Wo kann man Hybridautos warten?

Seit einigen Jahren tauchen neue Modelle von Hybridautos auf dem Automobilmarkt auf, und Werkstätten, die diese reparieren können, sind immer noch wie Medikamente auf dem Markt. Wie geht es den Fahrern der ersten Hybridfahrzeuge in Polen, deren Garantiezeit bereits abgelaufen ist?

Autos mit Elektromotor sind auf polnischen Straßen noch selten. obwohl es den Anschein hat, dass dies angesichts ständig steigender Kraftstoffpreise eine ideale Lösung ist. Hersteller wie Toyota Prius, Honda Insight oder Lexus CT 200h glauben immer noch, dass der Hybridantrieb die Zukunft der Automobilindustrie ist, und seine Popularisierung ist nur eine Frage der Zeit. Trotz der wachsenden Verfügbarkeit dieses Fahrzeugtyps besetzen sie immer noch einen Nischenmarkt. Für diejenigen, die sich dennoch für ein umweltfreundliches Auto entscheiden, stellt dieser Sachverhalt ein völlig prosaisches Problem dar. Das ist Service.

LESEN SIE AUCH

Erster Diesel-Hybrid

Wir wollen mehr Elektrofahrzeuge

Die meisten Autofahrer haben einfach Angst davor, in ein Auto zu investieren, für das sie möglicherweise später als bei einer autorisierten Werkstatt keinen Mechaniker finden. Für Fahrzeuge dieser Art gewähren die Hersteller keine außergewöhnlich langen Werksgarantien. Beispielsweise beträgt die Garantiezeit für IMA-Hybridantriebskomponenten im Honda Insight 5 Jahre oder 100 Jahre. km, je nachdem, was zuerst eintritt. Im Fall des Toyota Prius oder Lexus CT 200h sind es sogar 3 Jahre oder 100.XNUMX Jahre. km.

– Nach Ablauf der Garantiezeit sind Hybrid-Besitzer praktisch dazu verdammt, teure ASO-Services in Anspruch zu nehmen. In den meisten Fällen sagen die Hersteller nirgendwo, wer der Hersteller der verwendeten Komponenten ist, die für bestimmte Modelle in sehr kleinen Stückzahlen, beispielsweise 100 Stück, produziert werden. Und bei Hybriden wird wenig repariert, meistens wird die Störung durch einfachen Austausch von Teilen behoben, sagt Marek Bela, Gründer der Website Autosluga.pl.

Bosch ist ein bedeutender Hersteller von Komponenten und Diagnosegeräten für Hybridfahrzeuge. Das deutsche Unternehmen bietet auch spezielle Schulungen und Software sowie aktuelle Daten zu Fahrzeugen an, die mit dieser Technologie gebaut wurden. Jeder Händler und jede Werkstatt hat die Möglichkeit, an Bosch-Kursen teilzunehmen. Leider sind die Kosten für ein solches Training sehr hoch, so dass sich nur wenige für diese Form des Trainings entscheiden. Erschwerend kommt hinzu, dass die Kurse nur in Warschau und bei einigen Automodellen nur in Deutschland oder Österreich stattfinden. Der Kauf eines Diagnosegeräts mit der einfachsten Software kostet mindestens 20 PLN. Kosten- und Sprachbarrieren führen dazu, dass sich kaum ein Mechaniker eine solche Rarität leisten kann.

— Der Reparaturmarkt für Hybridautos ist eine unerschlossene Nische, aber es gibt etwas, wofür man kämpfen muss. Es scheint prosaisch, der Öl- oder Bremsbelagwechsel bei Hybridfahrzeugen ist eine Aufgabe, die oft außerhalb der Macht des Fahrers liegt. Bei immer mehr von ihnen ist die Garantie abgelaufen oder die Garantie läuft aus, und nur wenige Menschen sind bereit, ein Vermögen für grundlegende Überprüfungen oder Reparaturen bei autorisierten Diensten oder Werkstätten auszugeben. Dies ist eine Chance für viele Mechaniker, die in ihre neuen Technologiekompetenzen investieren möchten“, fügt Marek Bijela hinzu.

Experten gehen davon aus, dass sich die Situation in zwei bis drei Jahren ändern könnte, da immer mehr Hersteller mit ihren Modellen in den Markt für Elektrofahrzeuge einsteigen. Eines ist sicher: Wenn der Hybrid-Boom wirklich kommt, werden Autofahrer wie immer lieber ihre Autos in freien Werkstätten warten lassen als in teuren ASOs. Wer zunächst über die nötigen Kompetenzen verfügt, wird sich durchsetzen.