Der Holden Ute EV wird „so günstig oder sogar billiger“ sein wie seine kraftstoffbetriebenen Konkurrenten.
Der Chef der GM-Chefs hat mehr Licht auf das kommende Elektroauto der Marke geworfen, das mit dem Rivian R1T konkurrieren wird (im Bild)
Ein GM-Manager beleuchtete die Pläne der Marke für Elektroautos genauer und sagte, der erste Elektro-Pickup werde genauso günstig oder sogar billiger sein als seine benzinbetriebenen Konkurrenten, aber nicht weniger leistungsfähig.
Das sind die Worte des GM-Präsidenten und ehemaligen Holden-Geschäftsführers Mark Reuss, der gegenüber Bloomberg erklärte, dass sich das Unternehmen auf die Lösung der wichtigsten Herausforderungen für Elektrofahrzeuge konzentriere.
Seine Kommentare folgten denen einer New Yorker Verkehrskonferenz, auf der er sagte, dass eine Reihe von GM-Elektrofahrzeugen auf der Autonomy-Plattform der Marke basieren würden. Reuss bestätigte, dass GM ab 2024 Elektro-Lkw verkaufen wird, die mit Elektro-Lkw von Tesla, Rivian und Ford konkurrieren.
Ob GM ute als Holden nach Australien kommt, bleibt abzuwarten, da die lokale Abteilung der Marke sagt, dass der von Herrn Reuss angegebene Zeitplan zu weit entfernt ist, um dazu Stellung zu nehmen.
Es gebe jedenfalls noch viel zu tun, sagt Reuss. Dies gilt nicht zuletzt für das Ultraschnellladen, das den Zustand von Batteriezellen verschlechtern kann, und für die Ladeinfrastruktur im Allgemeinen.
Am wichtigsten ist jedoch, dass Reuss sagt, dass das Elektrofahrzeug von GM im Vergleich zur traditionellen Pickup-Reihe der Marke „Kostenparität oder weniger“ haben wird.
„Wenn man sich batterieelektrische Pickups anschaut, muss man einige Probleme lösen“, sagt er. „Erstens die Ladezeit. Man muss in der Lage sein, die Lithium-Ionen-Beschichtung zu entfernen, die entsteht, wenn wir einer Batteriezelle viel Strom zuführen, weshalb die Industrie daran arbeitet“, sagt er.
„Man muss in der Lage sein, eine relativ weiche Gebührenstruktur zu haben. Mit anderen Worten: Wenn wir eine Infrastruktur zum Laden von Elektrofahrzeugen hätten, ähnlich wie bei Benzinern.
„Drittens müssen sie kostenparitätisch oder niedriger sein. Niemand wird mehr für einen batterieelektrischen Pickup für die Arbeit oder den Grundgebrauch bezahlen, daher muss man die genauen Kosten für die Zelle ermitteln.“
In einer scheinbar versteckten Ohrfeige an die Hauptkonkurrenten von Tesla und Rivian sagt Reuss, dass einige Produkte zwar schnell fahren oder geländetauglich sein können, das Elektroauto von GM jedoch ein echtes Arbeitstier sein wird, das alle Anforderungen erfüllt. den LKW hochfahren muss.
„Schließlich verdienen viele Leute damit Geld, und sie sind relativ kostengünstig im Betrieb“, sagt er.
„Letztendlich muss der Kunde etwas Teures kaufen, also muss es über Anhängelast verfügen und alles, was einen Pickup zum Maßstab für die Nutzung von etwas zum Lebensunterhalt macht.“
„Dies ist der umfangreichste Teil des Pickup-Segments. Viele Leute werden Lastwagen bauen, die eher im Luxus- oder High-End-Segment angesiedelt sind. Sie können im Gelände großartig sein, aber sie können schnell sein oder sich gut handhaben lassen.
„Aber wenn es darum geht, Dinge zuverlässig über weite Strecken zu transportieren, ist es wirklich schwierig. Ich wünschte, ich wüsste genau, wann das passieren würde, aber ich weiß es nicht.
Würden Sie sich für einen elektrischen Holden Ute anstellen? Sag es uns unten in den Kommentaren.
