Hino 500 geht automatisch

Für die meistverkauften Serien FC 1022 und FD 1124 500 wird ein Automatikgetriebe verfügbar sein.

Bisher hatten Fahrer mittelschwerer 500er-Modelle trotz der von Jahr zu Jahr wachsenden Beliebtheit automatisierter Getriebe kaum eine andere Wahl, als die Gänge auf herkömmliche Weise zu schalten. 

Das neue Getriebe mit der Bezeichnung ProShift 6 ist eine automatisierte Version des serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebes. Es handelt sich um ein Zwei-Pedal-System, das heißt, der Fahrer muss zum Starten oder Stoppen nicht die Kupplung betätigen, wie es bei einigen Automatikgetrieben der Fall ist. 

Das Automatikgetriebe wird für die meistverkauften Modelle FC 1022 und FD 1124 der 500er-Serie verfügbar sein, Hino Australia plant jedoch, es im Laufe der Zeit auch für schwerere Modelle verfügbar zu machen. 

Alex Stewart, Produktleiter bei Hino Australia, sagt, dass das Unternehmen angesichts der starken Nachfrage auf dem Markt für kleine und mittlere Maschinen eine automatisierte Option anbieten musste. 

„In den letzten fünf Jahren gab es einen ganz klaren Verkaufstrend hin zu vollautomatischen oder automatisierten Schaltgetrieben“, sagt er. 

„Wenn man diese Zahlen hochrechnet, wird man sehen, dass bis 2015 50 Prozent aller verkauften Lkw automatisiert oder vollautomatisch sein werden.

Wenn wir das nicht getan hätten, hätten wir einen großen Teil des Marktes verloren.“ Laut Stewart werden sich nicht alle Kunden für die automatisierte manuelle Steuerung entscheiden, obwohl diese aufgrund der geringeren Bruttozugmasse (GCM), also des maximalen Gewichts von LKW, Ladung und Anhänger, Kraftstoff spart. 

„Der 11-Tonnen-FD-Lastkraftwagen hat ein Bruttogewicht von 20 Tonnen mit Schaltgetriebe, automatisierter manueller Steuerung und einem Bruttogewicht von 16 Tonnen“, erklärt Stewart. „Das ist für jeden Hersteller mit automatisiertem Schaltgetriebe völlig normal.“