Hydrokinetische Kupplungen - Schadenssymptome und Kupplungsregeneration

Die Kupplung ist eines der wichtigsten Teile eines Autos, obwohl Sie nicht immer wissen, wie sie funktioniert. Die richtige Verwendung des Getriebes sorgt für effizientes Fahren, d. h. korrekte Fahrzeuggeschwindigkeit, gutes Handling und niedrigen Kraftstoffverbrauch. Sie müssen nicht wissen, was Drehmomentwandler sind. Sicher wissen Sie, wie die Kupplung in einem Schaltgetriebe funktioniert, dessen Pedal sich unter dem linken Fuß befindet. 

Bei Autos mit Automatikgetriebe ist das anders. Es gibt kein Pedal. Das Auto wird sie jedoch auch haben. Dabei handelt es sich jedoch nicht um eine Reibungskupplung wie bei einem Getriebe, sondern um eine hydrokinetische Kupplung. Sehr oft wird dieses Element als Drehmomentwandler oder einfach als Wandler bezeichnet. Die Meinungen über ihn sind geteilt.

Einige Leute meiden Automatiken, weil sie glauben, dass es sehr schwierig sein wird, das Getriebe zu reparieren, wenn es in einem solchen Fahrzeug ausfällt. Grundsätzlich aber Für einen erfahrenen Mechaniker sollte die Regenerierung des Drehmomentwandlers kein Problem darstellen. Solche Reparaturen können in den meisten Autowerkstätten und in jedem autorisierten Servicecenter durchgeführt werden.

Das Funktionsprinzip des Drehmomentwandlers und des Antriebs

Das Wichtigste ist, dass Sie das wissen Drehmomentwandlerkupplungen verbinden den Motor nicht permanent mit den Fahrzeugrädern. In diesem Fall wird kinetische Energie durch das Fluid übertragen, wodurch die Trägheit des Fluids ausgenutzt wird. Es wird durch die Pumpenschaufeln gedreht. Dies sind die Teile des Motors, die immer damit arbeiten. Wichtig bei der Konstruktion einer solchen Kupplung ist die Turbine. Dies ist eine Art Spiegelbild der Pumpe. Seine Aufgabe ist es, mehr Drehmoment aufzunehmen, das durch die um die Schaufeln strömende Flüssigkeit erzeugt wird, was sich auch auf den Kupplungsschlupf auswirkt. Im Getriebe ist die Turbine mit dem Getriebe verbunden, also ist sie auch mit den Rädern verbunden. 

Beim Starten des Motors im Leerlauf bewegt sich im Drehmomentwandler nur wenig Flüssigkeit, aber genug, um das Fahrzeug zu bewegen, wenn die Bremse gelöst wird. Bedingung - Übertragung ist aktiviert. Der Antrieb stoppt auch bei Widerstand der Flüssigkeit nicht. Es wird jedoch nicht groß genug sein, um den Motor zu stoppen. 

Wenn Sie andererseits Gas hinzufügen und die Drehzahl erhöhen, beginnt die Flüssigkeit sehr schnell durch den Konverter zu zirkulieren. Dies wiederum wird mehr Druck auf die Turbinenrotorblätter verursachen. Dann nimmt das Auto Fahrt auf. Steigt sie auf ein bestimmtes Niveau an, schaltet das Getriebe automatisch in einen höheren Gang. Neben dem Funktionsprinzip dieses Elements ist es natürlich wichtig zu wissen, welche Symptome der Drehmomentwandler signalisiert, wenn er bricht.

Symptome einer Beschädigung und Regeneration des Drehmomentwandlers

Die Schadenssymptome des Drehmomentwandlers sollten laut Hersteller eigentlich nicht auftreten. Sie argumentieren, dass der Drehmomentwandler unter idealen Bedingungen einfach kein Recht auf Verschleiß hat. Wieso den? Denn es gibt keine Scheibe mit Reibbelägen. Sie sind in einem Schaltgetriebe vorhanden und verschleißen durch den normalen Gebrauch. 

Beim Drehmomentwandler wird die gesamte Energie durch die Flüssigkeit übertragen. Theoretisch sollte dies keine Schäden an internen Teilen verursachen. Leider haben Sie vielleicht schon herausgefunden, dass ideale Bedingungen nicht wirklich existieren. Gelegentlich, wenn der Drehmomentwandler in Betrieb ist, kann eine Regeneration erforderlich sein. 

So viele Autofahrer ignorieren einfach die Notwendigkeit, das Öl im Automatikgetriebe zu wechseln. Infolgedessen wird es stark verschmutzt. Solche Verunreinigungen sind beispielsweise Belagpartikel von Kupplungsscheiben. Dies kann dazu führen, dass sich das Auto immer langsamer bewegt und Sie mehr Gas geben müssen, um es in Bewegung zu bringen. Irgendwann hört er vielleicht sogar auf, sich zu bewegen. Denken Sie daran, dass dies ein so komplexes Element ist, dass nur ein erfahrener Mechaniker weiß, wie der Drehmomentwandler richtig funktionieren sollte und wie er auf eine mögliche Fehlfunktion prüfen kann.

Vor- und Nachteile eines Drehmomentwandlers

Wenn Sie die Eigenschaften dieses Mechanismus kurz analysieren und herausfinden, wie der Drehmomentwandler funktioniert, können Sie sich von der Praktikabilität einer solchen Lösung überzeugen. Denken Sie daran, dass es neben Vorteilen auch Nachteile gibt. Positiv anzumerken ist, dass die Kupplung wartungsfrei ist, sodass Sie immer reibungslos anfahren. Während der Fahrt zuckt das Auto nicht und der Motor geht beim Anhalten nicht aus. Eine solche Kupplung verschleißt nicht wie eine Reibungskupplung. 

Der Nachteil ist jedoch die Freisetzung einer großen Wärmemenge und erhebliche Leistungsverluste. Außerdem hat ein solcher Mechanismus eine große Masse und große Abmessungen. Wir müssen damit rechnen, dass bei einer größeren Störung die Anschaffung eines neuen Drehmomentwandlers teuer wird. Lassen Sie sich bei der Entscheidung für einen Kupplungstyp von den vertrauenswürdigen Meinungen anderer Fahrer und vertrauenswürdiger Mechaniker leiten.