HSV Maloo R8 2013 Übersicht
Meine erste Fahrt mit dem neuen VF, den alle lieben: Maloo ute. Und zwar nicht irgendein Maloo, sondern die Topversion des WIZ R8 SV Enhanced mit 340 kW unter den Füßen – mehr als der alte GTS. Von Anfang an war es offensichtlich, dass dies ein viel raffinierteres, raffinierteres Tier ist. Es geht nicht nur darum, ihn anzukurbeln, hochzudrehen und dem V8-Brüllen zu lauschen.
BEWERTUNG
Der Maloo-Preis bleibt unverändert bei 58,990 $ für das Handbuch, während das R8-Handbuch 68,290 $ kostet. Der R8 fügt Leder, bearbeitete Legierungen, ein BOSE-Audiosystem, einen bimodalen Auspuff, eine erweiterte HSV-Fahrerschnittstelle und eine Vielzahl anderer Technologien sowie ein Body-to-Body-Hardcover hinzu.
Das Auto erhöht den Preis um 2000 US-Dollar, und das SV Enhanced-Upgrade, das nur mit dem R8 erhältlich ist, kostet weitere 4995 US-Dollar. Dazu gehören eine Leistungs- und Drehmomentsteigerung auf 340 kW/570 Nm, leichtere geschmiedete 20-Zoll-Leichtmetallräder von SV Performance und schwarze Akzente an den Kotflügeln und Spiegeln.
MOTOR UND GETRIEBE
Sie haben wahrscheinlich schon vom aufgeladenen 430-kW-LSA im GTS gehört. Der Rest erhält standardmäßig einen 6.2-Liter-LS3 mit Saugmotor mit 317 kW und 550 Nm Drehmoment, während der R8 mit 325 kW/550 Nm auftrumpft und die SV Enhanced-Version auf 340 kW/570 Nm aufgerüstet wurde.
Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist Standard, während eine aktive Sechsgang-Automatik optional ist. Das Gute am Handbuch ist, dass es mit Launch Control kommt, und das Schlechte daran sind die Krämpfe, die man beim Drücken und Loslassen der Kupplung im dichten Verkehr bekommt.
FUNKTIONEN UND EIGENSCHAFTEN
8-Zoll-Räder sind Standard, zusammen mit AP-Vierkolbenbremsen und einer Hochleistungsfederung. Der RXNUMX verfügt außerdem über einige andere Funktionen wie ein Fahrerpräferenzrad und ein Head-up-Display, das ein Bild der Fahrzeuggeschwindigkeit und andere nützliche Informationen auf die Unterseite der Windschutzscheibe projiziert.
Das Enhanced Driver Interface (EDI)-System versorgt den Fahrer mit einer Vielzahl von Informationen wie Kraftstoffeffizienz, Fahrzeugdynamik und leistungsbezogenen Informationen. Automatisches Rückwärtseinparken, eine Rückfahrkamera sowie Parksensoren vorne und hinten sind ebenfalls Standard.
Design
Lassen Sie sich nicht täuschen. Unten ist die gleiche Maschine wie die VE. Aber der Gen-F Maloo erhält ein völlig neues Interieur mit neuen Sitzen, Stoffen, Kombiinstrument, Anzeigen, Mittelkonsole, Verkleidung und Verkleidung.
Die Anzeigen wurden von oben nach unten verschoben, und statt drei zeigen jetzt zwei den Öldruck und die Batteriespannung an.
Aber das Satellitennavigationssystem warnt nicht mehr vor Blitzern oder Schulzonen. Diese Funktion ging mit dem Übergang von iQ zum neuen amerikanischen Unterhaltungssystem Mylink verloren, und das aus gutem Grund.
SICHERHEIT
Fünf Sterne. Es ist mit allen üblichen Sicherheitssystemen ausgestattet, zusätzlich mit Frontkollisionswarnung, Toter-Winkel-Warnung und Spurverlassenswarnung.
FAHREN
Keine Überraschungen. Es fährt hart und stoppt abrupt, aber das Auspuffgeräusch ist für unseren Geschmack etwas gedämpft - selbst mit den bimodalen Auslassventilen. Fahrverhalten und Handling sind ausgezeichnet, selbst auf den mit Schlaglöchern versehenen Asphaltstraßen, die sich an Landstraßen vorbeischlängeln, obwohl es besser ist, Ordnung zu halten. Vollautomatik ist enttäuschend, aber die manuelle Steuerung ist aufregender, obwohl wir immer noch das Fehlen von Schaltwippen vermissen.
Sie benötigen Kraftstoff mit 91, 95 oder 98 Oktan, aber die ersten beiden führen zu einer Verringerung der Leistung. Es wird angenommen, dass das Auto 12.9 l/100 km Kraftstoffverbrauch verbraucht. Unser Verbrauch lag bei ca. 14.0 Liter auf 100 km. Mehr, wenn Sie den Stiefel anziehen, weniger, wenn Sie ihn ruhig halten.
Holden fuhr kürzlich mit der SS-Ute zum berühmten Nürburgring in Deutschland, wo er den Rundenrekord für ein „kommerzielles“ Auto aufstellte, sehr zum Erstaunen der Deutschen und aller Anwesenden. Es war eine 270-kW-Maschine. Als ich mit Maloo anfing, fragte ich mich, wie lange ein 340-kW-Maloo halten würde?
GESAMT
War Maloo vorher keiner, ist er jetzt ein vollwertiger zweisitziger Sportwagen. Die Jungs werden es lieben, ihre Freundinnen werden den Wettbewerb hassen, denn es ist der Yut, der jedes Mal den Streit gewinnt.
VPG Maloo R8 ST
Kosten: ab 68,290 $ (manuell)
Motor: 6.2-Liter-V8-Benziner 325 kW/550 Nm
Übertragung: 6 mal manuell
Durst: 12.6 l/100 km; 300 g/km CO2
