Genesis GV80 2021 Rückblick

Der 2021 Genesis GV ist wohl eines der am meisten erwarteten Modelle im Bereich der Luxusautos in jüngster Zeit und mit Abstand das bisher wichtigste Genesis-Modell.

Erhältlich als Benziner oder Diesel, mit fünf oder sieben Sitzen, ist dieser große Luxus-SUV so gebaut, dass er sich von der Masse abhebt. Es ist definitiv nicht zu verwechseln mit dem Audi Q7, BMW X5 oder Mercedes GLE. Aber wenn man es sich ansieht, könnte man die Augen zusammenkneifen und einen Bentley Bentayga für Käufer mit kleinem Budget sehen.

Aber sollte der GV80 als Anwärter mit den oben genannten Fahrzeugen verglichen werden? Oder ein alternatives Set bestehend aus Lexus RX, Jaguar F-Pace, Volkswagen Touareg und Volvo XC90?

Nun, man kann mit Fug und Recht sagen, dass das Modell 80 Genesis GV2021 beeindruckend genug ist, um mit jedem dieser Modelle zu konkurrieren. Es ist eine überzeugende Alternative, und in dieser Rezension werde ich Ihnen sagen, warum. 

Die Hinterhand ist breit, niedrig, gepflanzt und kräftig. (Abbildung zeigt Allradversion mit 3.5 t)

80 Genesis GV2021: Matter 3.0D AWD LUX
Sicherheitsbewertung
Motortyp	3.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Dieselmotor
Kraftstoffeffizienz	8.8l/100km
Landung	7 Orte
Preis von	$97,500

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 9/10

Genesis Australia positioniert sich nicht als Hyundai unter den Luxusautomarken, obwohl Genesis es wirklich ist. Die Marke ist von ihrer Muttergesellschaft Hyundai getrennt, aber die Führungskräfte von Genesis Australia sind bestrebt, die Marke von der Idee zu trennen, dass sie "wie Infiniti oder Lexus" ist. 

Stattdessen sagt das Unternehmen, dass die Preise, die es verlangt – die nicht verhandelbar sind und deswegen kein Feilschen mit Händlern erfordern – einfach einen besseren Wert bieten. Natürlich kann man nicht das Gefühl haben „Ich habe beim Händler ein Schnäppchen gemacht“, sondern eher das Gefühl „Hier wurde ich nicht um den Preis betrogen“.

Tatsächlich geht Genesis davon aus, dass der GV80 allein beim Preis 10 % besser ist als seine Konkurrenten, während er insgesamt einen Vorsprung von 15 % bei den technischen Daten hat.

Es stehen vier Versionen des GV80 zur Auswahl.

Eröffnet wird das Sortiment durch den GV80 2.5T, ein fünfsitziges Benzinmodell mit Hinterradantrieb, dessen Preis bei 90,600 US-Dollar liegt (einschließlich Luxusautosteuer, aber ohne Straßenkosten).

Eine Stufe höher ist der GV80 2.5T AWD, der nicht nur Allradantrieb hinzufügt, sondern sieben Sitze in die Gleichung einbringt. Dieses Modell kostet 95,600 US-Dollar. Sieht so aus, als wären XNUMX gut angelegt.

Diese beiden Modelle unterscheiden sich in der Serienausstattung von den oben genannten Modellen, daher hier eine Zusammenfassung der Serienausstattung: 14.5-Zoll-Touchscreen-Multimedia-Display mit Augmented-Reality-Satellitennavigation und Echtzeit-Verkehrsinformationen, Apple CarPlay und Android Auto, DAB-Digitalradio, Audiosystem Lexicon mit 21 Lautsprechern, kabelloses Smartphone-Ladegerät, 12.0-Zoll-Head-up-Display (HUD), Zweizonen-Klimaautomatik mit Lüftungs- und Lüftersteuerung für die zweite/dritte Reihe, 12-fach elektrisch einstellbare beheiz- und kühlbare Vordersitze, Fernbedienung Motorstart, schlüsselloser Zugang und Start per Knopfdruck.

Darüber hinaus laufen 2.5-Tonnen-Varianten auf 20-Zoll-Rädern, die mit Michelin-Gummi umwickelt sind, aber nur das Basismodell erhält ein kompaktes Reserverad, während der Rest nur mit einem Reparatursatz geliefert wird. Weitere Ergänzungen sind eine dekorative Innenbeleuchtung, Lederausstattungen einschließlich der Türen und des Armaturenbretts, offenporige Holzverkleidungen, ein Panorama-Schiebedach und eine elektrische Heckklappe.

Der 3.5T AWD trägt 22-Zoll-Felgen. (Abbildung zeigt Allradversion mit 3.5 t)

Die dritte Stufe auf der GV80-Leiter ist der siebensitzige 3.0D AWD, der von einem Sechszylinder-Turbodieselmotor mit Allradantrieb und zusätzlicher Ausstattung angetrieben wird – dazu gleich mehr. Es kostet 103,600 $.

An der Spitze steht das siebensitzige 3.5T AWD-Modell, das von einem V6-Benzinmotor mit zwei Turboladern angetrieben wird. Es kostet 108,600 $.

Die beiden Optionen teilen sich die gleichen Spezifikationslisten und fügen einen Satz 22-Zoll-Räder mit Michelin-Reifen sowie ihre aufgemotzten Motoren, größere Bremsen für den 3.5T und die charakteristische adaptive elektronische Federung von Road-Preview hinzu.

Egal für welche Version des GV80 Sie sich entscheiden, wenn Sie der Liste mehr Hardware hinzufügen möchten, können Sie sich für das Luxuspaket entscheiden, das die Rechnung um 10,000 US-Dollar erhöht.

Dazu gehören eine hochwertige Nappa-Lederausstattung, ein volldigitales 12.3-Zoll-3D-Kombiinstrument, eine 18-Zonen-Klimaautomatik, elektrische Türen, ein XNUMX-fach elektrisch verstellbarer Fahrersitz mit Massagefunktion, beheizbare und gekühlte Sitze in der zweiten Reihe (gefedert, aber mit beheizbarem Mittelsitz), elektrisch verstellbare Sitze in der zweiten und dritten Reihe, elektrisch verstellbare Heckscheibenjalousien, Geräuschunterdrückungstechnologie, Dachhimmel aus Wildleder, intelligente adaptive Scheinwerfer und Sichtschutzglas hinten.

Fondpassagiere bekommen ihre eigene Klimatisierung. (Option mit 3.5 t Allradantrieb abgebildet)

Möchten Sie mehr über die Farben (oder Farben, je nachdem, wo Sie dies lesen) des Genesis GV80 erfahren? Es stehen 11 verschiedene Außenfarben zur Auswahl, von denen acht ohne Aufpreis Gloss/Mica/Metallic sind – Uyuni White, Savile Silver, Gold Coast Silver (fast beige), Himalayan Grey, Vic Black, Lima Red, Cardiff Green und Adriablau.

Drei matte Farboptionen für zusätzliche 2000 US-Dollar: Matterhorn White, Melbourne Grey und Brunswick Green. 

Es gibt eine lange Sicherheitsgeschichte zu erzählen. Mehr dazu weiter unten.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 9/10

Genesis sagt mutig: „Design ist Marke, Marke ist Design.“ Und was er zeigen möchte, ist, dass seine Designs „mutig, progressiv und ausgesprochen koreanisch“ sind.

Es ist schwer zu sagen, was letzteres bedeutet, aber der Rest der Aussagen stimmt wirklich, wenn es um den GV80 geht. Wir werden in einige Designbegriffe eintauchen, also verzeihen Sie uns, wenn das zu Designer klingt.

Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass der GV80 sehr schön aussieht. Es ist ein auffälliges Modell, das den Betrachter dazu bringt, den Hals für einen besseren Look zu strecken, und die vielen matten Farben und die insgesamt farbenfrohe Palette an verfügbaren Optionen helfen dabei wirklich.

Der GV80 ist eine echte Schönheit. (Option mit 3.5 t Allradantrieb abgebildet)

Aber was Sie wirklich aussehen lässt, ist die Quad-Beleuchtung vorne und hinten und der aggressive, kammförmige Kühlergrill mit G-Matrix-Netzverkleidung, der die Frontpartie dominiert.

Bitte, wenn Sie eine kaufen wollen, geben Sie keine Standardnummern darauf - es sieht so aus, als hätte es etwas in den Zähnen.

Diese vier Scheinwerfer heben sich im Profil ab, da die Blinker von der Front zurückstrahlen, in einer, wie Genesis es nennt, "parabolischen Linie", die über die Länge des Autos läuft, um seiner Breite eine letzte Kante hinzuzufügen.

Es gibt auch zwei "Powerlines", nicht zu verwechseln mit echten Powerlines, die sich um die Hüften wickeln und diese Breite weiter erhöhen, während die Räder - 20er oder 22er - die Bögen schön ausfüllen.

Es gibt ein Panorama-Schiebedach. (Option mit 3.5 t Allradantrieb abgebildet)

Die Hinterhand ist breit, niedrig, gepflanzt und kräftig. Bei Benzinmodellen setzt sich das mit dem Emblem verbundene Wappenmotiv auf den Auspuffspitzen fort, während das Dieselmodell eine saubere untere hintere Stoßstange hat.

Wenn Ihnen das wichtig ist - Größe zählt und alles -, sieht der GV80 tatsächlich größer aus, als er tatsächlich ist. Die Länge dieses neuen Modells beträgt 4945 mm (bei einem Radstand von 2955 mm), die Breite 1975 mm ohne Spiegel und die Höhe 1715 mm. Damit ist er in Länge und Höhe kleiner als der Audi Q7 oder der Volvo XC90.

Wie wirkt sich diese Größe auf den Innenraum und den Komfort aus? Das Innendesign ist sicherlich interessant, da die Marke behauptet, „die Schönheit des weißen Raums“ zu bedeuten – obwohl es überhaupt kein Weiß gibt – und sehen Sie, ob Sie sich von Fotos des Innenraums inspirieren lassen können. Sehen Sie Hängebrücken und moderne koreanische Architektur? Wir werden uns mit dem nächsten Abschnitt befassen. 

Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10

Wenn Sie nach einem luxuriösen Cockpit suchen, das frei von Medienbildschirmen und Informationsüberflutung ist, dann könnte dies genau das Richtige für Sie sein.

Zugegeben, oben auf dem Armaturenbrett befindet sich ein riesiger 14.5-Zoll-Touchscreen, der nicht so stark hervorsteht, um Ihre Sicht auf die Straße zu blockieren. Es ist ein wenig unpraktisch, wenn Sie es als Touchscreen verwenden, obwohl sich im Bereich der Mittelkonsole ein Drehregler befindet - verwechseln Sie ihn nur nicht mit dem sehr nahen Drehregler.

Ich fand es etwas schwierig, mich an diesen Mediencontroller zu gewöhnen – nicht leicht herauszufinden, buchstäblich – aber er ist sicherlich intuitiver als das, was in einem Benz oder Lexus steckt.

Oben auf dem Armaturenbrett befindet sich ein riesiges 14.5-Zoll-Touchscreen-Multimediasystem. (Abbildung zeigt Allradversion mit 3.5 t)

Der Fahrer erhält ein großartiges 12.3-Zoll-Farb-Head-up-Display (HUD) sowie halbdigitale Anzeigen in allen Klassen (12.0-Zoll-Bildschirm, der Reiseinformationen enthält, einen digitalen Tachometer und das Kamerasystem für den toten Winkel anzeigen kann). Das volldigitale Dashboard des Luxury Pack mit 3D-Display ist zwar nett, aber etwas nutzlos.

Dieses Armaturenbrett-Display enthält auch eine Kamera, die andere Versionen nicht haben, die die Augen des Fahrers beobachtet, um zu sehen, dass er auf der Straße bleibt. 

Möglicherweise müssen Sie Ihre Augen von der Straße abwenden, um die Lüftergeschwindigkeit und -temperatur anzupassen, da dafür ein Touchscreen mit haptischem Feedback vorhanden ist. Ich bin kein Fan von Klimabildschirmen, und die digitale Klimaanzeige hat eine viel niedrigere Auflösung als die anderen verwendeten Bildschirme.

Die wahrgenommene Qualität des Innenraums des GV80 ist ausgezeichnet. Das Finish ist großartig, das Leder ist so gut wie alles, worauf ich je gesessen habe, und die Holzverkleidung ist echtes Holz, kein lackierter Kunststoff. 

Die wahrgenommene Qualität des Innenraums des GV80 ist ausgezeichnet. (Abbildung zeigt Allradversion mit 3.5 t)

Es gibt fünf verschiedene Farbthemen für die Ledersitzverkleidung - alle G80 haben Vollledersitze, Lederakzenttüren und Armaturenbrettverkleidung - aber wenn Ihnen das nicht ausreicht, gibt es eine Auswahl an Nappalederverkleidungen, die die G-Matrix sieht. Steppen auf den Sitzen - und Sie müssen das Luxury Pack erwerben, um Nappaleder zu erhalten, und Sie müssen es erwerben, um die auffälligste Innenfarbe auf der Palette auszuwählen - "Rauchgrün".

Vier weitere Lederausführungen (Standard oder Nappa): Obsidianschwarz, Vanillebeige, Citybraun oder Dünenbeige. Sie können mit den Holzdekoren Esche schwarz, Esche Metallic, Esche Olive oder Birke offenporig kombiniert werden. 

Das vordere Fach besteht aus zwei Getränkehaltern zwischen den Sitzen, einem Fach unter dem Armaturenbrett mit einem Ladegerät für schnurlose Telefone und USB-Anschlüssen, einer Mittelkonsole mit doppeltem Deckel und einem anständigen Handschuhfach, aber die Türtaschen sind nicht groß genug für große Flaschen.

Sie haben die Wahl zwischen einer Nappa-Lederpolsterung. (Abbildung zeigt Allradversion mit 3.5 t)

Es gibt kleine Türtaschen auf der Rückseite, herausschiebbare Kartentaschen, eine herunterklappbare Mittelarmlehne mit Getränkehaltern, und bei den Luxury Pack-Modellen finden Sie Bildschirmsteuerungen, einen USB-Anschluss und zusätzliche Kopfhöreranschlüsse. Oder Sie können die Touchscreens auf den Rückseiten der Vordersitze verwenden, um den Ton in der Kabine auszublenden (dieser kann ausgeschaltet werden!). 

Der Komfort und das Platzangebot der zweiten Sitzreihe sind überwiegend gut. Ich bin 182 cm oder 6 Fuß groß und sitze in meiner Fahrposition und habe genug Knie- und Kopffreiheit, aber drei können um die Schulterfreiheit kämpfen, während die Zehenfreiheit eng ist, wenn Sie große Füße haben. 

Der Komfort und das Platzangebot der zweiten Sitzreihe sind überwiegend gut. (Abbildung zeigt Allradversion mit 3.5 t)

Wenn Sie den GV80 kaufen, um sieben Erwachsene bequem zu transportieren, sollten Sie es sich vielleicht noch einmal überlegen. Es ist nicht in allen drei Reihen so geräumig wie der Volvo XC90 oder der Audi Q7, das ist sicher. 

Aber wenn Sie beabsichtigen, die hintere Reihe nur gelegentlich zu benutzen, ist dieser Platz durchaus brauchbar. Ich habe es geschafft, in die dritte Reihe mit guter Kniefreiheit, beengter Beinfreiheit und sehr begrenzter Kopffreiheit zu passen - jeder unter 165 cm sollte sich besser fühlen.

Auf der Rückseite gibt es Stauraum - Getränkehalter und einen überdachten Korb -, während die Fondpassagiere Lüftungsschlitze und Lautsprecher erhalten, die mit "Silent Mode" ausgeschaltet werden können, wenn der Fahrer bemerkt, dass die im Fond etwas Ruhe brauchen.

Aber wenn der Fahrer die Aufmerksamkeit der Passagiere auf den Rücksitzen erregen muss, gibt es einen Lautsprecher, der ihre Stimme von hinten aufnimmt, und ein Mikrofon, das dasselbe von hinten tun kann.

Nur ein Hinweis: Wenn Sie die dritte Reihe regelmäßig nutzen möchten, decken die Kopfairbags nur den Fensterbereich ab, nicht darunter oder darüber, was nicht ideal ist. Und die dritte Reihe hat auch keine Befestigungspunkte für Kindersitze, also ausschließlich für diejenigen ohne Kindersitze oder Booster. Die zweite Reihe hat zwei externe ISOFIX-Verankerungen und drei obere Kabel.

Wenn Sie in diesem Teil des Marktes nach einem vollwertigen Siebensitzer suchen, würde ich vorschlagen, sich den Volvo XC90 oder den Audi Q7 anzusehen. Sie bleiben die dominierenden Optionen.

Was ist mit all dem wichtigen Kofferraum?

Das Kofferraumvolumen der siebensitzigen Version wird auf 727 Liter geschätzt. (Abbildung zeigt Allradversion mit 3.5 t)

Laut Genesis variiert die Ladekapazität von fünf Sitzen leicht zwischen fünf- und siebensitzigen Modellen. Das fünfsitzige Basismodell hat 735 Liter (VDA), alle anderen 727 Liter. Wir haben ein CarsGuide-Kofferset, bestehend aus 124-Liter-, 95-Liter- und 36-Liter-Hartschalenkoffern, beigelegt, die alle viel Platz bieten.

Bei sieben Plätzen im Spiel ist dies jedoch nicht der Fall. Wir hätten einfach in eine mittelgroße Tasche passen können, aber die große passte nicht. Genesis sagt, dass sie keine offiziellen Daten zur Ladekapazität haben, wenn alle Sitze verwendet werden. 

Erwähnenswert ist auch, dass die Siebensitzer-Modelle kein Reserverad haben und die Basisversion nur Platz bietet, um Platz zu sparen. 

Genesis gibt keinen Laderaum mit einer dritten Sitzreihe an. (Abbildung zeigt Allradversion mit 3.5 t)

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10

Die Antriebsoptionen umfassen Benzin oder Diesel für die GV80-Reihe, aber es gibt einige große Unterschiede in der Motorleistung.

Der Vierzylinder-Benzinmotor der Einstiegsklasse ist ein 2.5-Liter-Aggregat in 2.5-Tonnen-Version, das 224 kW bei 5800 U/min und 422 Nm Drehmoment von 1650 bis 4000 U/min liefert. Es verfügt über ein Achtgang-Automatikgetriebe und ist in den Versionen 2WD / RWD oder AWD erhältlich.

Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt beim 2.5T 6.9 Sekunden, egal ob mit Hinterradantrieb (mit einem Leergewicht von 2073 kg) oder mit Allradantrieb (mit einem Leergewicht von 2153 kg).

Das Spitzenmodell 3.5T ist der Konkurrenz mit einem doppelt aufgeladenen V6-Benzinmotor mit 279 kW bei 5800 U/min und 530 Nm Drehmoment von 1300 bis 4500 U/min weit voraus. Er hat ein Achtgang-Automatikgetriebe und Allradantrieb.

Der Horizont wird Ihnen mit diesem Flaggschiff-Benziner mit einer 0-100-Zeit von 5.5 Sekunden und einem Leergewicht von XNUMX kg etwas schneller begegnen.

Der 3.5-Liter-V6-Biturbo-Motor leistet 279 kW/530 Nm. (Abbildung zeigt Allradversion mit 3.5 t)

Zwischen diesen Modellen in der Preisliste steht der 3.0D, ein Reihensechszylinder-Turbodieselmotor mit 204 kW bei 3800 U/min und 588 Nm Drehmoment bei 1500-3000 U/min. Es ist eine Achtgang-Automatik und Allradantrieb. Die angegebene Beschleunigungszeit auf 0 km/h beträgt für dieses Modell 100 Sekunden, und das Gewicht beträgt 6.8 kg.

Der Allradantrieb verfügt über eine adaptive Momentenverteilung, d. h. er kann das Moment dort verteilen, wo es gebraucht wird, je nach den Umständen. Es wird zurückversetzt, ermöglicht aber bei Bedarf bis zu 90 Prozent des Drehmoments auf die Vorderachse zu übertragen.

Der 2.5-Liter-Vierzylinder mit Turboaufladung entwickelt 224 kW/422 Nm. (RWD 2.5 t abgebildet)

Allradversionen haben auch einen „Multi-Terrain-Modus“-Wahlschalter mit Optionen für Schlamm-, Sand- oder Schneeeinstellungen. Alle Modelle sind mit Hill Descent Assist und Slope Hold ausgestattet.

Was ist mit der Anhängelast? Leider bleibt der Genesis GV80 hinter den meisten Konkurrenten seiner Klasse zurück, von denen viele in der Lage sind, 750 kg ungebremst und 3500 kg mit Bremsen zu ziehen. Stattdessen können alle Modelle im GV80-Stall 750 kg ungebremst ziehen, aber nur 2722 kg mit Bremsen, bei einem maximalen Anhängerkupplungsgewicht von 180 kg. Das könnte dieses Auto für einige Kunden sehr wohl ausschließen - und es ist kein Luftfederungssystem verfügbar. 

Der 3.0-Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotor leistet 204 kW/588 Nm. (3.0D AWD-Variante abgebildet)

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Der Kraftstoffverbrauch des Genesis GV80 hängt vom gewählten Getriebe ab.

Der 2.5T bietet einen behaupteten Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus von 9.8 Litern pro 100 Kilometer für das Modell mit Hinterradantrieb, während das Modell mit Allradantrieb 10.4 Liter pro 100 Kilometer benötigt.

Der große Sechser 3.5T säuft, zumindest auf dem Papier, gerne mit 11.7L/100km.

Wenig überraschend ist der Diesel-Sechser mit einem behaupteten Verbrauch von 8.8 l/100 km der sparsamste. 

Der Fahrer bekommt ein exzellentes farbiges Head-up-Display mit einer Diagonale von 12.3 Zoll geboten. (Option mit 3.5 t Allradantrieb abgebildet)

Benzinmodelle benötigen mindestens bleifreien Premium-Kraftstoff mit 95 Oktan, und keines von ihnen verfügt über eine Start-Stopp-Technologie, Diesel jedoch schon.

Allerdings handelt es sich hier um Euro-5-Diesel, es wird also kein AdBlue benötigt, obwohl ein Dieselpartikelfilter bzw. DPF vorhanden ist. Und alle Versionen haben einen Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 80 Litern.

Wir hatten beim Start keine Gelegenheit, unsere eigenen "Tankstellen" -Nummern zu erstellen, aber wir haben einen angezeigten Dieselkraftstoffverbrauch von 9.4 l / 100 km in Kombination mit Stadt-, offenen, unbefestigten Straßen und Autobahn- / Autobahntests gesehen.

Betrachtet man den angezeigten Verbrauch des Vierzylinder-Ottomotors, so zeigt dieser für die heck- und allradgetriebenen Modelle 11.8 l/100 km an, der Sechszylinder-Benziner 12.2 l/100 km. 

Wenn Sie diese Rezension lesen und denken: „Was ist mit einem Hybrid-, Plug-in-Hybrid- oder vollelektrischen Elektrofahrzeug?“. Wir sind bei dir. Keine dieser Optionen ist zum Zeitpunkt der Einführung des GV80 in Australien verfügbar. Wir hoffen aufrichtig, dass sich die Situation ändern wird, und zwar bald.

Wie ist es zu fahren? 7/10

Die Laufwerkseindrücke in diesem Test konzentrieren sich hauptsächlich auf die 3.0D-Version des GV80, die nach Schätzungen des Unternehmens mehr als die Hälfte aller Verkäufe ausmacht.

Und vom Fahrersitz aus, wenn Sie nicht wüssten, dass es ein Dieselmotor ist, würden Sie nicht wissen, dass es ein Dieselmotor ist. Es ist so raffiniert, glatt und leise, dass Sie erkennen, wie gut Dieselmotoren sein können.

Es gibt kein deutliches Dieselbrummen, kein unangenehmes Grollen, und Sie können wirklich erkennen, dass es sich um einen Diesel handelt, nur durch den sehr geringen Abfall des Turbolochs bei niedrigen Drehzahlen und ein wenig Kabinengeräusch bei höheren Geschwindigkeiten - aber das ist nie der Fall. aufdringlich.

Die Übertragung ist in fast allen Situationen reibungslos. Es schaltet geschickt und ist schwer zu fangen - es scheint genau zu wissen, was Sie tun wollen und wann Sie es in den meisten normalen Fahrsituationen wollen. Es gibt Schaltwippen, wenn Sie die Dinge selbst in die Hand nehmen möchten, aber es ist kein so sportlicher SUV wie einige seiner leistungsorientierten Konkurrenten.

Tatsächlich ist der GV80 uneingeschränkt auf Luxus ausgerichtet und erfüllt daher möglicherweise nicht die Wünsche oder Anforderungen einiger potenzieller Käufer. Dies ist nicht das letzte Wort in Punkt-zu-Punkt-Leistung.

Tatsächlich ist der GV80 schamlos auf Luxus ausgerichtet. (RWD 2.5 t abgebildet)

Ist es wichtig? Nicht, wenn Sie es mit dem gleichwertigen Standardpreis eines BMW X5, eines Mercedes GLE oder dem, was ich für den besten Konkurrenten des Autos halte, dem Volvo XC90, vergleichen.

Das straßentaugliche adaptive Fahrwerk in den High-End-Sechszylinder-Versionen funktioniert jedoch meist gut bei niedrigeren Geschwindigkeiten und kann die Dämpfer nach Bedarf anpassen, um die Fahrt komfortabler zu gestalten, obwohl die Federung im Allgemeinen auf Komfort ausgelegt ist.

Infolgedessen können Sie bei Kurvenfahrten ein Wanken des Körpers bemerken, und es kann auch mehr als erwartet in Unebenheiten hinein und heraus gehen, was bedeutet, dass die Körperkontrolle etwas enger sein kann.

Tatsächlich ist dies vielleicht einer meiner größten Kritikpunkte am GV80. Dass es ein bisschen weich ist, und obwohl ich verstehe, dass dies ein echter Vorteil für diejenigen ist, die möchten, dass sich ein Luxus-SUV wie ein Luxus-SUV anfühlt, wünschen sich manche vielleicht eine bessere Haltung bei Unebenheiten.

Diese vier Scheinwerfer heben sich im Profil ab. (RWD 2.5 t abgebildet)

Allerdings tragen die 22-Zoll-Räder ihren Teil dazu bei – und die von mir ebenfalls gefahrenen 2.5T-Modelle auf 20-Zoll-Rädern, aber ohne adaptives Fahrwerk, zeigten sich etwas entspannter in ihren Reaktionen auf Unebenheiten. in der Straßenoberfläche.

Die Lenkung ist angemessen, aber nicht so präzise wie bei einigen Mitbewerbern, und im Sportmodus fühlt es sich eher so an, als würde sie eher Gewicht als ein zusätzliches Gefühl hinzufügen - es ist ein bisschen wie ein Tuning-Streak von Hyundai Australia, und dieses Modell wurde von lokalen Gurus abgestimmt Federung und Lenkung.

Glücklicherweise müssen Sie sich nicht nur an die voreingestellten Modi „Sport“, „Comfort“ und „Eco“ halten – es gibt einen benutzerdefinierten Modus, den ich – in 3.0D mit adaptiver Federung – auf Sportfahrwerk „Comfort“ eingestellt habe. Lenkung für einen etwas leichteren Bewegungseffekt. Deichsel sowie Smart-Motor- und Getriebeverhalten (ausgewogene Leistung und Effizienz) sowie Sport-Allradantrieb, der in den meisten Situationen ein rückwärtigeres Gefühl vermittelt.

Der GV80 ist so raffiniert und glatt. (3.0D AWD-Variante abgebildet)

Sie können sich kein Luxusauto vorstellen, ohne Innengeräusche, Vibrationen und Rauheit (NVH) bei hoher Geschwindigkeit zu berücksichtigen, und der GV80 ist ein brillantes Beispiel dafür, wie man dafür sorgen kann, dass sich die Dinge luxuriös und leise anfühlen.

Modelle mit dem Luxury Pack verfügen über Active Road Noise Cancellation, mit der Sie sich wie in einem Tonstudio fühlen, weil Sie Ihre Stimme so klar hören können. Es verwendet ein Mikrofon, um eingehende Geräusche aufzunehmen und eine Gegennote durch die Lautsprecher zu blasen, ähnlich wie Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung.

Aber auch bei Modellen ohne dieses System ist die Detailgenauigkeit ausgezeichnet, es gibt nicht viel Straßengeräusch und nicht zu viel Windgeräusch - und es fühlt sich einfach wie ein ziemlich angenehmes Fahrerlebnis an, wenn Sie nach Luxus suchen. .

Gensis glaubt, dass Diesel mehr als die Hälfte aller Verkäufe ausmachen wird. (3.0D AWD-Variante abgebildet)

Möchten Sie mehr über andere Optionen erfahren? Ich bin beide gefahren.

Der Motor und das Getriebe des 2.5T waren ziemlich gut, mit einer kleinen Verzögerung beim Starten aus dem Stand, aber ansonsten ging es mit einem von mir an Bord ziemlich gut zu - ich frage mich wirklich, wie dieser Motor mit sieben Passagieren umgehen würde, wie sich die Leistung anfühlt manchmal etwas gedämpft. 

Die Fahrt in diesen 20ern war viel besser als das Auto mit 22ern, aber es hatte zeitweise immer noch ein wenig Seitenneigung und Unebenheiten. Schön wäre es mit adaptiven Dämpfern in der Ausstattung, denn die Fahrmodi beinhalten keine Fahrwerksanpassung und das weich abgestimmte Fahrwerksetup braucht etwas Zeit, um sich einzupendeln. 

Wenn Sie gerne fahren und nicht vorhaben, auf fünf Sitze zu laden, ist der 2.5-Tonnen-RWD auch die strengere Option, da er dem Fahrer eine etwas bessere Balance und ein besseres Gefühl bietet.

Der 3.5T ist mit seinem Doppelturbo-V6-Motor unbestreitbar attraktiv, weil es ein Vergnügen ist, ihn zu fahren. Es nimmt viel auf, klingt großartig und ist trotzdem sehr raffiniert. Sie müssen sich mit diesen 22-Zoll-Rädern und einem nicht ganz perfekten Federungssystem auseinandersetzen, aber es könnte Ihr Geld wert sein, wenn Sie nur auf einem gasbetriebenen Sechser bestehen. Und wenn Sie sich die Tankrechnung leisten können.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10

Alle Versionen der Genesis GV80-Linie wurden entwickelt, um die Sicherheitsanforderungen der Crashtests 2020 zu erfüllen, obwohl das Fahrzeug bei der Markteinführung nicht von EuroNCAP oder ANCAP getestet wurde.

Aber zum größten Teil gibt es eine starke Sicherheitshistorie mit einer langen Liste von Standardeinschlüssen.

Die automatische Notbremsung (AEB) bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten arbeitet von 10 bis 200 km/h, die Fußgänger- und Radfahrererkennung von 10 bis 85 km/h. Es gibt auch einen adaptiven Tempomat mit Stop-and-Go-Funktion sowie einen Spurhalteassistenten (60–200 km/h) und einen intelligenten Spurhalteassistenten (0–200 km/h).

Außerdem soll der Tempomat über maschinelles Lernen verfügen, das mit Hilfe von KI lernen kann, wie man bei der Verwendung des Tempomaten am liebsten auf das Auto reagiert und sich daran anpasst.

Der 2.5T bekommt eine dekorative Innenbeleuchtung, Lederausstattung, unter anderem an den Türen und am Armaturenbrett. (RWD 2.5 t abgebildet)

Außerdem gibt es einen Abbiegeassistenten an Kreuzungen, der verhindert, dass Sie durch unsichere Verkehrslücken tauchen (funktioniert bei Geschwindigkeiten von 10 km/h bis 30 km/h), sowie die Überwachung des toten Winkels mit dem intelligenten "Blind Spot Monitor" der Marke - und es kann bei Geschwindigkeiten von 60 km/h bis 200 km/h eingreifen, um das Einscheren in den Gegenverkehr zu verhindern, und das Auto sogar stoppen, wenn Sie aus einer Längsparklücke ausparken wollen (bis zu 3 km/h) .

Querverkehrswarnung hinten Der GV80 verfügt über eine Notbremsfunktion, die stoppt, wenn ein Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit zwischen 0 km/h und 8 km/h erkannt wird. Darüber hinaus gibt es eine Aufmerksamkeitswarnung für den Fahrer, ein automatisches Fernlicht, eine Fondpassagierwarnung und ein Surround-View-Kamerasystem.

Seltsamerweise müssen Sie sich für das Luxuspaket entscheiden, um das hintere AEB zu erhalten, das Fußgänger und Objekte bei Geschwindigkeiten von 0 km/h bis 10 km/h erkennt. Es gibt einige Modelle unter 25 US-Dollar, die eine Technologie wie diesen Standard erhalten.

Es gibt 10 Airbags, darunter doppelte Front-, Fahrerknie-, Front-Center-, Front-, Heck- und Vorhangairbags, die sich bis in die dritte Reihe erstrecken, aber nur den Glasabschnitt direkt dahinter abdecken.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 9/10

Wenn Sie der Marke Genesis glauben – oder Ihrer Uhr oder Ihrem Kalender – dann werden Sie der Vorstellung zustimmen, dass Zeit der ultimative Luxus ist. Das Unternehmen sagt, es möchte Ihnen Zeit geben, was bedeutet, dass Sie es nicht verschwenden müssen, Ihr Auto zur Wartung zu bringen.

Der Genesis To You-Ansatz bedeutet, dass das Unternehmen Ihr Fahrzeug abholt (wenn Sie sich innerhalb von 70 km vom Servicestandort befinden) und es Ihnen zurückgibt, wenn der Service abgeschlossen ist. Bei Bedarf kann auch ein Autokredit für Sie hinterlegt werden. Händler und Servicestandorte sind hier jetzt der Schlüssel – es gibt derzeit nur eine Handvoll Orte, an denen Genesis-Modelle getestet und getestet werden können – alle im Großraum Sydney – aber 2021 wird die Marke nach Melbourne und Umgebung expandieren. sowie Südost-Queensland. Die Wartung kann von Vertragswerkstätten und nicht von einem Genesis-„Händler“ an sich durchgeführt werden.

Und das beinhaltet volle fünf Jahre kostenlosen Service mit Wartungsintervallen von 12 Monaten/10,000 km für beide Benziner und 12 Monaten/15,000 km für Diesel.

Richtig, je nach gewählter Version erhalten Sie die Wartung entweder für 50,000 km oder für 75,000 km kostenlos. Beachten Sie jedoch, dass die Wartungsintervalle bei 10,000 Meilen bei den Benzinversionen kürzer sind als bei den meisten Wettbewerbern.

Käufer erhalten außerdem eine fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung (fünf Jahre/130,000 km für Flottenbetreiber/Mietfahrzeuge), fünf Jahre/unbegrenzte Kilometer Pannenhilfe und während dieser Zeit kostenlose Kartenupdates für das Satellitennavigationssystem.

Urteil

Es gibt sicherlich einen Platz für ein Auto wie den Genesis GV80 auf dem Markt für große Luxus-SUVs, und es wird sich gegen namhafte Konkurrenten durchsetzen, wahrscheinlich hauptsächlich wegen seines Designs. Wie die Führungskräfte von Genesis sagen: „Design ist die Marke.“ 

Diese Autos auf der Straße zu sehen, wird ihr Verkaufspotenzial nur erhöhen, weil sie wirklich Aufmerksamkeit erregen. Die Reichweitenauswahl ist für mich 3.0D und das Luxury Pack muss ich bei den Kosten berücksichtigen. Und während wir träumen, wird mein GV80 matt Matterhorn White mit einem Smoky Green Interieur sein.