Wo ist die Flüssigkeit?

Ein niedriger Kühlmittelstand weist auf ein Leck im System hin. Ein solcher Mangel sollte niemals unterschätzt werden.

Ein niedriger Kühlmittelstand weist auf ein Leck im System hin. Eine solche Fehlfunktion sollte auf keinen Fall unterschätzt werden und es muss sofort nach der Ursache gesucht werden. Andernfalls kann es sogar zur Zerstörung des Motors kommen.

In einem effizienten Kühlsystem sind die Flüssigkeitsverluste sehr gering, und wenn wir große Mängel bemerken, liegt ein Fehler vor. Ein Leck kann an vielen Stellen auftreten, sodass die Reparaturkosten sehr unterschiedlich sein können, von 30 bis zu mehreren Tausend. Zloty.

Der erste kritische Punkt im Kühlsystem sind Rohre und Gummischläuche. Nach mehreren Betriebsjahren und mehreren Zehntausend Kilometern kann es zu einer Verhärtung des Gummis und zu Rissen kommen. Der Austausch von Schläuchen ist ein sehr einfacher Vorgang und das einzige Problem kann der schwierige Zugang sein.

Bei der Auswahl des richtigen Kabels sollte es keine Probleme geben. Wenn Sie ein Universalmodell kaufen, verwenden Sie am besten eine alte Schablone, um den richtigen Durchmesser und die richtige Form zu finden. Flüssigkeitslecks kommen bei LPG-Fahrzeugen sehr häufig vor und sind das Ergebnis unvorsichtiger Werkstätten. Die Zusatzheizleitungen des Reduzierers sind lose und können nach kurzer Zeit ausgetauscht werden.

Der Kühler könnte ein weiteres Leck sein. Helle oder grünliche Streifen weisen auf Undichtigkeiten hin. Die Kosten entscheiden darüber, ob der Kühler repariert oder durch einen neuen ersetzt werden soll. In vielen Fällen lohnen sich Reparaturen nicht, da neue Kühler für beliebte Autos zwischen 200 und 350 PLN kosten. Auch die Heizung kann ein Leck verursachen. Wenn Sie dann die Heizung einschalten, verspüren Sie einen unangenehmen Geruch und die Fußmatten im Bereich der Mittelkonsole werden nass.

An der Wasserpumpe können wir auch das Leck sehen. Beschädigte Lager zerstören das Dichtmittel und verursachen Leckagen. Der Austausch einer Pumpe kann einfach sein, wenn sie leicht erreichbar ist, und wenn sie über einen Zahnriemen angetrieben wird, können die Kosten für den Austausch erheblich sein.

 

Tritt während der Fahrt eine der oben genannten Störungen auf, kann die Weiterfahrt fortgesetzt werden, sofern die Leckage gering ist. Darüber hinaus müssen Sie die Temperaturanzeige sehr genau beobachten und den Flüssigkeitsstand regelmäßig überprüfen.

Wesentlich gefährlicher sind unmerkliche Flüssigkeitslecks, die durch Schäden an der Zylinderkopfdichtung entstehen. Die Flüssigkeit gelangt dann in die Brennkammer oder das Schmiersystem.

Das Vorhandensein von Kühlmittel im Öl erkennen wir an einem deutlich höheren Füllstand sowie an der veränderten Farbe und Trübung. Bei einem solchen Fehler ist an eine Weiterreise nicht zu denken. Selbst wenn Flüssigkeit in den Brennraum gelangt, ist ein Weiterfahren nicht möglich. Es wird nicht empfohlen, den Motor überhaupt zu starten, da die Flüssigkeit nicht komprimierbar ist und wenn sich mehr davon im Zylinder befindet als das Volumen der Brennkammer, wird der Motor definitiv beschädigt. Wir haben Glück, wenn sich „nur“ das Pleuel verbiegt und der Motor zur Reparatur bereit ist.

Andererseits kann es bei großer Wassermenge dazu kommen, dass sich die Pleuelstange löst und in der Folge der gesamte Motor zusammenbricht. Und über das Eindringen von Wasser in die Brennkammer werden wir durch Dampfwolken informiert, die aus der Abgasanlage austreten.