Tesla Model 3 Test Drive: Fertig?
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Erstes Treffen mit dem kompaktesten Modell des beliebten Elektrofahrzeugherstellers
Nach vielen Fanfaren und vorläufigen Anfragen steht die EV-Produktion weiterhin im Leerlauf. Diese Probleme hindern uns jedoch nicht daran, das neue Modell von Tesla auszuprobieren.
Manchmal passieren seltsame Dinge im Automobiluniversum – zum Beispiel wird General Motors mit seiner 110-jährigen Geschichte von einem Zwerg wie Tesla überholt. Genau das ist letztes Jahr passiert, als der Aktienkurs des Elektroautoherstellers 65 Milliarden Euro erreichte, 15 Milliarden mehr als die von GM geschätzten 50 Milliarden.
Ironischerweise für einen 15-jährigen Hersteller, dessen Produktionslinien insgesamt 350 Fahrzeuge hinterlassen haben, die dem Unternehmen noch keinen Gewinn gebracht haben. David gelang es jedoch, Goliath mit seinen modernen Elektrofahrzeugen und vor allem beeindruckendem Marketing entgegenzuwirken.
Diese Kombination ist offensichtlich bildlich vorteilhaft. Unglaublich cool! Im Vergleich zu ihr sehen traditionelle Produzenten wie eine Gruppe alter Leute auf einem Open-Air-Festival aus.
Tesla verkörpert die Transformation der heutigen Automobilwelt wie keine andere Marke. Zumindest schlägt Tesla das vor. Oder vielleicht sollten wir die Zeitform des Verbs ändern: "vorgeschlagen". Denn buchstäblich im letzten Jahr blieb der amerikanische Hersteller im Geschäft stecken.
Genauer gesagt wurde die Produktion des neuen Modells 3, des dritten im Angebotsspektrum der Marke, eingestellt. Ein Elektrofahrzeug in der Nähe der Größe einer Mercedes C-Klasse mit einem Grundpreis von 35 US-Dollar steht vor der gewaltigen Aufgabe, im Kielwasser von Elektrofahrzeugen eine breitere Masse von Verbrauchern anzuziehen.
Leider werden ab Herbst 2017 nur wenige tausend Einheiten pro Monat vom Band gerollt, anstatt der geplanten 5000 pro Woche. Ellon Musk versprach, dass Letzteres Mitte 2018 geschehen wird und übernimmt die persönliche Verantwortung dafür.
Dafür ist er rund um die Uhr im Unternehmen und kann dafür (neben vielen anderen Dingen) richtig ehrgeizig sein, denn auf Twitter findet man seine Enthüllungen in Form von „Das Autogeschäft ist schwierig“.
Dies ist wahrscheinlich der Fall, da Tesla in den letzten Wochen Marktkapitalisierung in Höhe von 17 Milliarden US-Dollar verloren hat. Leider hatte die euphorische Präsentation des Frühjahrs 2016 einen großen Einfluss auf potenzielle Käufer, die über 500 Vorbestellungen für das Auto getätigt haben.
Leider – denn die Wartezeit auf fertige Autos ist ins Unendliche gestiegen. Genaue Lieferzeiten? Preis? Tesla schweigt weitgehend, was in der Praxis teilweise bis zu zwei Jahre bedeutet.
Beispielsweise konnten deutsche Kunden erst Anfang 3 mit dem Versand des Modells 2019 rechnen. Vielleicht können wir uns aus diesen Gründen nicht auf offizielle Tests verlassen. Deshalb verfolgen wir einen völlig anderen Ansatz und stimmen zu, ein neu geliefertes Serienfahrzeug aus den USA zu fahren.
Bitte auf der Bühne Tesla Model 3
Mit seinem schneeweißen Weiß kontrastiert das 4,70 m lange Fahrzeug mit dem schwarzen Asphalt und erinnert mit seiner niedrigen und dynamischen Haltung an sportliche Assoziationen. Dies wird auch durch harmonische und kurze Überhänge und saubere Formen ohne unnötige Kanten, Kanten und Formteile erleichtert.
Der Körper sieht aus wie ein Gipsverband und ähnelt einem eng anliegenden Anzug eines athletischen Körpers. Das Elektrofahrzeug überzeugt durch eine niedrige Durchflussmenge von 0,23 (Luftwiderstandsbeiwert). Breite 19-Zoll-Räder sind die höchste verfügbare Qualität für die meisten bisher in den USA verkauften Fahrzeuge.
Es umfasst auch mehrfach eingestellte und beheizte Vordersitze, zwei USB-Anschlüsse und einen großen 75-kWh-Akku, den Tesla als Long Range bezeichnet. Diese und weitere Informationen finden Sie auf der Tesla USA-Website.
Was wirst du dort nicht finden? Wie geräumig und ausgewogen, vor allem der Innenraum. Alles, was Sie mit Ihren Händen tun müssen, ist, die perfekt integrierten Türgriffe zu öffnen. Als Belohnung für Ihre Bemühungen schließen die Türen mit einem schönen, soliden Geräusch, die Premium-Sitze lassen sich schnell und gut einstellen und die erste Reihe fühlt sich geräumig und geräumig an.
Was sonst? Wie bereits erwähnt - das Dashboard ohne Knöpfe. Keine Schalter, keine Regler, sogar typische Fensterlüfter sind erhalten geblieben. Das Lenkrad liegt mit nur zwei kleinen runden Bedienelementen bequem in der Hand, und der 15-Zoll-Farbbildschirm beherrscht einfach das Armaturenbrett und nimmt den größten Teil davon ein.
Von Lichtern über Scheibenwischer, Spiegel, Lenkradeinstellungen, Klimaanlage, Navigation, Lenkung (drei Modi) und Audio bis hin zum direkten Luftstrom für Fahrer und Beifahrer nebeneinander steuert dieser große Touchscreen praktisch alle Funktionen des Modells 3. mit ihm.
Obwohl es viele weitere Funktionen gibt, sind sie leicht zu finden und zu aktivieren. Die Kehrseite von all dem ist der große Bildschirm selbst; es fällt ins Auge und lenkt den Blick ab – allein schon, weil es sogar Geschwindigkeitsdaten anzeigt. In diesem Fall wäre ein Head-up-Display eine sinnvolle Lösung, was bei einer so fortschrittlichen Maschine kein Problem darstellen sollte. Leider gibt es so etwas noch nicht.
In verschiedenen Foren sind Modell 3-Besitzer auch mit dem großen Bildschirm unzufrieden, während andere eine vernünftigere Anordnung der verschiedenen Menüs bevorzugen. Viele Menschen bewundern den schlüssellosen Zugang mit der Karte, die sie vom Eigentümer oder von seinem Smartphone erhalten haben.
Zeit zu gehen. Wo ist eigentlich der Startknopf beim Model 3? Knifflige Frage! Der 192-kW-Elektromotor wird nicht per Knopfdruck betätigt – einfach den Hebel rechts neben dem Lenkrad in die untere Position bringen und schon ist das System aktiv.
Sobald es ansprang, beeindruckte der kleine Tesla mit seiner Empfindlichkeit bei der Zufuhr von "Gas" und reagierte dank der 525 Newtonmeter, die bei null U / min verfügbar waren, spontan. Das viertürige Modell ging dann leise und sanft durch einen großen offenen Parkplatz, sprang aber relativ ungeschickt durch zwei liegende Polizisten. Sie sehen, diese Disziplin wird besser von anderen in dieser Klasse gelernt.
An der ersten Ampel vergessen wir kurz das heikle Handling des richtigen Pedals und entscheiden uns zu sehen, wozu dieses Auto wirklich fähig ist. Der bescheidene weiße Tesla wird plötzlich zu einem Athleten, der in etwa sechs Sekunden von 100 auf XNUMX km / h beschleunigt und dies in einem typischen Elektroauto-Stil tut, ohne anderen seine Präsenz aufzuzwingen.
Kontrollierbarkeit?
Sie ist toll! Alle Batteriezellen befinden sich unter den Passagieren, was bedeutet, dass der Schwerpunkt des 1,7-Tonnen-Fahrzeugs für Stabilität und Fahrdynamik niedrig genug ist.
Dementsprechend reagiert die Lenkung schnell auf Befehle. Wenn Sie die Empfindlichkeit ändern möchten, stehen im Menü verschiedene Einstellungen zur Verfügung. Neben dem Normalmodus gibt es auch Komfort und Sport.
Es ist auch möglich, den Umfang der Ausrollregeneration einzustellen, wobei der Motor im Generatormodus eine schwächere oder stärkere Bremswirkung zum Antreiben der Batterien bereitstellen kann.
Kilometerstand?
Tesla verspricht 500 Kilometer mit einer großen Batterie, und bei moderaten Temperaturen scheint es machbar. Nach einem Stromausfall kann das 40-minütige Laden mit dem Supercharger eine nahezu vollständige Fahrzeugkilometerleistung liefern. Für Modell 3 ist das Laden von Tesla-Stationen jedoch kostenpflichtig.
Eine andere Sache, die uns überrascht hat, ist das Gefühl dieser kompakten Limousine. Ausreichende Traktion beim Beschleunigen und Überholen, Laufruhe und hohe Laufleistung, ausreichend Platz und Kofferraumvolumen (425 Liter).
Leute, die Steuerungssysteme wie dieses mit mehreren Menüs mögen, werden glücklich sein. Der Fahrwerkskomfort ist leider enttäuschend und Tesla-Kunden haben sich daran gewöhnt, Fehler zu bauen. Für sie ist es viel wichtiger, dass ihre Autos den Wind der Zukunft tragen. Denn während andere noch nachdenken, hat Tesla bereits sein drittes elektrisches Modell herausgebracht. Im Moment können wir nur auf sein Erscheinen in Europa warten.
Abschluss
Tesla Model 3 ist nicht perfekt, aber gut genug, um die Fans der Marke zu inspirieren. Die Dynamik ist beeindruckend, die Laufleistung ist großartig und die Zukunft ist hinter dem Lenkrad zu spüren. Leider schädigen die Produktionsprobleme des Modells das Image des Unternehmens. Sobald sie jedoch entfernt werden, tritt das Modell 3 wieder in den Vordergrund, da sonst niemand so etwas anbietet.
