Gasinstallation. Sollte es in ein Auto eingebaut werden?

Die Installation einer Gasinstallation ist immer noch eine gute Möglichkeit, die Betriebskosten eines Autos zu senken. Es gibt zwei Bedingungen - eine richtig ausgewählte HBO-Installation (z. B. sequentiell) und eine ausreichend große monatliche Laufleistung. Wir beraten, wann und welche Installation sinnvoll ist.

Nach einem Rekordrückgang im letzten Frühjahr steigen die Benzinpreise stetig. Daher sollte man sich nicht wundern, dass sich die Dienste, die HBO-Installationen installieren, wiederum nicht über mangelnde Bestellungen beschweren können. Durch den Einbau von „Gas“ können Sie viel sparen. Bevor man sich jedoch für die Umwandlung entscheidet, lohnt es sich zu überlegen, ob diese bezahlt wird. Im Folgenden schreiben wir darüber, wie viel Sie pro 100 km Fahrt mit Flüssiggas statt mit Benzin einsparen können.

Serieninstallation – teuer, aber sicher

Sequentielle Direktgasinjektionseinheiten sind derzeit die beliebtesten auf dem Markt. Sie werden in den neuesten Benzinmotoren mit elektronischer Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung eingesetzt. Der Vorteil von sequentiellen Gasanlagen liegt vor allem in der sehr präzisen Arbeit. Das Gas wird unter Druck direkt dem Ansaugkrümmer neben den Benzin-Einspritzdüsen zugeführt. Der Vorteil dieser Lösung liegt vor allem im Wegfall des sogenannten. Ausbrüche (siehe unten). Ein solches Gasversorgungssystem besteht aus Elektroventilen, Zylindern, einem Reduzierstück, einer Düse, einem Gasdrucksensor und einem Steuersystem.

Es unterscheidet sich von günstigeren Anlagen durch eine fortschrittlichere Elektronik. Der größte Nachteil einer solchen Installation ist der hohe Preis. Die Preise für eine Serieninstallation beginnen bei 2100 PLN und steigen sogar auf 4500 PLN. Es lohnt sich jedoch nicht, bei einer Gasinstallation zu sparen, da sich ein billigeres System als fehlerhaft erweisen kann, das nicht mit dem Motor Ihres Autos funktioniert oder Ihnen nicht erlaubt, die volle Leistung zu entwickeln, erinnern Unternehmen, die sich auf die Installation von Flüssiggas spezialisiert haben.

Alter Motor - einfacherer und billigerer Einbau

Ein günstigeres Setup kann in ältere Fahrzeuge mit weniger fortschrittlichen Motoren eingebaut werden. Für einen Motor mit Einzelpunkt-Kraftstoffeinspritzung sind nur eine Reihe von Grundelementen erforderlich, die zusätzlich mit einem Steuersystem ausgestattet sind, das für die Dosierung des geeigneten Kraftstoffgemisches in den Motor und die Aufrechterhaltung der besten Kraftstoffzusammensetzung verantwortlich ist.

Wenn Sie dieses Gerät ignorieren und eine einfache HBO-Installation installieren, kann der Abgaskatalysator beschädigt werden. Wenn der Motor nicht mit der richtigen Mischung befüllt wird, läuft der Motor ungleichmäßig und das Steuergerät für die Benzindosierung kann nach einiger Zeit ausfallen. In dieser Situation wird das Auto auch beim Fahren mit Benzin Probleme haben. Um sie zu vermeiden, müssen Sie 1500–1800 PLN für den Einbau eines zusätzlichen Steuersystems bezahlen, das für Motoren mit Einpunkt-Kraftstoffeinspritzung geeignet ist.

Der günstigste Einbau für Vergasermotoren

Die einfachste und kostengünstigste Lösung besteht darin, das Auto mit einem Vergasermotor umzurüsten. In diesem Fall sind keine zusätzlichen Steuergeräte für die Kraftstoffdosierung erforderlich. Die einfachste Gasinstallation umfasst ein Reduzierstück, Magnetventile, eine Flasche und einen Schalter in der Kabine. Ein solches Set kostet etwa 1100-1300 PLN.

Es kommt vor, dass Sie zusätzlich einen Computer installieren müssen, der die Dosierung des entsprechenden Kraftstoffgemisches überwacht. Dies gilt hauptsächlich für japanische Autos, die mit einem Benzinversorgungssteuergerät ausgestattet sind. Dadurch erhöhen sich die Installationskosten um ca. 200 PLN. Derzeit werden solche HBO-Installationen selten installiert. Sie eignen sich nur für alte Autos, die größtenteils bereits auf Benzin umgerüstet wurden oder sich aufgrund des Alters und des technischen Zustands einfach nicht lohnen.

HBO Installationsservice – Öl öfter wechseln

Ein mit Autogas betriebenes Auto erfordert einen ordnungsgemäßen Betrieb und eine regelmäßige Wartung sowohl des Motors als auch des Kraftstoffsystems. Laut Automechanikern kann das Fahren mit Benzin den Verschleiß von Ventilen und Ventilsitzen beschleunigen. Um dieses Risiko zu minimieren, sollten Sie das Öl häufiger (statt alle 10, sondern alle 7-8 km) und die Zündkerzen wechseln (dann läuft das Auto ruhig und verbrennt das Benzin richtig). Es ist auch wichtig, die Installation zu warten und anzupassen.

Folge den Pfeilen

Eine falsch gewählte Gasinstallation kann zu Schüssen im Ansaugkrümmer führen, d.h. Zündung des Luft-Gas-Gemisches im Ansaugkrümmer. Dieses Phänomen tritt am häufigsten bei Fahrzeugen mit Mehrpunkt-Benzineinspritzung auf. Dafür kann es zwei Gründe geben. Der erste ist ein Funke, der im falschen Moment entsteht, beispielsweise wenn unsere Zündanlage ausgefallen ist (Motor ausgefallen). Der zweite Grund ist eine plötzliche, vorübergehende Erschöpfung des Kraftstoffgemisches. Die einzige zu XNUMX % wirksame Möglichkeit, Schüsse zu vermeiden, ist die Installation einer sequentiellen Installation mit direkter Gaseinspritzung. Wenn die Explosionsursache ein mageres Gemisch ist, kann ein LPG-Dosiercomputer installiert werden.

Rentabilität von LPG-Anlagen – wie berechnet man?

Wenn wir davon ausgehen, dass das Auto 100 Liter Benzin pro 10 km zu einem Preis von 4,85 PLN pro Liter verbraucht, dann kostet uns die Fahrt für diese Strecke 48,5 PLN. Wenn Sie mit Benzin zu einem Literpreis von 2,50 PLN fahren, zahlen Sie für 100 km etwa 28 PLN (bei einem Kraftstoffverbrauch von 12 l/100 km). Deshalb legen wir alle 100 km 20,5 PLN in das Sparschwein ein. Dies bedeutet, dass sich die Kosten für den Einbau des günstigsten Aggregats nach etwa 6000 km amortisieren, die Einpunkt-Einspritzung des Motorzuführers sich nach etwa 10000 km amortisiert und die sequentielle Gaseinspritzung erste Einsparungen bringt. weniger als 17, km. Lohnt es sich, eine HBO-Installation zu installieren? Es hängt alles von der jährlichen Kilometerleistung und der geplanten Lebensdauer des Autos ab.