Testen Sie ein Coupé Mercedes-Benz GLE

Neue Motoren, ein großzügiger Innenraum, Sensoren und drei Touchpads – wir prüfen in den Tiroler Bergen, wie sehr sich das Mercedes-Benz GLE Coupé verändert hat und was es ästhetischen Kunden Neues bieten kann

Das österreichische Innsbruck ist ein großartiger Ort, um nicht nur Ihren Vestibularapparat an Bergschlangen zu testen. Hier können Sie sich von den Offroad-Qualitäten des GLE Coupé der zweiten Generation überzeugen, aber Sie wollen es überhaupt nicht. Das Auto fasziniert durch die Schönheit und Qualität des Finishs, so dass Sie es ruhig und mit Vergnügen fahren möchten.

Stattdessen müssen Sie die trockenen Seiten der technischen Präsentation lesen, aus der hervorgeht, dass die Gesamtlänge des Autos im Vergleich zum Vorgänger um fast 39 mm gewachsen ist und die Breite um unbedeutende 7 mm zugenommen hat. Der Radstand wurde um weitere 20 mm erweitert, war jedoch immer noch 60 mm kürzer als der Standard-GLE der neuen Generation.

Darüber hinaus verbesserten die Ingenieure die Aerodynamik des Fahrzeugs bei gleicher Frontfläche und reduzierten den Luftwiderstandsbeiwert gegenüber der Vorgängerversion um 9%. Die Modelle erhielten neue Dieselmotoren und einen etwas geräumigeren Innenraum, und das Gesamtvolumen der Ablagefächer stieg auf 40 Liter.

Diese trockenen Zahlen klingen wie ein obligatorischer Auftakt zu Eindrücken, die schwer in Worten auszudrücken sind. Die wichtigste ist die schöne Dachschräge, die den Crossover Coupé-ähnlicher macht. Und auch - eine breite Krümmung der Seitenwand unter der C-Säule, die den Bereich um das Rücklicht erfasst. Laut den Designern der Marke verleiht dieses Element dem Coupé das Aussehen eines Tieres, das bereit ist zu springen.

Das neue GLE Coupé unterscheidet sich auch von der ersten Generation durch einen markanteren Kühlergrill, verbesserte LED-Scheinwerfer und schmalere Rücklichter. Nach der Mercedes-Tradition gibt es verschiedene Möglichkeiten. Während der Kühlergrill der Standard-Coupé-Versionen einer Streuung von Steinen ähnelt, erhielten die AMG-Versionen eine massivere Version mit 15 vertikalen Chrom-Lamellen.

Die Scheinwerfer sind auch in der Basis voll LED. Optional ist die Frontoptik wie beim herkömmlichen GLE mit Matrixintelligenz ausgestattet: Sie kann die Verkehrssituation analysieren sowie den vorausfahrenden Fahrzeugen und Fußgängern folgen. Die Reichweite des Lichtstrahls beträgt 650 m, was nachts beeindruckend ist. Und wenn Ihnen Schnee direkt in den Kopf fegt, können Sie mit dieser Optik jede Schneeflocke berücksichtigen.

Der Kofferraum des Coupés war schon ziemlich groß, aber jetzt hat er satte 665 Liter und der klappbare und abnehmbare Vorhang ist mit Magneten befestigt. Und wenn Sie die hintere Sitzreihe umklappen, sind bereits bis zu 1790 Liter frei - 70 mehr als beim Vorgänger und mehr als bei den Mitbewerbern. Die Felgen sind zwischen 19 und 22 Zoll groß.

Der Innenraum des Coupés wiederholt fast vollständig den Innenraum eines herkömmlichen GLE. Das Armaturenbrett und die Türen sind mit Leder bezogen und mit Holzakzenten verziert. Das Coupé wird jedoch zunächst auf Sportsitzen und einem neuen Lenkrad basieren. Es gibt auch beeindruckende beleuchtete Handläufe als Erinnerung an die Geländetauglichkeit.

AMG-Versionen wurden noch eleganter gestaltet - sie unterscheiden sich durch Typenschilder, Wildlederbesatz und spezielle Materialnähte. Die Landung ist bis ins kleinste Detail durchdacht, und Sie können die Bedienelemente und den Fahrersitz nicht nur individuell, sondern nahezu perfekt anpassen - Lenkrad und Sitz passen sich automatisch an die Höhe des Fahrers an. Geben Sie dazu einfach die gewünschte Nummer im Hauptbildschirmmenü an. Glücklicherweise ist die Benutzeroberfläche hier bekannt - das Auto verfügt über einen MBUX-Infotainment-Komplex mit zwei 12,3-Zoll-Bildschirmen und einer Sprachsteuerungsfunktion.

Unter statischen Bedingungen scheint das Auto ein echtes Klondike für diejenigen zu sein, die gerne mit Touchpads und Sensoren spielen, aber in Bewegung scheint all diese Touch-Steuerung nicht mehr sehr praktisch zu sein. Die Touchpads und Tasten am Lenkrad sind empfindlich. Wenn das Auto in Bewegung ist, können Sie leicht etwas drücken und mit den Händen neu einstellen. Das Touchpad am Lenkrad links steuert die Ordnung des Fahrers, und Sie können durch das zentrale Bildschirmmenü am Lenkrad, auf dem Bildschirm selbst und durch das große Touchpad auf dem Bedienfeld zwischen den Sitzen kriechen.

Das Crossover-Coupé ist standardmäßig mit Allradantrieb 4Matic und Federung mit steiferen Einstellungen ausgestattet. Optional wird eine Luftfederung angeboten, die auch sportlich ausgerichtet ist. Auf der anderen Seite behält es unabhängig vom Belastungsgrad des Autos das gleiche Niveau der Karosserie bei und passt sich der Fahrbahnoberfläche an.

Es tut nicht weh, es mit dem sehr beeindruckenden E-Active Body Control-System zu kombinieren, das nicht nur die Federrate und die Stoßdämpferkraft individuell einstellen kann, sondern auch das Rollen, Picken und Schwanken des Körpers bewältigen kann. Darüber hinaus kann das System das Auto selbst schaukeln, wenn es notwendig ist, um aus dem Schnee oder Sand herauszukommen. Es stellt sich eine Art Reihe von Sprüngen heraus, die mit den Längsbewegungen des Autos synchronisiert sind, als ob das Auto von mehreren Personen geschoben worden wäre.

Insgesamt verfügt das GLE Coupé über sieben Fahrmodi: Rutschig, Komfort, Sport, Sport +, Individuell, Boden / Strecke und Sand. Im Sportmodus wird die Fahrhöhe immer um 15 mm reduziert. Das Auto senkt sich im Komfortmodus um den gleichen Betrag, wenn die Geschwindigkeit 120 km / h erreicht. Auf schlechten Straßen kann der Abstand während der Fahrt per Knopfdruck um bis zu 55 mm erhöht werden. Aber nur, wenn die Geschwindigkeit 70 km / h nicht überschreitet.

Serpentinen sind nicht die besten Orte für einen schweren SUV mit guter Bodenfreiheit, selbst mit der einzigartigen Federung. Und es ist nicht einmal so, dass das komfortable GLE-Coupé mit einer der Aufhängungen versucht, die Passagiere zu rocken. Es gibt absolut keinen Ort zum Beschleunigen, obwohl man wirklich so ein Auto fahren möchte.

GLE AMG 53 Version mit 435 PS Motor. mit. murmelt ein sofortiger Satz von Geschwindigkeit und leichtem Schalten des 9-Gang-Getriebes traurig mit jedem Satz von Gas nach dem Verlassen einer Kurve und verlangt sehr viel nach einer glatten, sauberen Straße. Die Dieselversion des Coupés sieht hier viel harmonischer aus - wenn auch nicht so elegant, aber in den Vororten der Berge ruhiger und vorhersehbarer.

Es ist klar, dass die Elektronik den Fahrer absichern wird, da das GLE Coupé mit einer ganzen Reihe von Kollisionsvermeidungssystemen ausgestattet ist. Es gibt auch ein System zur Einhaltung eines Sicherheitsabstands mit Geschwindigkeitsregelung gemäß Navigationssystem und Verkehrszeichen. Tatsächlich kann das Coupé fast autonom entlang der Markierungen fahren, unabhängig entlang der Schilder beschleunigen und vor Kurven und Staus langsamer werden. Und im Stau selbst stoppt es und nimmt die Bewegung wieder auf, wenn seit dem Stopp nicht mehr als eine Minute vergangen ist.

Mercedes-Benz GLE wird im Juni in Russland eintreffen. Der Verkauf der 350D- und 400D-Versionen mit zwei neuen 249-PS-Dieselmotoren beginnt zunächst. mit. und 330 PS. Benzinversionen werden im Juli eintreffen. GLE 450 mit 367 PS wurde angekündigt. mit. und zwei "geladene" Versionen des AMG 53 und 63 S. In beiden Fällen arbeitet der Drei-Liter-Benziner "six" mit einem 22-PS-Startergenerator zusammen, der von einem 48-Volt-Bordnetz angetrieben wird. Die Rückkehr der Junior AMG-Version beträgt 435 PS. Sek., und er gewinnt die ersten hundert in 5,3 Sekunden.

Die Preise für das Auto werden erst Anfang nächsten Jahres bekannt gegeben, so dass man sich vorerst nur auf die Kosten der Konkurrenten konzentrieren kann. Zum Beispiel der BMW X6 Coupé-Crossover mit 249 PS starkem Dieselmotor. mit. kostet 71 Dollar. Ein Audi Q000 mit ähnlichem Antriebsstrang kostet mindestens 8 Dollar. Daher beträgt der Preis weniger als 65 Eiben. warten lohnt sich nicht. Bei dieser Symbiose aus technischer Innovation, Stil, Komfort und Offroad-Kompetenz können Marketer im Drei-Speichen-Star-Büro mehr verlangen.

Typ	Crossover	Crossover
Größe (Länge, Breite, Höhe), mm	4939/2010/1730	4939/2010/1730
Radstand, mm	2935	2935
Leergewicht, kg	2295	2295
Kofferraumvolumen, l	655-1790	655-1790
Motortyp	Diesel, R6, Turbo	Benzin, R6, Turbo
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm	2925	2999
Pferdestärke l. mit. bei U / min	330 / 3600 - 4200	435/6100
Max. cool. Moment, N · m bei U / min	700 / 1200 - 3200	520 / 1800 - 5800
Getriebe, fahren	AKP9, voll	AKP9, voll
Max. Geschwindigkeit km / h	240	250
Beschleunigung 0-100 km / h, s	5,7	5,3
Spritverbrauch (gemischter Zyklus), l	6,9-7,4	9,3