Gasinstallationen und LPG-Fahren – wie wird es berechnet? Führung

Wenn Sie die hohen Kraftstoffpreise satt haben, investieren Sie in eine LPG-Autofabrik. Autogas ist immer noch halb so teuer wie Benzin und Diesel, und es ist nicht zu erwarten, dass sich dieses Verhältnis ändert.

In der ersten Hälfte der 90er Jahre begannen Gasanlagen bei polnischen Autofahrern immer beliebter zu werden. Anfangs handelte es sich dabei um einfache Systeme, die den Nutzern viele grausame Streiche spielten. Aufgrund des niedrigen Preises von Flüssiggas erfreute es sich jedoch immer größerer Beliebtheit. Derzeit fahren mehr als 2 Millionen mit diesem Kraftstoff betriebene Fahrzeuge auf polnischen Straßen, und moderne computergestützte Systeme arbeiten präzise, ​​ohne den Benutzern große Probleme zu bereiten.

LPG-Rechner: So viel sparen Sie, wenn Sie mit Autogas fahren

Aber was ist mit der Verbrauchsteuer?

Letzte Woche kostete Pb95-Benzin an polnischen Tankstellen durchschnittlich 5,54 PLN und Diesel 5,67 PLN. Die Preise für beide Kraftstoffe stiegen im Durchschnitt um 7-8 PLN. Der Preis für Flüssiggas blieb bei 2,85 PLN pro Liter. Damit ist er halb so teuer wie die beiden anderen Kraftstoffe. Laut Grzegorz Maziak von e-petrol.pl wird sich daran noch lange nichts ändern.

Benzin, Diesel, Flüssiggas – wir haben berechnet, was günstiger zu fahren ist

- Die Gaspreise sollten in naher Zukunft nicht steigen. Und wenn der Zloty stärker wird, ist sogar ein leichter Rückgang des Preises dieses Kraftstoffs möglich, sagt G. Maziak.

Andererseits sorgt der Vorschlag, die Verbrauchsteuersätze für Flüssiggas zu ändern, immer noch für große Verwirrung unter Autofahrern. Es wurde von der Europäischen Kommission erstellt. Bei der Festlegung der Steuerhöhe berücksichtigten die Experten die Energieeffizienz des Kraftstoffs und die Menge an Treibhausgasen, die die von ihnen betankten Fahrzeuge in die Umwelt ausstoßen.

Am Tarifvorschlag hat sich beim Benzin nichts geändert. Für Dieselkraftstoff bedeuten sie eine Preiserhöhung an den Tankstellen um 10-20 PLN pro Liter. Sie bewirken eine echte Revolution auf dem LPG-Markt. Dabei erhöht sich der Verbrauchsteuersatz von 125 Euro auf 500 Euro pro Tonne. Für Autofahrer bedeutet dies eine Erhöhung des LPG-Preises von 2,8 PLN auf etwa 4 PLN. Laut Grzegorz Maziak gibt es vorerst nichts zu befürchten.

Teuerer Treibstoff? Einige verlangen 4 PLN pro Liter.

Weil es nur ein Vorschlag ist. Geplanter Termin für die Tarifeinführung ist erst 2013. Zudem ist, selbst wenn sie auf dem vorgeschlagenen Niveau festgesetzt würden, eine Übergangsfrist bis 2022 vorgesehen. Dies bedeutet, dass die Steuer bis dahin jedes Jahr schrittweise erhöht wird, anstatt auf einmal auf einen neuen Satz zu springen. Unter der Annahme, dass in Polen die Amortisationszeit für die Installation von LPG 1-2 Jahre beträgt, können Autofahrer Autos getrost umrüsten, sagt G. Maziak. Und er fügt hinzu, dass im Zusammenhang mit der Krise und den aktuellen Turbulenzen auf den Weltmärkten die Einführung neuer Zinssätze in einem Jahr unwahrscheinlich ist.

Benzin 98 und Superkraftstoff. Lohnt es sich, sie zu betreiben?

Beruhigende Informationen kommen auch aus dem Finanzministerium. Hier haben wir festgestellt, dass die Einführung einer neuen Richtlinie die einstimmige Zustimmung aller Mitgliedstaaten erfordert. Inzwischen ist Polen gegen eine solche Änderung.

Da auch die Preise für Flüssiggasanlagen immer attraktiver werden, macht es keinen Sinn, mit einer Autoumrüstung zu warten. Damit die Maschine jedoch ordnungsgemäß mit Gas funktioniert, lohnt es sich nicht, an Geräten zu sparen. Derzeit sind die beliebtesten sequentiellen Anlagen mit direkter Gaseinspritzung auf dem Markt. Sie gelten für die neuesten Motormodelle mit elektronischer Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung. Ihr Vorteil liegt vor allem in der sehr präzisen Arbeit. Das Gas wird unter Druck direkt dem Verteiler neben den Düsen zugeführt. Der Vorteil einer solchen Lösung liegt vor allem im Wegfall des sogenannten. Ausbrüche (siehe unten). Ein solches Gasversorgungssystem besteht aus Elektroventilen, Zylindern, einem Reduzierstück, einer Düse, einem Gasdrucksensor und einem Steuersystem.

Stellen Sie den Motor ab und parken Sie rückwärts – Sie sparen Kraftstoff

- Es unterscheidet sich von billigeren Installationen hauptsächlich in fortschrittlicherer Elektronik. Das größte "Minus" einer solchen Installation ist der hohe Preis. "Sequenz" kostet von 2100 PLN bis 4500 PLN. Allerdings lohnt es sich in vielen Fällen nicht, daran zu sparen, weil sich eine billigere Installation als Müll herausstellen kann, der mit unserer Maschine nicht funktioniert, erklärt Wojciech Zielinski vom Awres-Service in Rzeszow.

Manchmal kann man sparen

Bei älteren Fahrzeugen mit weniger fortschrittlichen Motoren kann ein günstigeres Setup installiert werden. Für einen Motor mit Einpunkt-Kraftstoffeinspritzung reicht ein Satz aus Grundelementen aus, der zusätzlich mit einem Steuersystem ausgestattet ist, das für die Dosierung des passenden Kraftstoffgemisches in den Motor und die Erzielung der besten Kraftstoffzusammensetzung verantwortlich ist. Das Weglassen dieser Vorrichtung und die Installation der einfachsten Einstellung kann zu Schäden am Katalysator führen, da der Motor nicht das richtige Kraftstoffgemisch erhält.

LPG-Installation - welche Autos eignen sich am besten für das Fahren mit Gas?

Der Motor kann auch unruhig laufen und mit der Zeit kann das Benzinsteuergerät ausfallen. In einer solchen Situation wird sogar das Fahren eines Autos mit diesem Kraftstoff problematisch. Um sie zu vermeiden, müssen Sie 1500 - 1800 PLN für die Installation bezahlen. Die einfachste und günstigste Lösung ist der Umbau des Autos auf einen Vergasermotor. In diesem Fall werden keine zusätzlichen Kraftstoffdosierungssteuergeräte benötigt. Alles, was Sie brauchen, ist ein Getriebe, Magnetventile, ein Zylinder und ein Schalter in der Kabine. Ein solches Set kostet etwa 1100-1300 zł.

Gouvernement Bartosz

Foto von Bartosz Guberna

*** Öl häufiger wechseln

Laut Automechanikern kann das Fahren mit Benzin den Verschleiß von Ventilen und Ventilsitzen beschleunigen. Um dieses Risiko zu minimieren, sollten Sie das Öl häufiger (und nicht alle 10, sondern alle 7-8 km) und die Kerzen wechseln (dann läuft das Auto reibungslos und verbrennt das Benzin richtig). Wichtig ist auch die regelmäßige Wartung und Anpassung der Anlage.

*** Vorsicht vor Pfeilen

Eine falsch gewählte Gasinstallation kann zu Schüssen im Ansaugkrümmer führen, d.h. Zündung des Luft-Gas-Gemisches im Ansaugkrümmer. Dieses Phänomen tritt am häufigsten bei Fahrzeugen mit Mehrpunkt-Benzineinspritzung auf. Dafür kann es zwei Gründe geben. Der erste ist ein Funke, der im falschen Moment entsteht, beispielsweise wenn unsere Zündanlage ausgefallen ist (Motor ausgefallen). Der zweite Grund ist eine plötzliche, vorübergehende Erschöpfung des Kraftstoffgemisches. Die einzige zu XNUMX % wirksame Möglichkeit, „Schüsse“ zu vermeiden, ist die Installation eines Direktgaseinspritzsystems. Ist die Ursache der Explosionen das magere Gemisch, kann ein Rechner zur Dosierung der Gasmenge eingebaut werden.

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*** Wenn sich die Kosten amortisieren

Wer profitiert von der Installation? Unter der Annahme, dass das Auto 100 Liter Benzin pro 10 km verbraucht und der Preis 5,65 PLN pro Liter beträgt, berechnen wir, dass uns die Fahrt für diese Strecke 56,5 PLN kostet. Wenn Sie mit Benzin für 2,85 PLN pro Liter fahren, zahlen Sie etwa 100 PLN für 30 km (bei einem Kraftstoffverbrauch von 12 l/100 km). Deshalb werden wir alle 100 km etwa 25 PLN in das Sparschwein einzahlen. Die einfachste Installation bringt uns nach etwa 5000 km zurück (Preis: 1200 PLN). Die Stromversorgung des Single-Point-Injection-Motors beginnt nach etwa 7000 km zu funktionieren (Preis: 1800 PLN). Die Kosten für einen Serieneinbau der Mittelklasse werden uns nach etwa 13000 km (3200 PLN) zurückerstattet.