Holden vs. Ford ist tot, aber nicht beim Bathurst 1000: Warum das Supersportwagen-Rennen Commodore vs. Mustang V8 nach Falcon, AMG, Nissan und Volvo der neueste Haken im Zentrum der australischen Autokultur ist | Meinung

V8 Supercars ist jetzt der einzige Ort, an dem Sie die Rivalität zwischen Holden und Ford sehen können, die heute noch lebendig ist.

Holden gegen Ford war die Grundlage, die jahrzehntelang das Gefüge der australischen Autokultur prägte.

Zumindest war das so, bis beide Marken hier die Produktion von Autos einstellten und Holden dann schnell in Vergessenheit geriet. Nun ist Holden offiziell nicht mehr da, und die Showroom-Rivalitäten, die sich seit Generationen auf Schulhöfen, Arbeitsplätzen und Kneipendebatten ausgebreitet haben, gehören so gut wie der Vergangenheit an.

Aber es gibt noch eine letzte Bastion dieser einst ikonischen Rivalität – das Bathurst 1000. Nächstes Wochenende werden Holden Commodores und Ford Mustangs am Mt. Panorama gegeneinander antreten, um den Ruhm beim größten Autorennen Australiens zu erringen.

Obwohl das „Siege am Sonntag, verkaufe am Montag“-Konzept des Motorsports schon vor vielen Jahren in Vergessenheit geraten war, war es für beide Marken immer noch wichtig, dass der Gewinn des Bathurst 1000 in Bathurst bedeutete, dass das Unternehmen in guter Stimmung war, egal, was gerade passierte die Ausstellungshalle.

Wenn man bedenkt, wie viel Geld in diesem Jahr für die neuesten HSV-, Holden- und Ford-Modelle in den Besitzer wechselte, wobei zwei HSV Maloo GTSR W1 jeweils für über 1 Million US-Dollar verkauft wurden, scheint es, dass Australien nicht bereit ist, die Rivalität aufzugeben. nur für jetzt.

Aber wohin gehen wir von hier aus? Was passiert mit unserer Autokultur auf dem Weg in diese bisher unbekannte Landschaft? Und wird die Zukunft des Bathurst 1000 überleben, wenn der Commodore 2023 endgültig ausgemustert und durch den Chevrolet Camaro ersetzt werden soll?

Dies sind Fragen, die den Kern des australischen Autoliebhabers treffen. Auch wenn Sie nicht mit V8-Supersportwagen Rennen fahren, respektiert jeder echte Autoliebhaber zumindest den Rennsport. Was also auf der Strecke passiert, wird Einfluss darauf haben, was in der breiteren Gemeinschaft der Autoenthusiasten passiert.

Der Grund ist einfach: Bathurst hat die Richtung der australischen Automobilindustrie mitgeprägt. Aus diesem Grund baute Ford den Falcon GT und dann den GT-HO und war maßgeblich an der Entwicklung des Holden Monaro, Torana und Commodore mit V8-Antrieb beteiligt. Ohne Peter Brock und sein HDT Commodore-Unternehmen, das gegründet wurde, um seine Suche nach Bathurst zu finanzieren, gäbe es mit ziemlicher Sicherheit keinen HSV, für den Sammler Millionen ausgeben könnten.

1971 gewann Moffat sein zweites Bathurst 500/1000 in einem GT-HO Phase Three.

Die Tatsache, dass General Motors Specialty Vehicles (GMSV) beschlossen hat, mit dem Camaro im Sport zu bleiben – auch wenn er wahrscheinlich nur einen Bruchteil des Geldes kosten wird, das Holden investiert hat – ist ein Zeichen für die Bedeutung von Bathurst. 1000. GMSV verkauft den Camaro hier vielleicht nicht, aber indem es ihn in die Rennaufstellung bringt, sendet es ein Signal an Autoenthusiasten in diesem Land, dass es sich in Australien um ein ernstes Geschäft handelt.

Aber man kann den Lauf der Zeit nicht aufhalten, und da immer mehr Kinder in einer Zeit aufwachsen, in der es keine Rivalität zwischen Holden und Ford gibt, muss sich das, was in Bathurst passiert, weiterentwickeln. Natürlich sollte die geplante Einführung des Mustang und des Camaro im Jahr 2023 einen Neuanfang bedeuten, aber die Organisatoren von Supercars müssen einen Weg finden, den Sport voranzutreiben.

Der Camaro wird 2023 den Commodore ersetzen.

Eine der besten Möglichkeiten, dies zu erreichen, besteht darin, mehr Marken für diese Kategorie zu gewinnen, insbesondere jetzt, wo sie die Tür zum Coupé geöffnet hat. Das ganze Jahr über gab es Gerüchte über ein angebliches Interesse eines europäischen Herstellers, und es wäre schön, eine Marke wie BMW anzuziehen, aber die offensichtlichsten Kandidaten bleiben das japanische Duo Toyota und Nissan.

Der Supra hat einen Punkt in seinem Leben erreicht, an dem er einen neuen Marketingschub braucht, um das Interesse aufrechtzuerhalten, während die Einführung des neuen Z für '22 in Kombination mit Nissans lokalem Rennsport-Erbe gut dazu passt. 

Sollte der Supra in die Supersportwagen-Startaufstellung aufgenommen werden?

Es würde auch dazu beitragen, das Publikum für V8-Supersportwagen zu erweitern, vom aktuellen Holden-gegen-Ford-Publikum bis hin zu den JDM-Fans, die mit einer Playstation-Diät aufgewachsen sind. Gran Turismo Spiele und Schnell und wütend das kino.

Ob sich eine dieser Marken in irgendeiner Funktion anmeldet – sei es als vom Werk unterstütztes Team oder einfach nur die Erlaubnis, Supra- und Z-Supercars einzusetzen – könnte ein entscheidender Moment nicht nur für den Sport, sondern auch für die Zukunft der Autokultur in Australien sein. .

Der Bathurst 1000 war schon immer ein Spiegelbild der Autos, die wir entweder fahren oder fahren wollen, und da sich die Ansprüche australischer Autoenthusiasten ändern, scheint es für den Rennsport an der Zeit, diese Änderung herbeizuführen.