte eines massiven Stoßfängers, während gewölbte Scheinwerfer in die Kotflügel integriert sind. Runde Nebelscheinwerfer sind in schwarzem Kunststoff verbaut.

Am Heck ragen markante, nach hinten geschwungene Leuchten über die Heckklappe hinaus und verbinden den hohen Stoßfänger mit den A-Säulen. Eine Anspielung auf den 4007 ist die geteilte Heckklappe. Der untere Teil des Deckels kann zusätzlich geöffnet werden, was den Zugriff und das Beladen des Koffers erleichtert. Die Unterseite des Unterfahrschutzes ist an den vorderen und hinteren Stoßfängern sichtbar.

Der Kunde entscheidet selbst, ob ihm das Auto gefällt oder nicht. Schönheit ist eine Frage individueller Vorlieben, und Geschmack ist nicht immer der Rede wert.

Imitation der Flugzeugkabine.

Der Peugeot 3008 ist sehr fahrerorientiert. An Deck nimmt der Fahrer seinen Platz in einer absolut ergonomischen und gut ausgestatteten Kabine ein. Die hohe Fahrposition erinnert ein wenig an ein Verkehrsflugzeug und ist bequem. Die hohen Sitze bieten eine hervorragende Sicht nach vorne und zur Seite. Leider geht der Charme beim Blick nach hinten verloren, wo die breiten Säulen beim Einparken die Sicht versperren. In diesem Fall hilft die Parksensorik.

Der Innenraum wird durch ein großes Panoramadach erhellt.

Die Sitze in der ersten Reihe sind bequem, aber es gibt keinen Stauraum unter den Sitzen. Wir können kleine Gegenstände jedoch an anderen Stellen verstecken – indem wir Gegenstände vor dem Passagier verschließen oder sie in Netzen an den Seiten des Mitteltunnels platzieren. Der Fahrer bekommt den Eindruck, in einem Auto mit sportlicher Seele zu sitzen – ein schräges Armaturenbrett und eine mit Schaltern vollgestopfte Konsole sind zum Greifen nah. In der Mitte befindet sich ein hoher Mitteltunnel mit einem Griff für den Beifahrer, was überraschend und etwas unverständlich ist. Es gibt auch eine elektronische Feststellbremse.

Hilfreich ist auch das Berganfahrsystem. In der Armlehne befindet sich ein riesiges Fach, in das sogar eine XNUMX-Liter-Wasserflasche oder eine DSLR mit Ersatzobjektiv passt.

Den Passagieren steht eine großzügige Lounge zur Verfügung und auch auf dem hinteren Sofa fühlen sie sich wohl – schade, dass die Lehnen nicht verstellbar sind. Der Innenraum ist mit einer effektiven Klimaanlage ausgestattet, ergänzt durch dunkle Fenster, die vor der Sonne schützen, und einziehbaren Jalousien. Der Gepäckraum fasst bei normaler Passform 432 Liter Gepäck und hat bei umgeklappter Rückbank einen ebenen Boden. Ein doppelter Boden mit drei möglichen Einstellungen ermöglicht eine optimale Positionierung des Gepäckraums. Der Kofferraum hat nach dem Umklappen der Rücksitze eine Fläche von 1241 Litern. Ein zusätzliches, aber nützliches Gadget ist das Kofferraumlicht, das, wenn es entfernt wird, auch als tragbare Taschenlampe fungieren kann und bei voller Ladung bis zu 45 Minuten lang leuchtet.

Stadtboulevard

Überrascht hat uns vor allem die Fahrleistung des getesteten Modells. Auf der Straße stellte sich heraus, dass der Peugeot 3008 perfekt gedämpft ist und nichts die Laufruhe beeinträchtigt. Die Aufhängung ist dank Dynamic Rolling Control, die Wankbewegungen reduziert, ideal für Kurvenfahrten. Trotz des hohen Schwerpunktes gibt es keine unangenehmen Steigungen. Selbst in schnellen Kurven ist das Auto stabil und berechenbar. Die federnde Federung und der relativ kurze Radstand bedeuten, dass Passagiere, die an französischen Komfort gewöhnt sind, etwas enttäuscht sein könnten. Die Frequenzweiche ist recht steif, kommt aber mit der Dämpfung zurecht, vor allem bei kleinen Unebenheiten. Es spricht nichts gegen ein Lenksystem, das das Auto dahin lenkt, wo der Fahrer hinwollte. Der bewährte Peugeot meistert den Großstadtdschungel, überwindet problemlos hohe Bordsteinkanten oder Schlaglöcher sowie leichte Matsch-, Schnee- oder Schotterwege. Echtes Offroad, sumpfiges Gelände und steile Anstiege solltest du allerdings vergessen. Der Antrieb wird nur auf eine Achse übertragen, und das Fehlen eines 4x4 macht es unmöglich, das Auto über unwegsames Gelände zu fahren. Das optionale Grip Control-System mit fünf Betriebsmodi: Standard, Snow, Universal, Sand und ESP-off hilft Ihnen, Ärger zu vermeiden. Dies ist jedoch kein Ersatz für einen Vierpunktantrieb.

Vielleicht wird der noch in diesem Jahr in Produktion gehende Peugeot 3008 Hybrid4 mit Allradtechnik ausgestattet. Allerdings müssen sich Käufer heute nur noch mit Frontantrieb begnügen. Das Angebot des getesteten Peugeot-Modells umfasst drei Ausstattungsvarianten sowie die Wahl zwischen zwei Benzinmotoren (1.6 mit 120 und 150 PS) und zwei Dieselmotoren (1.6 HDI mit 120 PS und 2.0 HDI mit 150 PS in Versionen mit Schaltgetriebe). und 163 PS in der automatischen Version). Das getestete Exemplar war mit einem leistungsstarken Dieselaggregat mit einem Volumen von zwei Litern und einer auf 163 PS gesteigerten Leistung ausgestattet. Dieser Motor ist mit einem automatischen 6-Gang-Getriebe gekoppelt, und das maximale Drehmoment (340 Nm) steht bereits bei 2000 U / min zur Verfügung. Der 3008 ist kein Hindernis, aber er ist auch kein Sportwagen. Die Automatik reagiert schnell auf das Gasgeben, und der Motor kommt mit dem großen Gewicht des Autos problemlos zurecht, was für eine effiziente Navigation durch die Straßen der Stadt und problemloses Überholen auf der Autobahn reicht. Manchmal ist das Getriebe träge, sodass sequentielles Schalten verwendet werden kann. Zur Serienausstattung gehören unter anderem 6 Airbags, ASR, ESP, elektrische Parkbremse (FSE) mit Hill Assist, progressive Servolenkung.

Der Peugeot 3008 kann Käufer ansprechen, die ein originelles und einzigartiges Auto suchen. Dieses Auto ist weder ein Familienkombi, noch ein Minivan, noch ein SUV. Von der französischen Firma als "Crossover" bezeichnet, reibt es an mehreren Segmenten und bleibt an der Grenze, ein wenig in einem Vakuum schwebend. Oder vielleicht ist es eine Maschine, die eine neue Klassifizierung genannt wird? Die Zeit wird zeigen, ob der Markt dies mit offenen Armen akzeptiert.

Самую дешевую версию этой модели можно купить всего за 70 100 злотых. Стоимость протестированной версии превышает злотых.

vorteile

- Kompfort

– gute Ergonomie

– hochwertige Verarbeitung

– umfangreiche Ausstattung

– einfacher Zugang zum Kofferraum

дефекты

- kein Allradantrieb

- schlechte Sicht nach hinten