Sportfahr-Glossar: Downforce - Sportwagen
Sportfahr-Glossar: Downforce - Sportwagen
Während der Fahrt nehmen wir es nicht wahr, auf der Straße nutzen wir es selten, aber auf der Rennstrecke beginnt der aerodynamische Abtrieb wahre Wunder zu bewirken.
Kennst du Autos? Eine Formel 1, die mit 300 km/h durch die Kurven fährt und auf dem Asphalt klebt? Gut. Was ihn am Wegfliegen hindert, ist nicht der Grip, der durch die Reifen erzeugt wird (zumindest nicht nur), sondern die Querruder, Spoiler und aerodynamischen Elemente, die ihn am Boden halten. Kurz gesagt: die Luft, die sie auf den Boden drückt.
Wie ist das möglich? Stellen Sie sich ein Verkehrsflugzeug B vor.oeing 737, z.B. „mittlerer“ Bereich: Es wiegt etwa 50.000 kg und wird im Moment des Starts (bei einer Geschwindigkeit von etwa 250 km/h) durch einen aerodynamischen Auftrieb vom Boden abgehoben.. Die Formel 1 wiegt nur 600 kg, das ist etwa 80-mal weniger als ein Flugzeug. Stellen Sie sich also vor, wie wenig nötig wäre, um es in die Luft zu bringen, wenn nur seine „Flügel“ dafür ausgelegt wären.
Abschiebung
Aber das ist glücklicherweise nicht der Fall. Sie wurden geschaffen, um etwas zu erschaffen „DE-Lift“eigentlich, bzw aerodynamische Kraft, die das Auto auf den Boden drückt, nicht in den Himmel (wie es beim Aufzug der Fall ist).
Ein einsitziges Formel-1-Auto kann dank seines Abtriebs problemlos kopfüber durch den Tunnel fahren. Der Effekt ist folgender: Eine große Hand drückt Sie mit zunehmender Geschwindigkeit auf den Boden.
In Kette
Le Rennwagen, insbesondere Einzelstücke und Prototypen, Profitieren Sie von der aerodynamischen Belastung für zusätzlichen Grip in schnellen Kurven; Darüber hinaus bedeutet mehr Abtrieb auch stärkeres Bremsen.
Как Wird sich dadurch Ihr Fahrstil ändern? Ziemlich viel. Autos, die über viel Abtrieb verfügen, müssen mit viel höheren Geschwindigkeiten in die Kurven fahren, um diesen richtig nutzen zu können, als Autos, die über einen „erschöpften“ Abtrieb verfügen.
È unnatürliche Fahrweise, was fast Ihren Instinkten widerspricht: Je mehr Sie in die Kurve kommen, desto mehr klebt das Auto am Boden. Natürlich gibt es eine physikalische Grenze, die man nicht überschreiten kann, aber es ist eine unglaublich hohe Grenze. Umgekehrt sind Autos wie Einsitzer in langsamen Kurven (wo die Geschwindigkeit nicht hoch genug ist, um Abtrieb zu erzeugen) sprunghafter und mürrischer zu fahren.
