Holden gibt zu, dass es ein schwieriges Jahr war
Holden-Vorsitzender Mike Devereaux bezeichnet die vergangenen 18 Monate als „die härtesten in der Geschichte“.
Zum ersten Mal enthüllt Mike Devereux, Vorstandsvorsitzender und Geschäftsführer von Holden, den Schmerz der globalen Finanzkrise und wie sie „buchstäblich über Nacht“ Holdens wichtigen Exportvertrag über 50,000 Pontiac G8-Fahrzeuge zum Scheitern brachte.
„Die letzten 18 Monate waren die schwierigsten in der Geschichte“, sagt er.
Aber er sagt, sein Unternehmen habe eine überraschende Wendung genommen.
Anfang nächsten Jahres wird das Unternehmen einen Gewinn von mehreren Millionen Dollar für 2010 ausweisen, den ersten positiven Jahresgewinn seit fünf Jahren.
Er führte seine Mitarbeiter nach dem Arbeitsteilungsprogramm wieder in die Vollzeitbeschäftigung zurück. Kürzlich hat er 165 Mitarbeiter in seinem Werk in Adelaide eingestellt, und es könnten noch mehr werden, wenn es Holden gelingt, einen Großauftrag mit US-Polizeiautos zu sichern.
Für jedes andere Land, das in Australien tätig ist, sind fünf seiner Mitarbeiter auf internationalen Geschäftsreisen in andere Teile der GM-Welt.
Holden ist ein Finanzprojekt zur Herstellung von Ethanolkraftstoff aus Siedlungsabfällen eingegangen, erweitert seine Modelle für alternative Kraftstoffe und wird innerhalb von 18 Monaten zehn neue oder aktualisierte Modelle auf den Markt bringen.
Ausschlaggebend für die Wende war Holdens Rolle bei der Entwicklung und dem Bau neuer Autos.
„Sehen Sie sich das Auto an, das sie in der Tagesauktion zum Übertakten ausgewählt haben, als GM letzten Monat an die Börse ging – den Chevrolet Camaro“, sagt Devereaux.
„Typisches amerikanisches Muscle-Car und Held von Filmen wie „Transformers“. Vom Team (Holden) entworfenes und konstruiertes Fahrzeug, getestet bei Lang Lang und gebaut in Oshawa, Ontario, Kanada.
„Willkommen im neuen GM, wo eines der beliebtesten amerikanischen Autos aller Zeiten von zwei Mitgliedern des Commonwealth entworfen und gebaut werden kann – und sie können es besser als jeder andere auf der Welt.“ Ein rein amerikanisches Auto, das in Australien entworfen und in Kanada gebaut wurde.
Devereaux sagt, dass Holdens Fähigkeit, sich an die Nische und die Bedürfnisse des internationalen Marktes anzupassen, ihn dazu veranlasste, sich für die Produktion des Chevrolet Caprice Police Patrol Vehicle (PPV) zu bewerben. Dies lindert ein wenig den Schmerz, der durch den Verlust des Pontiac G8-Programms verursacht wurde.
„Chevrolet befindet sich mitten in einem 20-Städte-Testprogramm“, sagt er über Testmodelle mit langem Radstand, die in Australien gebaut und in die USA verschifft wurden. „Fünf von 20 Städten sind fertiggestellt. Wir wissen, dass wir ein großartiges Produkt haben ... und erwarten Ergebnisse im ersten Quartal.“
Parallel dazu baut Holden Pilotenwagen für die Polizei in neun US-Bundesstaaten, die an der Ausschreibung für die „Detektiv“-Version des Caprice teilgenommen haben. Die Produktion wird nächsten Monat beginnen.
„Zum jetzigen Zeitpunkt können wir die Anzahl der Bestellungen im System nicht offenlegen, sind aber zuversichtlich, dass die Anzahl der Bestellungen im neuen Jahr weiter steigen wird“, sagt Devereux.
Er sagt, das Unternehmen sei ebenso ein Exporteur von Personal und Software wie von Automobilhardware.
Aber Devereux ist nicht nur als führender Anbieter von Autos mit Hinterradantrieb bekannt, sondern arbeitet laut Devereux auch an der Zukunft.
„EN-V (Electric Networked-Vehicle) ist Holdens kosmische Vision der Zukunft des städtischen Transports, die auf der diesjährigen Expo in Shanghai vorgestellt wurde“, sagt er.
„Dies ist ein vollelektrisches, zweirädriges, emissionsfreies Konzeptfahrzeug, das für die Bewältigung von Herausforderungen in Großstädten wie Verkehrsstaus, Parkplatzverfügbarkeit und Luftqualität entwickelt wurde. EN-V hob die innovativen Designfähigkeiten australischer Automobildesigner hervor, zeigte aber auch, dass Holden den Showroom der Zukunft entwirft und in diesem Showroom für jeden etwas dabei ist.“
