Amerikas Hauptauto gelang die Generation
Über Ford F-150 wurde vor 43 Jahren bekannt. Die vorherige 13. Generation des Lastwagens war revolutionär, da bei seiner Herstellung Aluminium verwendet wurde. Nach sechs Jahren auf dem Markt und einem Facelifting im Jahr 2017 stellte Ford eine neue Generation des beliebtesten Autos in Nordamerika vor.
Diesmal gibt es keine revolutionären Änderungen, da der LKW seinen Stahlrahmen und seine Federungskonfiguration beibehält. Anscheinend sind die Änderungen auch nicht schwerwiegend, während die Ähnlichkeiten mit der vorherigen Generation absichtlich erhalten bleiben. Ford behauptet, dass alle Karosserieteile neu sind, und dank eines aktualisierten Designs ist dies der aerodynamischste Pickup in der Geschichte des Modells.
Der neue Ford F-150 wird in drei Kabinentypen mit jeweils zwei Radständen erhältlich sein. Bei den Triebwerken gibt es 6 davon, und als Box wird eine 10-Gang-Automatik SelectShift verwendet. Der Pickup wird mit 11 Frontgrilloptionen und einer Auswahl an Rädern von 17 bis 22 Zoll erhältlich sein. LED-Leuchten gehören jedoch nicht zur Hauptausstattung.
Er verlor auch einen 12-Zoll-Zentralmonitor, der zusammen mit einem Multimedia-System der Schlüssel zur Innovation in der Kabine ist. Die Basisversion verfügt über einen 8-Zoll-Bildschirm und ein analoges Panel. Für einige Versionen ist optional eine virtuelle Aufräumaktion mit demselben 12-Zoll-Display erhältlich.
Weitere kuriose Optionen werden für den Pickup-Truck angekündigt. Beispielsweise können die Sitze um fast 180 Grad gedreht werden, und das Interior Work Surface-System bietet einen kleinen Tisch, der bequem Platz für einen 15-Zoll-Laptop bietet. Der Ford F-150 kann auch mit dem Pro Power Onboard-System ausgestattet werden, mit dem Sie alles vom Kühlschrank bis zum schweren Bauwerkzeug über das elektrische System des Lkw mit Strom versorgen können. Beim Benzinmotor leistet der Generator 2 Kilowatt und beim neuen Aggregat bis zu 7,2 Kilowatt.
Als Ford seine Generation wechselte, erhielt der F-150 offiziell das „weiche“ Hybridsystem. Der 3,5-Liter-V6-Turbomotor erhält einen zusätzlichen 47-PS-Antrieb, und diese Version erhält auch eine eigene Version des 10-Gang-Automatikgetriebes. Der aktuelle Kilometerstand allein wurde nicht bekannt gegeben, aber das Unternehmen behauptet, dass die voll aufgeladene Hybridversion über 1100 km fährt und Fracht bis zu 5,4 Tonnen zieht.
Die Liste der Verbrennungsmotoren umfasst bekannte Einheiten: ein atmosphärisches 6-Zylinder-Volumen von 3,3 Litern, einen Turbo-V6 mit 2,7 und 3,5 Litern, einen atmosphärischen 5,0-Liter-V8 und einen 3,0-Liter-Dieselmotor mit 6 Zylindern. Motorleistung wird nicht gemeldet, aber der Hersteller behauptet, dass sie leistungsstärker und wirtschaftlicher sein werden. Darüber hinaus bereitet Ford eine vollelektrische Version des Modells vor.
Zu den Innovationen für den F-150 gehörten ein System zur Fernaktualisierung von Bordsoftware (zum ersten Mal in diesem Segment), eine große Anzahl von Onlinedienstanbietern, ein Lautsprechersystem von Bang und Olufsen sowie 10 neue Fahrerassistenten. Der LKW erhält auch einen Autopiloten.
