Genesis GV80 2020 Rückblick

Der Genesis GV80 ist ein brandneues Typenschild für eine junge koreanische Luxusmarke im Besitz von Hyundai, und wir sind in sein Heimatland gefahren, um unser erstes Muster davon zu bekommen, wie es aussehen wird.

Auf globaler Ebene ist es wohl das bisher wichtigste Fahrzeug der Marke Genesis. Es ist ein großer SUV, dessen Nachfrage in Premium-hungrigen Märkten auf breiter Front proportional zu seiner Größe ist.

Tatsächlich wird die brandneue Genesis GV80-Reihe 2020 noch in diesem Jahr in Australien eintreffen, um einige langjährige Markenzeichen des Luxus-SUV-Marktes zu übernehmen, darunter den Range Rover Sport, den BMW X5, den Mercedes GLE und den Lexus RX. 

Mit mehreren Antriebssträngen, wahlweise Zwei- oder Allradantrieb und wahlweise fünf oder sieben Sitzplätzen sehen die Komponenten vielversprechend aus. Aber ist der 2020 Genesis GV gut? Lass es uns herausfinden...

Genesis GV80 2020: 3.5T AWD LUX
Sicherheitsbewertung
Motortyp	3.5 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	11.7l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$97,000

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 9/10

Wenn Sie das GV80 vom Design her nicht interessant finden, müssen Sie möglicherweise zu einem Optiker gehen. Sie mögen argumentieren, dass es hässlich ist, aber es sieht definitiv anders aus als die meisten etablierten Spieler auf dem Markt, und es bedeutet viel, wenn Sie versuchen, einen starken ersten Eindruck zu hinterlassen.

Der kühne Kühlergrill, die geteilten Scheinwerfer und die geformte Frontstoßstange wirken schlank und fast einschüchternd, während es auch kühne Charakterlinien gibt, die an den Seiten des Autos entlanglaufen.

Das gepflegte Gewächshaus verjüngt sich nach hinten, und das Heck bekommt seine eigenen Doppelscheinwerfer, bekannt von der nicht-australischen G90-Limousine. Es ist wunderbar.

Der Innenraum hat einige schöne Designelemente, die sehr hochwertig verarbeitet sind.

Und der Innenraum hat einige schöne Designelemente, ganz zu schweigen von der extrem hohen Handwerkskunst. Ja, es gibt einige Artikel, die aus dem Hyundai-Katalog hervorstechen, aber Sie werden sie innen nicht mit einem Tucson oder Santa Fe verwechseln. Glauben Sie mir nicht? Schauen Sie sich die Bilder des Innenraums an, um zu sehen, wovon ich spreche.

Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10

Es ist ein großer SUV, aber glauben Sie nicht, dass Sie ein gewisses Maß an Praktikabilität erreichen. Es ist definitiv pragmatisch, aber es gibt Elemente, die uns denken lassen, dass die Präsenz des Autos Vorrang vor Pragmatismus gehabt haben könnte.

Die dritte Reihe zum Beispiel wäre zu eng für jemanden, der sich der Größe eines erwachsenen Mannes wie mir (182 cm) annähert, da ich mich bemühte, dort hinten hineinzupassen. Jüngere Kinder oder kleine Erwachsene werden in Ordnung sein, aber Kopf-, Bein- und Kniefreiheit könnten besser sein (und das ist in einem siebensitzigen Volvo XC90 oder Mercedes GLE). Das Ein- und Aussteigen ist nicht so einfach, da die Bodenfreiheit aufgrund der niedrigeren Dachlinie kleiner ist als bei einigen Konkurrenten.

Die dritte Reihe in den von uns getesteten Testwagen hatte elektrisch klappbare Sitze, was ich unbrauchbar finde. Das Anheben und Absenken dauert lange, obwohl ich denke, dass Käufer von Luxusautos es zu schätzen wissen, Dinge auf Knopfdruck zu erledigen, anstatt körperliche Gewalt anzuwenden. 

Der aufrechte Gepäckraum mit sieben Sitzen reicht für ein paar kleine Taschen, obwohl Genesis in dieser Konfiguration noch keine bestätigte Kofferraumkapazität hat. Klar ist, dass bei fünf Sitzen das Kofferraumvolumen 727 Liter (VDA) beträgt, was ziemlich gut ist.

Sitzplätze für Erwachsene in der zweiten Reihe sind in Ordnung, aber nicht außergewöhnlich. Wenn Sie Passagiere in der dritten Reihe haben, müssen Sie die zweite Reihe einbauen, um ihnen Platz zu geben, und in dieser Konfiguration wurden meine Knie stark in den Fahrersitz gedrückt (ebenfalls an meine Größe angepasst). Sehen Sie sich das Video an, um besser zu verstehen, wovon ich spreche, aber Sie können die zweite Reihe auch im Verhältnis 60:40 hin und her schieben.

Sitzplätze für Erwachsene in der zweiten Reihe sind in Ordnung, aber nicht außergewöhnlich.

In der zweiten Reihe finden Sie die erwarteten Annehmlichkeiten wie Getränkehalter zwischen den Sitzen, Kartenfächer, Lüftungsschlitze, Flaschenhalter in den Türen, Steckdosen und USB-Anschlüsse. In dieser Hinsicht ist alles ausgezeichnet.

Die Vorderseite der Kabine ist wirklich schön, mit einem ordentlichen Design, das sie ziemlich breit macht. Die Sitze sind sehr bequem, und der Fahrersitz in unseren Testfahrzeugen hatte ein Luftmassagesystem, was sehr angenehm war. Diese Testmodelle waren außerdem mit beheizten und gekühlten Sitzen, einer Mehrzonen-Klimatisierung und vielen anderen netten Extras ausgestattet.

Die Vorderseite der Kabine ist angenehm, mit einem ordentlichen Design, das sie ziemlich breit macht.

Was aber auffiel, war der 14.5-Zoll-Multimedia-Bildschirm mit einem übersichtlichen Display, das die Touch-Steuerung unterstützt und auch über den Drehschalter zwischen den Sitzen gesteuert werden kann, und es gibt auch eine Sprachsteuerung. Es ist nicht so einfach zu bedienen wie beispielsweise das Santa Fe-Mediensystem, aber es hat viel mehr Funktionen, darunter ein erstaunliches Augmented-Reality-Satellitennavigationssystem, das Ihnen mithilfe der Frontkamera in Echtzeit zeigt, in welche Richtung Sie fahren sollten .Zeit. Dies ist eine sehr beeindruckende Technologie, sogar besser als das gleiche System, das in den Mercedes-Modellen verwendet wird, die wir in Europa getestet haben. Die Technologie wird voraussichtlich in Australien angeboten, was ebenfalls eine gute Nachricht ist.

Der 14.5-Zoll-Multimedia-Bildschirm mit übersichtlichem Touchscreen stach hervor.

Es gibt alle Konnektivitäten, die Sie erwarten, wie Apple CarPlay und Android Auto, und es gibt auch skurrile Elemente wie „natürliche Atmosphärengeräusche“, auf die Sie sich einstellen können. Haben Sie sich jemals gefragt, wie es ist, auf dem Weg zu Ihrem Ziel am offenen Feuer zu sitzen? Oder das Knirschen von Schritten durch den Schnee hören, wenn Sie zum Strand gehen? Dies sind nur einige der Kuriositäten, die Sie finden werden, wenn Sie tiefer in das Stereosystem des GV80 eintauchen.

Nun, wenn Sie an Abmessungen interessiert sind – ich habe „großes SUV“ mehrmals erwähnt – der Genesis GV80 ist 4945 mm lang (bei einem Radstand von 2955 mm), 1975 mm breit und 1715 mm hoch. Es basiert auf einer neuen Plattform mit Hinterradantrieb, die mit dem bevorstehenden Ersatz für den aktuellen G80 geteilt wird, der voraussichtlich Ende 2020 auch in Australien verkauft wird.

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Hier gibt es nichts zu sehen. Eigentlich, warten Sie dort ... wir könnten einige Vermutungen riskieren.

Genesis muss noch Preise oder Spezifikationen für Australien enthüllen, aber die Marke hat eine Geschichte der selbstbewussten Preisgestaltung ihrer Fahrzeuge und sehr gut ausgestatteter Fahrzeuge.

Vor diesem Hintergrund glauben wir, dass es mehrere Ausstattungsvarianten geben wird, und der GV80 könnte den billigsten BMW X5 oder Mercedes GLE schon früh in der Aufstellung um Zehntausende von Dollar schlagen.

Der GV80 ist standardmäßig mit LED-Scheinwerfern ausgestattet.

Stellen Sie sich einen potenziellen Startpreis von rund 75,000 US-Dollar vor, bis hin zur Top-Ausstattungsvariante, die die sechsstellige Marke in den Schatten stellt. 

Sie können eine lange Liste von Standardausrüstungen in der gesamten Aufstellung erwarten, darunter Leder, LEDs, große Räder, große Bildschirme und viele Sicherheitsfunktionen, die voraussichtlich in der gesamten Aufstellung installiert werden.

Aber Sie müssen abwarten, was Genesis Australia mit genauen Preisen und Spezifikationen näher an der Einführung des GV80 in Australien in der zweiten Hälfte des Jahres 2020 macht.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10

Es gibt drei Motoren, die weltweit angeboten werden, und alle drei Antriebsstränge werden auch in Australien verkauft – obwohl noch nicht klar ist, ob alle drei ab Markteinführung verfügbar sein werden.

Einstiegsmotorisierung ist ein 2.5-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit 226 kW. Drehmomentzahlen für diesen Motor wurden noch nicht bekannt gegeben.

Der nächste Schritt in der Motorenpalette wird ein 3.5-Liter-V6 mit Turbolader mit 283 kW und 529 Nm sein. Dieser Motor ist die nächste Generation des turboaufgeladenen 3.3-Liter-V6, der derzeit in der G70-Limousine (272 kW/510 Nm) verwendet wird.

Drei Motoren werden weltweit angeboten und alle drei Antriebsstränge werden auch in Australien verkauft.

Und schließlich ein 3.0-Liter-Reihensechszylinder-Turbodiesel, der 207 kW und 588 Nm leisten soll. Dies ist der Motor, den wir in Korea ausprobiert haben, da keine Benzinversionen zum Fahren verfügbar waren.

Alle Modelle verfügen über das Hyundai-eigene Achtgang-Automatikgetriebe. Es wird eine Auswahl an Heck- oder Allradantrieb für Diesel- und Top-End-Benzinmodelle geben, aber es ist nicht klar, ob der Basismotor mit beiden erhältlich sein wird.

Bemerkenswerterweise fehlt der Aufstellung jede Art von Hybridantriebsstrang, der laut Genesis-Chef William Lee für dieses Modell keine Priorität hat. Dies wird definitiv seine Attraktivität für einige Käufer verringern.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Der offizielle Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus für jedes der australischen Triebwerke muss noch ermittelt werden, aber das in Korea hergestellte Dieselmodell, das wir gefahren sind, soll angeblich 8.4 Liter pro 100 Kilometer verbrauchen.

Während des Tests haben wir gesehen, dass das Armaturenbrett je nach Auto und Fahrer zwischen 8.6 l / 100 km und 11.2 l / 100 km anzeigt. Rechnen Sie also mit 10.0 l/100 km oder so für einen Diesel. Nicht super sparsam. 

Wie ist es zu fahren? 8/10

Ohne das Auto unter australischen Bedingungen zu fahren, wo sein von Hyundai-Experten abgestimmter Fahrstil nach lokalen Wünschen verfeinert wird, ist es schwer zu sagen, ob dieses Modell das beste seiner Klasse ist. Aber die Zeichen sind ermutigend.

Das Fahrverhalten ist zum Beispiel sehr gut, besonders wenn man bedenkt, dass die Modelle, in denen wir die meiste Zeit verbracht haben, mit riesigen 22-Zoll-Rädern ausgestattet waren. Es gibt auch eine nach vorne gerichtete Straßenlesekamera, die die Dämpfereinstellung anpassen kann, wenn sie glaubt, dass ein Schlagloch oder eine Bremsschwelle kommen könnte. 

Der Motor ist sehr leise, gut abgestimmt und im mittleren Bereich hervorragend.

Unsere Fahrt durch Seoul und Incheon und ihre Umgebung stellte fest, dass diese Technologie gut funktionierte, da es Unebenheiten gab, die bei anderen SUVs, wenn sie mit Rädern dieser Größe ausgestattet waren, ein paar komprimierte Schließmuskeln sehen würden. Aber der GV80 fuhr souverän und komfortabel, was für einen Luxus-SUV-Käufer eine wichtige Überlegung ist.

Die Lenkung ist auch ziemlich präzise, ​​obwohl sie sich kaum flink oder flink anfühlt - Allradmodelle haben ein maximales Gewicht von rund 2300 kg, damit ist zu rechnen. Aber die Lenkung erwies sich als reaktionsschnell und vorhersehbar und viel besser als das, was wir in der Vergangenheit bei koreanischen Modellen direkt aus der Box gesehen haben. Es wird auch auf den lokalen Geschmack abgestimmt, aber wir hoffen, dass das australische Team die Lenkung nicht einfach zu schwer macht, wie es einige andere lokal getunte Autos getan haben. Die leichte Lenkung ist schön, wenn Sie parken, und der GV80 kreuzt derzeit dieses Kästchen an. 

Die Lenkung war reaktionsschnell und vorhersehbar.

Das Beeindruckendste am Antriebsprogramm war aber der Dieselmotor. Das und die Laufruhe der Achtgang-Automatik.

Das ist ein großes Kompliment, aber wenn Sie einen deutschen Manager mit verbundenen Augen in einen GV80 setzen und ihn bitten, allein aufgrund des Motors zu erraten, in welchem ​​​​Auto er sitzt, wird er höchstwahrscheinlich einen BMW oder einen Audi erraten. Es ist ein superweicher Reihensechszylinder, der eine lobenswerte Zugkraft bietet, auch wenn er kein Leuchtfeuer von absoluter Kraft ist.

Der Motor ist sehr leise, gut geschliffen und in seinem mittleren Bereich hervorragend, und es gibt sehr wenig Turboloch im unteren Bereich oder Start-Stopp-Grunzen, über das man sich beschweren könnte. Die Übertragung ist auch reibungslos, auch wenn der Drehregler nicht zu den Lieblingsteilen Ihres bescheidenen Testers im Cockpit gehört.

Die Ruhe in der Kabine ist ein weiteres großes Plus, da die aktive Geräuschunterdrückungstechnologie des Unternehmens eindeutig dazu beiträgt, das Eindringen von Straßenlärm in die Kabine zu begrenzen. Wir können es kaum erwarten zu sehen, ob es sich auf australischen Schotterstraßen behaupten kann, wenn der GV80 in Down Under startet.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10

Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels liegen keine ANCAP-Crashtestergebnisse von '2020 für den 80 Genesis GV vor, aber wir schätzen, dass er über die Ausrüstung und Technologie verfügen wird, um die maximale Fünf-Sterne-ANCAP-Crashtestbewertung zu erreichen, da er mit Sicherheitsfunktionen ausgestattet ist.

Es gibt 10 Airbags, darunter doppelte vordere, vordere und hintere (zweite Reihe) Seiten-, Vorhang-, Fahrer-Knie-Airbags und vordere Mittelairbags (dieser Airbag entfaltet sich zwischen den Vordersitzen, um Kopfkollisionen zu verhindern). Wir haben das örtliche Genesis-Team gebeten, zu bestätigen, ob sich die Vorhangairbags der dritten Reihe ausdehnen, und werden diese Geschichte aktualisieren, sobald wir uns sicher sind.

Darüber hinaus gibt es viele fortschrittliche Sicherheitstechnologien, darunter fortschrittliche automatische Notbremsung (AEB) mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, ein neues intelligentes Tempomatsystem mit maschinellem Lernen und ein auf künstlicher Intelligenz basierendes System, das anscheinend das Verhalten des Fahrers lernen kann. und Implementierung eines autonomen Fahrniveaus bei eingeschaltetem Tempomat sowie automatischer Spurwechsel auf Anweisung des Fahrers, Überwachung der Aufmerksamkeit des Fahrers mit Müdigkeitswarnung, kombinierte Unterstützung mit Überwachung des toten Winkels (einschließlich eines Monitors für die Sicht auf den toten Winkel, der in angezeigt wird das Armaturenbrett mit Seitenkameras, falls vorhanden), Querverkehrswarnung hinten und ein Vorwärtskollisionsvermeidungssystem, das das Fahrzeug bewaffnen kann, wenn ein möglicher T-Bone-Crash vorhergesagt wird.

Natürlich gibt es eine Rückfahr- und Surround-Kamera, Parksensoren vorne und hinten und mehr. Es wird ISOFIX-Kindersitzverankerungspunkte und Top-Tether-Kindersitzrückhaltesysteme sowie ein Rücksitzinsassen-Erinnerungssystem geben.

Wir werden Sie über die vollständigen Details der australischen Spezialfahrzeuge informieren, wenn sie verfügbar werden, aber erwarten Sie vor Ort eine umfangreiche Liste der Standardausrüstung.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 10/10

Wenn der Genesis GV80 dem aktuellen Weg folgt, den die Marke in Australien eingeschlagen hat, profitieren Kunden von der besten verfügbaren Garantie für Luxusautos, einem Fünfjahresplan mit unbegrenzter Kilometerleistung.

Dies wird durch die gleiche fünfjährige kostenlose Wartungsabdeckung unterstützt. Richtig, Sie erhalten fünf Jahre lang/75,000 Meilen kostenlosen Service. Es ist ziemlich verlockend, und Genesis holt Ihr Auto sogar ab und bringt es zu Ihnen nach Hause oder zur Arbeit zurück, nachdem die Wartung abgeschlossen ist. Und wenn Sie Zugang zu einem Auto benötigen, während Ihr GV80 gewartet wird, können Sie auch ein Auto mieten.

Wenn der GV80 dem aktuellen Weg folgt, den Genesis in Australien eingeschlagen hat, erhalten Kunden einen fünfjährigen Garantieplan mit unbegrenzter Kilometerleistung.

Die Genesis-Reihe wird außerdem durch fünf Jahre kostenlose Pannenhilfe unterstützt. 

Kurz gesagt, dies ist der Goldstandard in Sachen Luxus.

Urteil

Genesis GV80 ist nicht nur ein Style-Statement, sondern auch ein tiefer Inhalt. Dies ist ein funktionsreicher Luxus-SUV, der bei seiner Ankunft in Australien im Jahr 2020 zweifellos als teures Angebot positioniert werden wird.

Wir können es kaum erwarten zu sehen, wie das Unternehmen den GV80 vor Ort positioniert, denn dieser SUV wird das wichtigste Modell der Marke sein.