Hybridauto. Das Funktionsprinzip, Arten von Hybriden, Autobeispiele

Toyota Prius – man muss kein Autofan sein, um dieses Modell zu kennen. Es ist der weltweit beliebteste Hybrid und hat den Automobilmarkt in gewisser Weise revolutioniert. Werfen wir einen Blick darauf, wie Hybride funktionieren, zusammen mit den Typen und Anwendungsfällen.

Vereinfacht lässt sich ein Hybridantrieb als Kombination aus einem Elektromotor und einem Verbrennungsmotor beschreiben, eine verallgemeinernde Beschreibung existiert jedoch aufgrund der unterschiedlichen Antriebsarten nicht. Bereits der Entwicklungsstand des Hybridantriebs leitet eine Unterteilung in Micro-Hybride, Mild-Hybride und Voll-Hybride ein.

• Mikrohybride (Mikrohybride)

Bei einem Mikro-Hybrid wird der Elektromotor nicht zum Antrieb des Fahrzeugs verwendet. Es fungiert als Lichtmaschine und Anlasser, es kann die Kurbelwelle drehen, wenn der Fahrer den Motor starten möchte, während es fährt, verwandelt es sich in einen Generator, der Energie zurückgewinnt, wenn der Fahrer langsamer wird oder bremst, und sie in Strom umwandelt, um den Motor aufzuladen. Batterie.

• Weicher Hybrid

Ein Mild-Hybrid hat ein etwas komplexeres Design, aber dennoch kann der Elektromotor das Auto nicht alleine antreiben. Er dient lediglich als Assistent des Verbrennungsmotors und hat vor allem die Aufgabe, beim Bremsen Energie zurückzugewinnen und den Verbrennungsmotor beim Beschleunigen des Fahrzeugs zu unterstützen.

• Vollhybrid

Dies ist die fortschrittlichste Lösung, bei der der Elektromotor viele Rollen spielt. Es kann sowohl das Auto antreiben als auch den Verbrennungsmotor unterstützen und beim Bremsen Energie zurückgewinnen.

Hybridantriebe unterscheiden sich auch darin, wie Verbrennungs- und Elektromotor miteinander verbunden sind. Ich spreche von seriellen, parallelen und gemischten Hybriden.

• Serieller Hybrid

Beim seriellen Hybrid finden wir einen Verbrennungsmotor, der aber nichts mit den Antriebsrädern zu tun hat. Seine Aufgabe ist es, einen Stromgenerator anzutreiben – das ist der sogenannte Range Extender. Der so erzeugte Strom wird vom Elektromotor genutzt, der für den Antrieb des Autos zuständig ist. Kurz gesagt, ein Verbrennungsmotor erzeugt Strom, der an einen Elektromotor gesendet wird, der die Räder antreibt.

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Für diese Art von Antriebssystem sind zwei elektrische Einheiten erforderlich, von denen eine als Stromgenerator und die andere als Antriebsquelle fungiert. Da der Verbrennungsmotor nicht mechanisch mit den Rädern verbunden ist, kann er unter optimalen Bedingungen arbeiten, d.h. im entsprechenden Drehzahlbereich und bei geringer Last. Dies reduziert den Kraftstoffverbrauch und die Verbrennungsanlagen.

Während der Fahrt, wenn die Batterien des Elektromotors geladen werden, wird der Verbrennungsmotor abgeschaltet. Wenn die angesammelten Energieressourcen erschöpft sind, startet die Verbrennungsanlage und treibt einen Generator an, der die Elektroinstallation speist. Diese Lösung ermöglicht es uns, in Bewegung zu bleiben, ohne die Batterien aus der Steckdose laden zu müssen, aber andererseits hindert Sie nichts daran, nach der Ankunft am Zielort das Netzkabel zu verwenden und die Batterien über das Stromnetz aufzuladen.

vorteile:

- Möglichkeit der Bewegung im Elektromodus ohne Verwendung von Verbrennungsmotoren (Ruhe, Ökologie usw.).

Nachteile:

– Hohe Baukosten.

– Große Abmessungen und Gewicht des Antriebs.