Honda Civic Type R 2021 im Test

Heiße Luken sind in vielerlei Hinsicht gut, und ihre hohe Leistung und relative Erschwinglichkeit machen sie zu einer gewinnenden Kombination für den Mainstream-Enthusiasten.

Aber nur wenige sind wegen ihres wilden Stylings umstrittener als der Honda Civic Type R, was schade ist, da er wohl den Maßstab für sein Segment setzt.

Aber da das Modell der 10. Generation nun seit über drei Jahren im Handel ist, ist es Zeit für ein Midlife-Update. Hat sich die Rasse verbessert? Lesen Sie weiter, um es herauszufinden.

Honda Civic 2021: Typ R
Sicherheitsbewertung
Motortyp	2.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	8.8l/100km
Landung	4 Orte
Preis von	$45,600

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 10/10

Kommen wir direkt zum Punkt: Der Type R ist nicht jedermanns Sache, und er hat nichts damit zu tun, wie er fährt, denn wenn er es wäre (Spoiler-Alarm), würde ihn jeder kaufen.

Stattdessen teilt der Type R die Meinungen wegen seines Aussehens. Unnötig zu erwähnen, dass dies ein wildes Kind und die Definition eines "Rennjungen" ist. Wenn Sie mich fragen, ist es Liebe auf den ersten Blick, aber es besteht eine gute Chance, dass Sie nicht zustimmen werden.

Auf jeden Fall hat Honda ein paar Änderungen am Äußeren des Type R vorgenommen, aber das hebt ihn nicht weniger von der Masse ab. Tatsächlich verleihen sie ihm sogar noch mehr Vorteile - in Bezug auf die Funktionalität.

Unser Testwagen wurde für zusätzliche 650 $ in "Racing Blue" lackiert.

Beispielsweise optimieren ein größerer Kühlergrill und ein dünnerer Kühlergrill die Motorkühlung, eine Kombination, die eine um 13 % höhere Luftansaugung ermöglicht, während ein neu gestalteter Kühlerblock auch dazu beiträgt, die Kühlmitteltemperaturen in Szenarien mit hoher Nachfrage um 10 % zu senken.

Während diese Änderungen den vorderen Abtrieb tatsächlich leicht reduzieren, gleichen sie den Nachteil aus, indem sie die Frontschürze neu gestalten, die etwas tiefer ist und jetzt gerippte Bereiche aufweist, um einen negativen Reifendruck zu erzeugen.

Der große Kühlergrill hilft bei der Motorkühlung.

Weitere Designänderungen umfassen symmetrische Nebelscheinwerfereinfassungen mit glatten Oberflächen und Blütenblättern in Wagenfarbe, ein Merkmal, das auf dem hinteren Stoßfänger nachgebildet ist.

Ansonsten ist alles wie gewohnt, was bedeutet, dass Sie LED-Scheinwerfer, Tagfahrlicht und Nebelscheinwerfer sowie eine funktionelle Motorhaubenschaufel und einen Frontsplitter erhalten.

An den Seiten sind schwarze 20-Zoll-Leichtmetallräder mit 245/30-Reifen durch hochgezogene Seitenschweller verbunden, durch die die rote Farbe der vorderen Vierkolben-Bremssättel von Brembo sickert.

Der Type R trägt 20-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Alle Augen werden jedoch auf das Heck gerichtet sein, wo ein riesiger Flügelspoiler von Wirbelgeneratoren an der Dachkante ergänzt wird. Oder ziehen vielleicht die dreifachen Endrohre der Zentralauspuffanlage im Inneren des Diffusors die meiste Aufmerksamkeit auf sich?

Und wenn Sie wirklich ein auffälliges Äußeres wünschen, entscheiden Sie sich für das knisternde „Racing Blue“ (wie an unserem Testwagen zu sehen), das sich als Farboptionen zu „Rally Red“, „Crystal Black“ und „Championship White“ gesellt hat. Es ist erwähnenswert, dass Rally Red die einzige Farbe ist, für die keine Prämie von 650 US-Dollar erforderlich ist.

Das Heck des Civic erregt wegen des riesigen Flügelspoilers die meiste Aufmerksamkeit.

Im Innenraum verfügt der Type R jetzt über ein unten abgeflachtes Sportlenkrad in schwarzem und rotem Alcantara. Der neue Schalthebel umfasst einen tropfenförmigen Aluminiumknauf oben und eine schwarze Alcantara-Manschette unten. Zu ersterem wurde ein internes Gegengewicht von 90 g hinzugefügt, um ein besseres Gefühl und eine bessere Genauigkeit zu erzielen.

Es gibt auch ein aktualisiertes Mediensystem mit einem kleineren 7.0-Zoll-Touchscreen, mit physischen Tastenkombinationen und einem Lautstärkeregler, der jetzt Teil des Pakets ist und die Benutzerfreundlichkeit erheblich verbessert, auch wenn die Gesamtfunktionalität noch etwas eingeschränkt ist.

Schwarzes und rotes Alcantara ist in der gesamten Kabine verstreut.

Für diejenigen, die ihre Fahrdaten im Auge behalten möchten, ist jedoch die neue „LogR“-Software an Bord, die die Leistung verfolgen, Rundenzeiten protokollieren und das Fahrverhalten auswerten kann. Wir haben „Racer Boy“ schon einmal erwähnt, nicht wahr?

Ansonsten ist es so ziemlich der Typ R, den wir kennen und lieben, mit roter und schwarzer Alcantara-Polsterung, die die formschlüssigen vorderen Sportsitze mit integrierten Kopfstützen sowie gebürsteten Kohlefaserverkleidungen an den Rückenlehnen bedeckt. Bindestrich.

Ein sehr nützliches und großes Multifunktionsdisplay befindet sich vor dem Fahrer zwischen Öltemperatur- und Kraftstoffstandsanzeige, während die Leichtmetall-Sportpedale unten zu Ihrer Verfügung stehen.

Vor dem Fahrer befindet sich ein großes Multifunktionsdisplay.

Aber bevor Sie losfahren, vergewissern Sie sich, dass alle Passagiere rote Sicherheitsgurte tragen und die Fondpassagiere auf einer zweisitzigen Bank (ja, Typ R viersitzig) sitzen, die mit schwarzem Stoff mit roten Nähten bezogen ist. .

Der Type R fühlt sich sicherlich spezieller an als der normale Civic, mit durchgehend roten Akzenten und schwarzem Alcantara mit roten Nähten an den Türeinsätzen und Armlehnen, und das Seriennummernschild des Type R unter dem Schalthebel rundet das Ganze sehr schön ab. .

Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10

Mit einer Länge von 4557 mm (bei einem Radstand von 2700 mm bis 1877 mm), einer Breite von 1421 mm und einer Höhe von XNUMX mm ist der Type R für einen kleinen Fließheck etwas zu groß, was für die Praktikabilität von Vorteil ist.

Zum Beispiel beträgt die Ladekapazität sehr komfortable 414 l, aber das Zusammenklappen des hinteren Sofas 60/40 (unter Verwendung von Riegeln mit manueller Öffnung in der zweiten Reihe) schafft eine unbekannte Menge an zusätzlichem Stauraum zusammen mit einem unlogischen Buckel auf dem Kofferraumboden. .

Es gibt auch eine hohe Ladekante, obwohl es vier Befestigungspunkte neben einem Taschenhaken gibt, die das Handling loser Gegenstände erleichtern. Außerdem lässt sich die Hutablage herausziehen und verstauen.

Während es etwa vier Zoll Beinfreiheit (hinter meinem Fahrersitz sind 184 cm/6 Fuß 0″) sowie zwei Zoll Kopffreiheit bietet, ist die zweite Reihe nur breit genug für zwei Erwachsene, was ideal ist, wenn man bedenkt, dass der Type R ein Vier- Sitzer. -lokal.

Die Rücksitze sind genau richtig für zwei Erwachsene.

Kinder haben natürlich viel mehr Bewegungsspielraum und auch ein großer „Getriebetunnel“ ist für sie kein Problem. Und wenn sie jünger sind, stehen zwei obere Kabelbefestigungspunkte und zwei ISOFIX-Kindersitzbefestigungspunkte zur Verfügung.

In Bezug auf die Ausstattung hinkt der Type R jedoch hinterher, da es den Fondpassagieren an gerichteten Belüftungsöffnungen, irgendeiner Art von Konnektivität oder einer herunterklappbaren Armlehne mangelt. Es gibt auch keine Kartenfächer auf den Rückseiten der Vordersitze, und die Türfächer können zur Not normale Flaschen aufnehmen.

Deutlich besser sieht es hingegen in der ersten Reihe aus, wo das tiefe Mittelfach einen Getränkehalter und einen USB-A-Anschluss beherbergt, ein weiterer befindet sich unter dem „schwebenden“ B-Säulen-Fach neben 12-Volt-Steckdose und HDMI. Hafen.

Auf der Vorderseite befinden sich ein USB-Anschluss, eine 12-V-Steckdose und ein HDMI-Anschluss.

Das Handschuhfach befindet sich auf der größeren Seite, was bedeutet, dass Sie mehr als nur die Bedienungsanleitung darin unterbringen können, und die Türschubladen können bequem eine normale Flasche pro Stück aufnehmen.

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10

Ab 54,990 US-Dollar zuzüglich Reisekosten ist der aktualisierte Type R 3000 US-Dollar teurer als sein Vorgänger, und als solches wird das Modell schnell zu einer Art Nachfrage, obwohl Sie nicht zu viel wollen werden.

Zur noch nicht erwähnten Serienausstattung gehören Dämmerungssensoren, Regensensoren, eine Sichtschutzverglasung hinten, eine elektrische Feststellbremse mit Auto-Hold-Funktion sowie schlüsselloser Zugang und Start.

Im Inneren gibt es ein 180-W-Soundsystem mit acht Lautsprechern, Apple CarPlay- und Android Auto-Unterstützung, Bluetooth-Konnektivität und Digitalradio sowie eine Zweizonen-Klimaregelung und einen automatisch abblendenden Rückspiegel.

Das Multimediasystem mit 7.0-Zoll-Touchscreen hat kein eingebautes Navi.

Was fehlt? Eingebautes Navigationsgerät und ein drahtloses Smartphone-Ladegerät sind bemerkenswerte Auslassungen und sollten zu diesem Preis enthalten sein.

Der Type R hat viele Konkurrenten, die wichtigsten sind der Hyundai i30 N Performance (41,400 $), der Ford Focus ST (44,890 $) und der Renault Megane RS Trophy (53,990 $).

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 10/10

Am Typ R VTEC 2.0-Liter-Turbobenzin-Vierzylindermotor wurden keine Änderungen vorgenommen, obwohl die neu eingeführte Active Sound Control (ASC) sein Geräusch bei aggressiver Fahrweise im Sport- und +R-Modus verstärkt, aber es im Komfort weiter verbessert die Einstellungen.

Der 2.0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor leistet 228 kW/400 Nm.

Das Aggregat leistet immer noch beeindruckende 228 kW bei 6500 U/min und 400 Nm Drehmoment von 2500 bis 4500 U/min, wobei diese Leistung über ein eng übersetztes Sechsgang-Schaltgetriebe mit Drehzahlanpassung an die Vorderräder übertragen wird.

Ja, hier gibt es keinen Allradantrieb und keine automatischen Optionen, aber wenn Sie danach suchen, gibt es viele andere heiße Fließheckmodelle, die sie haben.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10

Der Kraftstoffverbrauch des Typs R im kombinierten Zyklus (ADR 81/02) beträgt 8.8 l/100 km und die Kohlendioxidemissionen (CO2) betragen 200 g/km. In Anbetracht der gebotenen Leistung sind beide Aussagen durchaus vertretbar.

In der realen Welt verbrauchten wir jedoch durchschnittlich 9.1 l/100 km über die 378 km lange Strecke zwischen Autobahn und Stadtstraßen. Für eine manuell betriebene Hot Hatch mit Frontantrieb, die mit Absicht gefahren wurde, ist dies ein hervorragendes Ergebnis.

Als Referenz: Der 47-Liter-Kraftstofftank des Type R fasst mindestens 95 Oktan Benzin, seien Sie also bereit, mehr für das Nachfüllen zu zahlen.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10

Obwohl ANCAP dem Rest der Civic-Reihe der aktuellen Generation im Jahr 2017 eine maximale Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung zuerkannt hat, muss der Typ R noch getestet werden.

Erweiterte Fahrerassistenzsysteme umfassen autonome Notbremsung, Spurhalteassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung, manuelle Geschwindigkeitsbegrenzung, Fernlichtassistent, Berganfahrassistent, Reifendrucküberwachung, Rückfahrkamera sowie Parksensoren vorne und hinten.

Was fehlt? Nun, es gibt keine Überwachung des toten Winkels oder Querverkehrswarnung, obwohl ersteres teilweise auf Hondas LaneWatch-Setup zurückzuführen ist, das einen Live-Video-Feed des toten Winkels des Passagiers auf das mittlere Display bringt, wenn das linke Licht eingeschaltet ist.

Zur weiteren serienmäßigen Sicherheitsausstattung gehören Antiblockiersystem (ABS), elektronische Bremskraftverteilung (EBD), Notbremsassistent (BA) und herkömmliche elektronische Traktions- und Stabilitätskontrollsysteme.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Wie alle Modelle von Honda Australia wird der Type R standardmäßig mit einer fünfjährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung geliefert, zwei Jahre weniger als Kia's Benchmark "ohne Bedingungen". Und Pannenhilfe ist nicht im Paket enthalten.

Die Wartungsintervalle sind alle 12 Monate oder 10,000 km (je nachdem, was zuerst eintritt), je nachdem, was kürzer ist. Kostenlose Inspektion jedoch nach dem ersten Monat oder 1000 km.

Der Service mit begrenztem Preis ist für die ersten fünf Jahre oder 100,000 Meilen verfügbar und kostet mindestens 1805 US-Dollar, was alles in allem ziemlich gut ist.

Wie ist es zu fahren? 10/10

Einige sagen, dass es nicht zu viel Leistung gibt, aber der Type R könnte einfach anderer Meinung sein ...

Als Hot Hatch mit Frontantrieb wollte der Type R immer die Grenzen der Traktion testen, aber er hat so viel Kraft, dass er im dritten Gang bei starker Beschleunigung die Traktion brechen (und das Drehmoment beginnen kann). Reversible Muscle-Car-Possen, in der Tat.

Allerdings leistet der Type R tatsächlich eine ziemlich bemerkenswerte Arbeit, indem er seine 228 kW absenkt, wenn der Gashebel angemessen gedrückt wird, wobei er im Sport- und +R-Modus zunehmend härter wird.

Unterstützt wird dieser Kurvenprozess durch ein spiralförmiges Sperrdifferential an der Vorderachse, das hart daran arbeitet, die Traktion zu maximieren und gleichzeitig die Kraft auf das Rad zu begrenzen, das am meisten stottert. Tatsächlich erfordert es viel Mühe.

Wie auch immer, wenn Sie entscheiden, wie Sie die hohe Leistung des Type R optimal nutzen können, ist es offensichtlich, wie hart er zuschlägt. Immerhin sprintet er in behaupteten 100 Sekunden aus dem Stand auf 5.7 km/h, was verdammt gut ist für eine heiße Luke mit Frontantrieb und Schaltgetriebe.

Und obwohl das Spitzendrehmoment im mittleren Bereich 400 Nm beträgt, ist dieser Motor immer noch VTEC-klassifiziert, sodass die Arbeit zunimmt, wenn Sie sich der Spitzenleistung und dann der Redline nähern, was eine atemberaubende Beschleunigung erzeugt.

Ja, der zusätzliche Schub in den oberen Bereichen ist wirklich spürbar und macht Lust, den Type R in jedem seiner Gänge zu drehen, von denen die ersten auf der kürzeren Seite schön sind.

Apropos, das Getriebe ist genauso erstaunlich wie der Motor. Die Kupplung ist gut gewichtet und hat einen perfekten Auslösepunkt, während sich der Schalthebel großartig in der Hand anfühlt und sein kurzer Hub schnelles Hoch- und Herunterschalten viel leichter erreichbar macht.

Das ist zwar alles schön und gut, aber der Trumpf des Type R ist eigentlich seine reibungslose Fahrt und Handhabung.

Die Einzelradaufhängung besteht aus einer McPherson-Federbein-Vorderachse und einer Mehrlenker-Hinterachse, und ihre adaptiven Dämpfer beurteilen die Straßenbedingungen dank eines Software-Updates, das darauf abzielt, das Handling und die Fahrqualität zu verbessern, zehnmal schneller als zuvor.

Das ist vielversprechend, besonders wenn man bedenkt, dass der Type R in Bezug auf die Fahrqualität bereits der Kurve voraus war. Tatsächlich ist es im Komfortmodus relativ großartig.

Natürlich, wenn Sie nach Kopfsteinpflaster suchen, wird es Ihnen gut gehen, aber auf dem Bürgersteig ist der Type R ungefähr so ​​lebenswert, wie eine heiße Luke sein kann. Ich mag besonders, wie schnell es von Straßenunebenheiten wie Schlaglöchern abprallt, um die Kontrolle zu behalten.

Aber machen Sie nicht den Fehler zu denken, dass der Type R zu weich ist, denn das ist er definitiv nicht. Wechseln Sie zwischen den Modi Sport und +R und die adaptiven Dämpfer straffen sich für eine sportlichere Fahrt.

Während adaptive Dämpfer fast zu einem Klischee geworden sind, weil viele Versionen das Fahrerlebnis nur wenig verändern, ist der Type R ein anderes Biest, mit einer ebenso authentischen wie realen Variabilität.

Sobald Sie den Comfort-Modus verlassen, wird alles intensiver, die Bodenverhältnisse treten in den Vordergrund und die Körperbeherrschung wird noch stärker.

Insgesamt gibt es noch mehr Selbstvertrauen: Der Type R ist immer bereit, in Kurven einzufahren, schafft es, seine 1393 Kilogramm schwere Karosserie gerade zu halten, und zeigt nur einen Hauch von Untersteuern, wenn er hart geschoben wird.

Natürlich ist das Handling nicht alles, auch die elektrische Servolenkung des Type R spielt eine Schlüsselrolle. 

Obwohl er über ein variables Übersetzungsverhältnis verfügt, ist sein forscher Charakter sofort offensichtlich: Der Type R strebt danach, in jedem Moment wie angewiesen zu zeigen.

Steifere vordere und hintere Buchsen sowie neue, reibungsärmere Kugelgelenke sollen das Lenkgefühl verbessern, das Handling verbessern und die Vorspurleistung in Kurven verbessern.

Das Feedback über das Lenkrad ist fantastisch, der Fahrer sieht immer, was an der Vorderachse passiert, während die Gewichtung des Systems günstig ist und von angenehm und leicht in Comfort bis straffer in Sport (unsere Präferenz) und schwer in +R reicht.

Erwähnenswert ist auch, dass der Type R jetzt über ein leistungsfähigeres Bremssystem mit neuen zweiteiligen belüfteten 350-mm-Frontscheiben verfügt, die das ungefederte Gewicht um etwa 2.3 kg reduzieren.

Sie sind mit frischen Pads aus einem lichtbeständigeren Material ausgestattet, und die Kombination soll die thermische Effizienz verbessern, insbesondere bei temperamentvoller Fahrt.

Darüber hinaus wurde der Bremsweg unter starker Belastung um etwa 17 Prozent (oder 15 mm) verkürzt, was zu einem schnelleren Pedalgefühl führt. Ja, der Type R ist beim Bremsen fast so gut wie beim Beschleunigen und Wenden …

Urteil

Der Type R ist pures Fahrvergnügen. Im Gegensatz zu einigen anderen heißen Luken kann es sich mit einem Knopfdruck in einen komfortablen Cruiser oder eine wilde Katze verwandeln.

Diese Vielfalt an Möglichkeiten macht den Type R für anspruchsvolle Enthusiasten so attraktiv – solange sie mit seinem Aussehen leben können.

Wir können, also hoffen wir, dass die nächste Generation des Type R, die in den nächsten paar Jahren fällig ist, nicht zu weit von der Formel abweicht. Ja, diese heiße Luke ist insgesamt verdammt gut.