Tragfähigkeit von Anhängern für Autos VAZ
Ich werde Ihnen meine persönlichen Erfahrungen mit dem Besitz und Betrieb von Anhängern an meinen Autos erzählen. Der Kauf eines Anhängers war für mich sozusagen eine Notwendigkeit, da ich in einer ländlichen Gegend lebe und oft Lasten, Gemüse, Obst usw. transportieren muss.
Ich habe vor ein paar Jahren in einer Fabrik in Woronesch einen neuen Anhänger gekauft. Ich hatte damals ein Auto vom Typ VAZ 2105. Gleich nach dem Kauf des Anhängers habe ich einen kleinen Umbau vorgenommen, ihn sozusagen technisch verbessert. Lassen Sie uns jetzt ein wenig darüber reden. Da wir oft viel Ladung transportieren mussten, mussten wir zunächst darüber nachdenken, die Kapazität dieses Anhängers zu erhöhen. Dazu mussten wir kleine Anbauteile aus Brettern anfertigen, wodurch sich die Kapazität des Anhängers fast verdoppelte, da die Höhe der Anbauteile fast der Höhe der Seitenwände selbst entsprach.
Neben der Modernisierung zur Erhöhung der Kapazität wurde der Anhänger auch leicht modifiziert, wodurch sich die Tragfähigkeit des Anhängers deutlich erhöhte. Ab Werk war der Anhänger mit Federn und zwei Stoßdämpfern ausgestattet, um ehrlich zu sein, betrug die Tragfähigkeit des Anhängers bei einer solchen Konstruktion nicht mehr als 500 kg, danach ließen die Federn und Stoßdämpfer stark nach und es war einfach unmöglich eine schwere Last tragen.
Deshalb habe ich beschlossen, nicht nur die Kapazität und Tragfähigkeit zu erhöhen. Ich habe die Federn und Stoßdämpfer an ihrem Platz gelassen und außerdem zwei leistungsstarke Federn vom Vorderteil des VAZ 2101 eingebaut und sie zwischen der Karosseriebasis und der Anhängerachse eingebaut. Dank dieser einfachen Aufrüstung erhöhte sich die Tragfähigkeit des Anhängers und es war problemlos möglich, Lasten von mehr als 1 Tonne, also mehr als 1000 kg, zu transportieren, was dem Doppelten des Gewichts des Werksanhängers entspricht.
Was die ganze Zeit einfach nicht auf einem Anhänger transportiert wurde. Im Haus wurden bereits 3 Autos gewechselt, und der Anhänger hat in der Familie treue Dienste geleistet, er hat nie versagt. Irgendwie habe ich mich sogar dazu entschlossen, zu prüfen, wie viel Fracht auf einem Anhänger transportiert werden kann. Ich habe einen vollen Anhänger mit einer Weizenböschung beladen, natürlich haben sich die Stoßdämpfer und Federn mit Federn gesetzt, aber bei einer Geschwindigkeit von 70 km/h verhielt sich der Anhänger normal. Sie wogen es und es stellte sich heraus, dass das Gewicht der Ladung im Anhänger 1120 kg betrug, was fast dreimal höher ist als vom Hersteller angegeben. Natürlich rate ich niemandem, Anhänger mit einer solchen Ladung zu betreiben, insbesondere auf der Autobahn, aber auf einer Landstraße kann man solche Lasten langsam und ohne besondere Manöver ziehen.
Und hier ist ein weiteres Meisterwerk von mir, ebenfalls ein Anhänger, nur komplett selbstgebaut, mit Moskwitsch-Naben. So sah der Anhänger vor der Reparatur aus.
Und so begann es nach einer guten Reparatur auszusehen und die Seiten-, Vorder- und Rückseite zu verstärken. Der gesamte Anhänger wurde komplett neu lackiert, die Seiten wurden verstärkt, Kotflügel wurden angebracht, woraufhin der Anhänger einfach nicht mehr wiederzuerkennen war. Hätte ich ihn vor der Reparatur nicht gesehen, dann hätte man zweifellos gedacht, dass ein neuer Anhänger vor mir stünde.
Hier ist nach einer Generalüberholung so ein gutaussehender Mann entstanden, aber Sie müssen zugeben, dass sich die Arbeit gelohnt hat. Jetzt gibt es zwei Anhänger im Haus, aber schade, dass es für diesen Anhänger keine Dokumente gibt, da er selbstgemacht ist, aber er wird durch den Garten fahren und Kartoffeln, Zwiebeln, Knoblauch, Zucchini, aber mindestens das gleiche Getreide transportieren , eine halbe Tonne zieht in die Lunge.
