Honda e, Renault 5 und andere Elektroautos im Retro-Stil beweisen, warum die Vergangenheit der Schlüssel zur Zukunft ist
Der Honda e ist wohl aufgrund seines Retro-Designs eines der schönsten Elektrofahrzeuge auf dem Markt.
Veränderungen können schwer zu akzeptieren sein.
Elektroautos gaben den Autodesignern Freiheit. Seit über 100 Jahren sind die Konstrukteure nicht mehr an die Anforderungen traditioneller Verbrennungsmotoren gebunden und haben begonnen, die Grenzen dessen zu verschieben, was wir normalerweise erwarten.
Nehmen Sie den Jaguar I-Pace, den elektrischen Crossover der britischen Marke. Im Laufe ihrer Geschichte hat die Marke der springenden Katze eine Designphilosophie des „Kabinenrückens“ verwendet; Im Grunde eine lange Motorhaube mit zurückgeschobenem Glas für eine sportliche Optik.
Jaguar nutzte diese Theorie sogar bei der Entwicklung seiner ersten F-Pace- und E-Pace-SUVs. Doch als Jaguar die Möglichkeit bekam, von den Normen eines benzinbetriebenen Autos abzuweichen, entwickelte das Unternehmen den I-Pace mit vorderer Kabine.
Das beste Beispiel für diese Designfreiheit ist BMW und sein vollelektrisches Stadtauto i3. Abgesehen vom BMW-Emblem gibt es im Design – innen und außen – kaum etwas bis gar nichts, was ihn mit dem Rest der bayerischen Markenpalette verbindet.
Obwohl beide Modelle aus technologischer Sicht wichtig sind, sind sie nicht das, was viele als „schön“ oder „attraktiv“ bezeichnen würden.
Da das Vertraute Komfort bietet, gehört der neueste Trend in der Zukunft der Elektrofahrzeuge der Vergangenheit an. Die Philosophie des retrofuturistischen Designs verbreitet sich in der Automobilindustrie zunehmend, um Käufer für emissionsfreie Fahrzeuge zu gewinnen.
Hier sind einige Beispiele für diesen neuen Trend, der das, was wir im nächsten Jahrzehnt auf den Straßen sehen, beeinflussen könnte.
Honda i
Die japanische Marke kann kein Retro-Design für sich beanspruchen, war aber der erste Automobilhersteller, der es für ein Elektroauto verwendete. Es wurde auf der Frankfurter Automobilausstellung 2017 als Urban EV Concept vorgestellt und weist eine klare Designverbindung zum Civic der ersten Generation auf.
Und es war ein Hit.
Die Leute liebten die Kombination seines elektrischen Antriebsstrangs mit einer modernen Interpretation eines klassischen Fließheckmodells. Anstelle eines Windkanals hat der Honda e den gleichen kastenförmigen Look und zwei runde Scheinwerfer wie der Civic von 1973.
Leider wurde er von lokalen Honda-Einheiten in Australien aufgegeben, was jedoch vor allem auf seine Beliebtheit auf dem japanischen und europäischen Markt zurückzuführen ist, wo er wegen seiner Kombination aus Retro-Charme und moderner Technologie großen Anklang fand.
Mini elektrisch
Die britische Marke kann wohl behaupten, den Retro-Trend im Autodesign eingeläutet zu haben, und nun hat sie ihn mit einer elektrischen Version ihres skurrilen kleinen Autos auf die nächste Stufe gehoben.
Viele der Mängel des BMW i3 sind auf den Mini Electric zurückzuführen, da BMW festgestellt hat, dass die Verbraucher mit der Elektrifizierung zufrieden sind, aber das Aussehen moderner Autos lieben.
Der dreitürige Mini ist in Australien bereits ab 54,800 US-Dollar (zuzüglich Reisekosten) erhältlich. Es verfügt über einen 135-kW-Elektromotor mit 32.6-kWh-Lithium-Ionen-Batterien und einer angeblichen Reichweite von 233 km.
Renault 5
Nachdem Renault den Erfolg von Honda und Mini gesehen hatte, beschloss es, in die Retro-Elektroauto-Bewegung einzusteigen und eine neue batteriebetriebene Luke zu entwickeln, die von seinem Kleinwagen aus den 1970er Jahren inspiriert war.
Luca de Meo, CEO von Renault, räumte ein, dass der wiederbelebte 5 eine relativ späte Ergänzung der neuen Elektroauto-Offensive der französischen Marke sei, die bis 2025 sieben Elektromodelle umfassen werde, sagte jedoch, dass das Unternehmen ein Heldenmodell benötige.
Wie Honda und Mini hat auch Renault bei der Suche nach seinem zukünftigen Helden in die Vergangenheit geschaut, doch Gilles Vidal, Designdirektor des Unternehmens, glaubt, dass das neue Concept 5 alles hat, was moderne Käufer von Elektrofahrzeugen suchen.
„Das Design des Renault 5-Prototyps basiert auf dem R5, einem ikonischen Modell aus unserer Tradition“, sagte Vidal. „Dieser Prototyp verkörpert einfach Modernität, ein Auto, das seiner Zeit entspricht: urban, elektrisch, attraktiv.“
Hyundai Ioniq 5
Die südkoreanische Marke legte mit einem recht gewöhnlich aussehenden Kleinwagen den Grundstein für ihre neue Marke Ioniq. Doch für sein nächstes neues Modell, das seine Zukunft bestimmen wird, wandte er sich der Vergangenheit zu, insbesondere dem Pony Coupé von 1974.
Hyundai, der Ioniq 5 heißen wird, hat die Serienversion dieses Elektro-Crossovers noch nicht enthüllt, uns aber eine klare Vorstellung vom 45-Konzept gegeben. Das Unternehmen hat es sogar als „retro-futuristisches Fastback“ bezeichnet Es übernimmt Elemente aus dem Pony-Coupé von Italdesign aus dem Jahr 74 und verwandelt es in einen modernen Elektro-SUV, der zwischen dem Kona und dem Tucson Platz findet.
Ein weiterer Beweis dafür, dass Elektroautos Designs brauchen, die den Kunden gefallen, um einen größeren Eindruck zu hinterlassen, auch wenn das einen Rückblick bedeutet.
