Großer Preis von Italien - Details zur Rennstrecke von Monza - Großer Preis von Monza
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Warten auf den Großen Preis von Italien, der ist 2012 ich feiere 90 Jahre ab der ersten ausgabe laden wir sie ein zu entdecken Autodrom Monza.
Die Lombard-Rennstrecke, auf der die dreizehnte Etappe der F1-Weltmeisterschaft 2012 stattfindet, ist die schnellste im Circus (in St. 2003 Michael Schumacher er hat mit durchschnittlicher Geschwindigkeit gewonnen 247,586 km / h) sowie einer der wenigen, die noch im Kalender stehen und auf eine mehr als zwanzigjährige Geschichte zurückblicken.
Wenn Sie die Galerie durchsuchen, finden Sie alle Details Fahrbahn... Gerade Linien, Kurven und alles, was dieses Asphaltband im Laufe der Jahre legendär gemacht hat.
Direktstart
Il direkte Abfahrtslinie es ist eines der längsten der Welt (1.194,40 XNUMX Meter).
In dieser Phase beginnt das am Ende Parabolische Kurve, werden sehr hohe Geschwindigkeiten erreicht (über 370 km/h).
ersten Ausführungsform
In diese sehr enge 370-Grad-Rechtskurve, gefolgt von einer scharfen Linkskurve, muss man kräftig bremsen (75 bis 90 km/h).
Aktuelle Bestätigung ersten Ausführungsform stammt aus dem Jahr 2000. 1972 wurde eine Schikane gebaut, um die Einfahrtsgeschwindigkeit zu reduzieren Biassono-Kurve 1976 bestand dieser Wegabschnitt aus zwei Links- und zwei Rechtskurven, um die Sicherheit weiter zu erhöhen.
Biassono-Kurve
La Biassono-Kurve (von 1922 bis 1926 Curva Grande genannt) neigt sich nach rechts, hat einen sehr großen Radius (ca. 300 Meter), und nur die talentiertesten Piloten können damit kollidieren und ihre Füße im Gaspedal vollständig ertrinken.
Auf diesem Streckenabschnitt können Sie Geschwindigkeiten von bis zu 335 km/h erreichen.
Zweite Variante
La Zweite Variante, auch genannt Della roja-Variante, Sie müssen eine Geschwindigkeit von etwas über 100 km / h überwinden (es ist logisch, dass Sie viel verlangsamen müssen, da Sie von Biassono-Kurve) und besteht aus einem links-rechts-S, modifiziert im Jahr 2000 und weniger schmal als die vorherige "Version".
Ursprünglich genannt Kurve della Roggia (aufgrund eines in der Nähe aufsteigenden Wasserlaufs) wurde sie 1976 auf eine Option zur Geschwindigkeitsreduzierung umgebaut.
Die erste Kurve von lesmo
La Die erste Kurve von lesmo nach rechts tendiert, hat einen Radius von 75 Metern und eine Geschwindigkeit von ca. 180 km/h.
Umgeben von Bäumen (dafür hieß es ursprünglich Kurve delle Querce), änderte aufgrund der geringen Ausdehnung und der Nähe zur gleichnamigen Stadt auch seinen Namen in Curvetta di Lesmo.
Die zweite Kurve von lesmo
In dieser Linkskurve ist es schwierig, das Auto auf der Straße zu halten, das sich mit einer Geschwindigkeit von etwa 160 km/h und nur 200 Metern auf der Straße bewegt. Die erste Kurve von lesmo.
La Die zweite Kurve von lesmoZwischen 1994 und 1995 "verlangsamt", hat jetzt eine Reichweite von 35 Metern. 1922 hieß es Kurve 100 Meter während es 1927 hieß Кривая Wald der Hirsche... Bis Anfang der neunziger Jahre, vor dem Streckenwechsel, wurde sie mit knapp 300 Stundenkilometern überwunden.
Kurve des Serraglio
Sieht aus wie eine gerade Linie, ist aber tatsächlich so Kurve des Serraglio Es besteht aus einer sehr kleinen Linkskurve mit einem Radius von 600 Metern, gefolgt von einem geraden Abschnitt, der die Kurve kreuzt. Nordhochland Hochgeschwindigkeitsring.
An diesem Ort (benannt nach dem Jagdschloss des Königs) wird eine Geschwindigkeit von ca. 330 km/h erreicht.
Askari-Option
Eine Abbiegung nach links, dann eine nach rechts und gleich darauf eine weitere nach links: Drei Richtungswechsel gilt es bei einer Geschwindigkeit von ca. 200 km/h zu überwinden.
Ursprünglich genannt Curva del Platano (oder del Vialone, als er die Allee passierte, die zur Rennstrecke führte) änderte seinen Namen 1955, als er am 26. Alberto Askari er verliert an diesem Punkt während seiner Privatpraxis sein Leben.
1972 wurde eine Schikane gebaut, um die Einfahrgeschwindigkeit zu reduzieren, und 1974 wurde sie nach weiteren Änderungen in Breite und Rampe eine Option.
Parabolische Kurve
La Parabolische Kurve es fährt mit einer Geschwindigkeit von etwa 180 km / h und hat einen zunehmenden Radius, der es Ihnen ermöglicht, den letzten Abschnitt mit voller Beschleunigung zu überwinden.
In den XNUMXs hatte dieser Teil der Strecke einen Bürgersteig, der aus vielen Würfeln bestand Porphyr und bestand aus zwei Kehren der Haarnadelkurve, die durch eine kurze gerade Linie verbunden waren. Der aktuelle Zustand stammt aus dem Jahr 1955.
