Holden Commodore 2018 wird Elite

Holdens neuer Commodore wird eine Abkehr von günstigeren Versionen der traditionellen Luxusmodelle der europäischen Marke sein.

Der neue Holden Commodore, gebaut von Opel in Deutschland, wird nach Angaben seines Herstellers bei seiner Markteinführung Anfang nächsten Jahres zusätzlich zu seinen üblichen Konkurrenten auch europäische Low-End-Modelle ins Visier nehmen.

Der neue Commodore wird gegen Modelle wie den Kia Optima und Sonata, den Hyundai i40, den Ford Mondeo und den Mazda6 antreten, während er im Segment nach unten rückt und in der Mittelklasse unter 60,000 US-Dollar konkurriert, statt in den traditionellen Großwagen.

Allerdings könnte der neue Commodore in ein weiteres Premium-Territorium vordringen, das von der Mercedes-Benz C-Klasse, dem BMW 3er und dem Audi A4 der Einstiegsklasse sowie den Cousins Volkswagen Passat und Skoda Superb eingenommen wird, wenn die europäische Positionierung des Opel Insignia einen Hinweis bietet.

Laut Mark Adams, Vizepräsident für Design des Unternehmens, widersetzt sich Opel den traditionellen Luxusmarken, die mit ihren Basismodellen in den Mainstream-Bereich vordringen.

In seiner Rede Anfang dieser Woche auf dem Genfer Autosalon und der öffentlichen Premiere des Insignia sagte Herr Adams: „Unsere Schlüsselaufgabe besteht darin, dieses Auto auszubalancieren. Wir bringen schon seit langem Premium-Marken zu uns und waren der Meinung, dass es sich um ein Auto handelt, das wir etwas zurückdrängen müssen.“

„Warum denken wir immer, dass sie in unseren Raum kommen? Und wir glauben, dass wir ein Auto haben, das eine Premium-Aura zu einem viel günstigeren Preis ausstrahlt. Wenn Sie also kein Markensnob sind, finden Sie möglicherweise eine bessere Balance.

„Wir hielten es für wichtig und im Einklang mit dem, was Holden tun musste.“

Der neue Commodore kann anstelle der europäischen Basisvariante gekauft werden, die je nach Modell bei 55,000 bis 60,000 US-Dollar beginnt. Dies hängt jedoch von den endgültigen Spezifikationen und Preisen ab, die vor der Markteinführung im nächsten Jahr hier bestätigt werden.

Während der scheidende Insignia mit Modellen wie dem Mondeo konkurrenzfähig sei, werde die neue Version gut mit einigen weiteren Premium-Angeboten harmonieren, sagte Herr Adams.

„Wir wissen, dass wir großartige Produkte herstellen können, also wollen wir etwas zurückschlagen, und das ist ein großartiges Auto, das das kann.“ Es wird andere Dinge geben, bei denen wir unserer Meinung nach standhaft bleiben können und über die wir uns in diesem Zusammenhang keine Sorgen machen müssen. In diesem speziellen Segment muss man sich darüber wirklich Sorgen machen, denn Premium-Executive-Autos spielen in diesem Bereich eine große Rolle, also müssen wir uns darin beweisen können“, sagte er.

„Das heutige Auto (der Insignia der aktuellen Generation) schneidet im Vereinigten Königreich und an ähnlichen Orten im Vergleich zur üblichen Konkurrenz sehr gut ab. Deshalb glauben wir, dass dieses Auto es uns ermöglichen wird, noch stärker zurückzukommen, und es passt sehr gut zu dem, was auch in Australien passieren sollte.“

Laut Herrn Adams gibt es eine gewisse Ähnlichkeit in den Anforderungen verschiedener Länder, in denen das auf dem Insignia basierende Auto verkauft wird.

„Wenn man versucht, die unterschiedlichen Bedürfnisse verschiedener Regionen zusammenzufassen, sind viele von ihnen sehr konsistent in dem, was sie erreichen wollen“, sagte er.

„Ja, man muss es anders anpassen, um den spezifischen Kundenbedürfnissen gerecht zu werden, aber gleichzeitig kann es für alle einen großen Unterschied machen, wenn der Großteil der Toolbox konsistent ist.“