Honda, Geschichte auf vier Rädern – Auto Story
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Nicht jeder weiß, dass Honda, offiziell 1948 als Motorradhersteller geboren, mit der Produktion begann Autos vor nur fünfzig Jahren. Lassen Sie uns gemeinsam die Geschichte der innovativen Allradprodukte des japanischen Unternehmens entdecken.
Honda: eine Geschichte auf vier Rädern
Abenteuer Honda in der Automobilwelt beginnt in den frühen XNUMX-Jahren, als eine japanische Marke, die bereits der größte Motorradhersteller der Welt ist, beschloss, ihr Geschäft zu erweitern.
Die japanische Regierung will nicht, dass das Land zu viele Autohersteller mit Allradantrieb hat, und erlässt 1961 ein Gesetz, das nur ein Paar genehmigt, das schon länger in Kraft ist. Gründer Soitiro Honda ist abwesend und antwortet schnell und präsentiert bereits 1962 auf der Tokyo Motor Show zwei völlig neue Modelle: den kleinen Van T360 und Sportlerin S360... Und das ist noch nicht alles: In einem der Interviews kündigte er seinen Wunsch an, in der Formel 1 zu debütieren.
F1-Debüt
La Honda Sein Formel-1-Debüt gab er bereits 1964 beim Großen Preis von Deutschland mit einem Piloten aus den USA. Ronnie Bucknum interessant werden die ergebnisse aber in den folgenden jahren: 1965 kommt der erste sieg - in mexiko mit den yankees. Richie Günther – während 1967 die Briten John Surtez steigt in Italien auf die höchste Stufe des Podiums. Das erste Abenteuer einer japanischen Firma im Circus endet 1968, als in Frankreich ein alpenquerender Fahrer beim Fahren eines japanischen Autos ums Leben kam. Joe Schlesser.
Massenproduktion
Sportliche Erfolge ermöglichen es der japanischen Marke, sich auch im Automobilbereich einen Namen zu machen: 1967. Stadtauto N360 und 1970, als der kleine Betrieb des Unternehmens eine Million Einheiten produzierte, begann Honda auch mit dem Export seiner Fahrzeuge nach Italien.
Eroberung der USA
La Honda erobert den US-Markt vor allem technologiebedingt CVCC1972 beim Civic eingeführt und gebaut, um die seit 1975 geltenden strengen US-Umweltschutzvorschriften zu erfüllen. Darüber hinaus ist dieses System an andere Hersteller lizenziert, wie z Chrysler, Ford e Isuzu.
Internationale Abkommen und Rückkehr zum Sport
Der erste Kooperationsvertrag eines japanischen Unternehmens geht auf das Jahr 1979 zurück, als Honda eine Partnerschaft mit dem britischen Giganten unterzeichnet. Britisches Leyland (zu denen die Marken gehören Остин, Pirat e Triumph). Die erste Frucht dieser "Freundschaft" ist eine Limousine. Ballade - Vetter Acclaim - 1986 eingeführt, als die ersten Modelle mit ausgestattet wurden Allradlenkung.
in 1983 Honda gehe stattdessen zurück zu F1aber nur als lieferant Motoren für Geist von Serbien и Williams (mit dem er im folgenden Jahr dank eines finnischen Fahrers seinen ersten Erfolg in den USA feierte. Keke Rosberg).
Die Bilanz der japanischen Marke als Ingenieur von 1983 bis 1992 ist einfach unglaublich: elf Weltmeisterschaften – fünf Piloten (drei mit einem brasilianischen Spieler). Ayrton Senna und einer mit Brasilianer Nelson Piquet und Französisch Alain Prost) und sechs Konstruktoren (vier mit McLaren und zwei mit Williams) - und 69 Siege.
Die Neunziger
In den frühen neunziger Jahren des letzten Jahrhunderts Honda präsentiert seine kultigsten Modelle: 1990 war es an der Reihe Supersportwagen NSX, 1991 war es die fünfte Generation (schönste) von kompakter Civic und 1992 wurde die dritte Baureihe des Sportwagens vorgestellt. CRX, gekennzeichnet durch die Möglichkeit, das Metalldach zu entfernen.
Im Zeitraum von 1996 bis 2001 gewannen die japanischen Markenmotoren fünf Titel in der amerikanischen Serie. Champ Car (zwei mit unserem Alex Zanardi) und 1998 - zum Gedenken an ein halbes Jahrhundert des Bestehens der Marke - Spinne S2000ausgestattet mit einem 2.000er Saugmotor mit einer Leistung von 240 PS.
Die Gegenwart
Im XNUMX Jahrhundert Honda achtet besonders auf die Umwelt und bringt viele Modelle auf den Markt Hybriden: zwei Generationen Zivil и Einblick (zuerst, eigentlich, geboren 1999) und Coupe CR-Z... Die Kleinen nicht vergessen Jazzentwickelt, um der breiten Öffentlichkeit Dual-Fuel-Fahrzeuge zur Verfügung zu stellen.
Doch auch die Sportwelt kommt nicht zu kurz: Im Jahr 2000 kehrte das japanische Unternehmen als Zulieferer zurück Motoren in F1 für BAR Die besten Ergebnisse erzielten aber 2006 – dem Jahr seiner Rückkehr als Hersteller – die Briten Jenson-Knopf Siege in Ungarn.
Bei amerikanischen Rennen Honda es geht ihm noch besser - von 2004 bis 2013 er selbst Motoren neun Titel gewinnen IndyCar und neun Indianapolis 500 – und brilliert in diesem Jahr bei der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft. WTCC erobert Zivil.
