Foton Trucks machen einen neuen Schritt nach Australien

• Alle Lkw werden mit Tempomat, Klimaanlage und Servolenkung ausgestattet. Im Moment gibt es keine Airbags, aber Gleitbremsen sind Standard und Ateco sagt, dass alle Fahrerhäuser die Sicherheitsnorm ECE 29 für Fahrerhäuser erfüllen.
• Foton bietet jetzt eine vollständige Reihe von Cummins-Lastwagen mit zwei Motoroptionen an.
• Foton Aumark wurde erstmals 2010 in Australien eingeführt, aber die Verkäufe waren gering. Ateco sagt, dass es Foton viele weitere Marketingmöglichkeiten geben wird.
• Ateco muss noch eine neue Liste von Foton-Händlern fertigstellen, die sie als laufende Arbeit bezeichnet, sagt aber, dass sie eine angemessene nationale Abdeckung darstellen wird, einschließlich Westaustraliens.

• Alle Lkw werden mit Tempomat, Klimaanlage und Servolenkung ausgestattet. Im Moment gibt es keine Airbags, aber Gleitbremsen sind Standard und Ateco sagt, dass alle Fahrerhäuser die Sicherheitsnorm ECE 29 für Fahrerhäuser erfüllen.
• Foton bietet jetzt eine vollständige Reihe von Cummins-Lastwagen mit zwei Motoroptionen an.
• Foton Aumark wurde erstmals 2010 in Australien eingeführt, aber die Verkäufe waren gering. Ateco sagt, dass es Foton viele weitere Marketingmöglichkeiten geben wird.
• Ateco muss noch eine neue Liste von Foton-Händlern fertigstellen, die sie als laufende Arbeit bezeichnet, sagt aber, dass sie eine angemessene nationale Abdeckung darstellen wird, einschließlich Westaustraliens.

Diesmal macht es einer der größten Truck-Player in China ernst, unterstützt vom Importgiganten Ateco Automotive, dem Unternehmen, das Great-Wall-Fahrzeuge nach Australien liefert. Foton bietet jetzt eine vollständige Reihe von Cummins-Lastwagen mit zwei Motoroptionen an.

Der Foton Aumark wurde erstmals 2010 von TransPacific, dem gleichen Unternehmen, das Western Star-, MAN- und Dennis Eagle-Lkw importiert, in Australien eingeführt.

Die Verkäufe waren langsam und als Foton das Euro-5-Modell nur langsam entwickelte, zog sich TransPacific zurück. Ateco sagt, dass es viel mehr Marketingaufwand in den Foton stecken wird, der diese Woche auf der Brisbane Truck Show vorgestellt wird.

Zum Start werden drei Lkw angeboten: ein 4500-kg-Einstiegs-Lkw, der mit Pkw-Führerschein gefahren werden darf, ein 6500-kg-Modell und ein 8500-kg-Modell. Es werden Modelle mit kurzem, mittlerem und langem Radstand erhältlich sein, und die Kunden können zwischen einem schmalen oder breiten Fahrerhaus wählen.

Ateco ist nicht bereit, die Nutzlastzahlen endgültig festzulegen, sagt aber, dass diese Lkw deutlich leichter sind, sodass sie mehr transportieren können. „Diese Lastwagen haben eine kleine Diät gemacht, sodass sich ihre Nutzlast im Vergleich zu früheren Aumark-Lkw und aktuellen JAC-Lkw verbessert hat“, sagt Andrey Zaytsev, General Manager von Foton.

Er sagt, dass ein Großteil der Gewichtseinsparungen auf die Verwendung verschiedener Stahlsorten zurückzuführen ist. Foton wird zwei Cummins-Motoren für Aumark anbieten, beide Sechszylinder und beide in China im Cummins-Foton-Werk hergestellt. Das Einstiegsaggregat ist ein 2.8-Liter-Motor mit 110 kW und 360 Nm, während der 3.8-Liter-Motor 115 kW und 500 Nm leistet.

Beide verwenden die selektive katalytische Reduktion, bei der AdBlue-Abgasbehandlungsflüssigkeit verwendet wird. Dank des Deals mit Ateco müssen Besitzer den Motor nicht von Cummins warten lassen, wie es bei größeren Lastwagen der Fall ist.

„Es war sehr wichtig, dass Cummins zu uns kam“, sagt Zaitsev. „Wir brauchten Händler, die in der Lage sind, den gesamten Lkw zu warten, damit die Kunden wissen, dass sie den Lkw nur an einen Ort bringen können.“ Ateco verzichtete auf eigene chinesische Getriebe und entschied sich für zwei ZF-Schaltgetriebe, darunter eines aus Europa importiert.

Im Moment gibt es keine vollautomatische oder automatisierte manuelle Option, aber Ateco möchte angesichts der wachsenden Nachfrage eine automatische Schaltung anbieten. Ateco war zum Zeitpunkt des Schreibens nicht bereit zu sagen, wie viel der Foton kosten würde, warnt jedoch potenzielle Kunden davor, die niedrigsten Preise zu erwarten.

„Sie werden nicht billig sein, aber sie bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis“, sagt Zaitsev. Da potenzielle Kunden möglicherweise Probleme mit der Zuverlässigkeit haben, plant Ateco, für jeden Lkw ein Rund-um-die-Uhr-Pannenhilfepaket anzubieten.

Alle Lkw werden mit Tempomat, Klimaanlage und Servolenkung ausgestattet. Im Moment gibt es keine Airbags, aber Gleitbremsen sind Standard und Ateco sagt, dass alle Fahrerhäuser die Sicherheitsnorm ECE 29 für Fahrerhäuser erfüllen.

Ateco muss noch eine neue Liste von Foton-Händlern fertigstellen, die sie als laufende Arbeit bezeichnet, sagt aber, dass sie eine angemessene nationale Abdeckung darstellen wird, einschließlich Westaustraliens.