Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K

Somit ist Accent seit 12 Jahren auf dem Markt. Aber darüber hinaus ist es eine interessante Zahl, die zeigt, wie viele Generationen von Accents heute auf den Markt gekommen sind. Diejenigen unter Ihnen, die den Lebenszyklus europäischer Modelle kennen – im Durchschnitt dauert er sieben Jahre – schließen logischerweise daraus und sagen, dass zwei. Da asiatische Models schneller altern, fügen einige noch eins hinzu und sagen drei.

Was wahr ist? Eins! Ja, Sie haben richtig gelesen. Eine einzige Generation. Alle Änderungen, die wir in den Akzenten gesehen haben, waren nur "Neugestaltung". Und das gilt auch für die beiden von 1999 und 2003, die sich um das neue Design aller angebotenen Modelle gekümmert haben. Nicht für den letzten. Der neue Accent ist brandneu. Und obwohl Sie es nach dem, was Sie im vorherigen Absatz gelesen haben, wahrscheinlich nicht wagen würden, es ihm zuzuschreiben. Die Form ist wirklich neu, aber mit den neuen Formen kamen auch der Vorgänger und das Modell davor auf die Straße, und es stellte sich heraus, dass sie nur aufbereitet worden waren. Wie glauben Sie, dass es sich um ein neues Auto handelt? Eine Möglichkeit ist, in die technischen Daten einzutauchen. Sie zeigen, dass der neue Accent länger (um 6 Zentimeter), breiter (um 5 Zentimeter) und höher (um 1 Zentimeter) ist.

Okay, aber das reicht nicht. Dass es sich um ein neues Modell handelt, erkennt man meist am Radstand. Wie viel misst es? Exakt zweieinhalb Meter, das sind sechs Zentimeter mehr als zuvor. Accent ist also wirklich neu. Das Erfreulichste daran ist jedoch, dass es nicht vorn oder hinten um Zentimeter zugelegt hat, sondern zwischen den Achsen, was deutlich auf einen geräumigeren Innenraum hindeutet. Eine weitere Information spricht für den Fahrgastkomfort. Kommen wir zurück zu den Messungen. Lassen wir das Thema Breite außen vor – eine Vergrößerung der Breite um 1 Zentimeter kann das Wohlbefinden der Passagiere nicht stark beeinträchtigen – aber die Angabe zur Höhe ist umso beruhigender. Der neue Accent ist fast anderthalb Meter hoch und das merkt man spätestens beim bequemen Ein- und Aussteigen, was vor allem ältere Menschen zu schätzen wissen, und auch beim Sitzen. An Platz mangelt es nicht. Selbst auf der Rückbank reicht das. Wenn zwei Erwachsene hinten - der dritte wird durch den konvexen Mittelteil des Rückens viel schlechter sitzen - nicht genug Platz ist, dann wird es im Beinbereich sein. Damit ist der neue Accent mit seinen gut viereinhalb Metern gerade für eine junge Familie mit zwei Kindern eine passende Lösung. Noch besser für ein paar Rentner.

Tatsächlich sind viertürige Autos in Europa längst aus der Mode gekommen. Noch kleiner in dieser Größenklasse. Und da junge Leute da etwas investieren, greifen sie lieber zu Limousinen-Versionen, wenn auch nur mit drei Türen. Die Limousine wird älteren Menschen überlassen, die auf ihren Nutzen schwören. Eine zusätzliche Tür an den Seiten und ein Deckel auf der Rückseite sind nur von Vorteil, wenn sich zwei Paare zum Sonntagsausflug treffen. Und diese vier Passagiere werden auch Freude daran haben, das Innere des neuen Accent zu bewundern.

Dieser hat im Vergleich zum Vorgänger große Fortschritte gemacht. Es ist jetzt zweifarbig – beim Testwagen war es schwarz und grau – die Sitze sind mit hochwertigem Stoff mit dezentem Muster bezogen, Lenkrad und Schaltknauf sind nicht in Leder gehüllt, sondern fühlen sich gut an, das Plastik ist besser als du. Natürlich sind Anzeigen und Warnleuchten nicht in Mode, aber sie sind tagsüber gut beschattet, nachts gut beleuchtet und transparent, und die größte Überraschung aller neuen Akzente erwartet Sie in der Mittelkonsole. Die Raffinesse, mit der die Schalter dort reagieren, wird selbst bei Autos, die um ein Vielfaches teurer sind als dieser Accent, schwer zu finden sein.

Zu den wichtigsten Zubehörteilen auf der GL / TOP-K-Ausstattungsliste (diese ist die einzige angebotene Ausstattung) finden Sie ABS und Airbags für Fahrer und Beifahrer (diese ist schaltbar), elektrisches Schieben aller vier Fenster in der Tür, In einem Bordcomputer, der etwas umständlich einen Befehlsknopf (unten am Armaturenbrettrahmen zu finden), eine Zentralverriegelung und Dinge wie Hebel zum Öffnen von Kraftstofftank und Kofferraumdeckel von innen eingebaut hat. Das ist alles, was Sie brauchen. Eher die Mehrheit.

Zumindest elektrisch verstellbare Außenspiegel werden vom satten Akzent, Leselampen (nur eine steht nachts zur Ausleuchtung des Raumes zur Verfügung), besseren Sitzen (vor allem bei den Säulen) und dem, was bei europäischen Autos zum Standard geworden ist, erwartet . ., auch in den einfachsten Modellen, aber immer noch nicht im Accent. Werkseinstellung des Autoradios. Und das nicht, weil es besser wäre, sondern einzig und allein, weil Hersteller auf diese Weise Diebe abschrecken.

Mit dem Gepäck sollte es keine besonderen Probleme geben. Angesichts seiner Größe hat der viertürige Accent einen ziemlich großen Kofferraum im Heck. Das Werk gibt 352 Liter an, bis auf einen mittelgroßen Testkoffer haben wir alles drin, auch der Kofferraum ist erweiterbar. Aber machen Sie sich keine Hoffnungen. Lediglich der Rücken ist geteilt und gefaltet, was eine Stufe oder einen unebenen Boden und dadurch eine deutlich kleinere Öffnung bedeutet.

Betrachten Sie also den fünftürigen Akzent wie jede Limousine. Zumindest was die Benutzerfreundlichkeit angeht. Wenn das Wort über Fahrleistungen anfängt, subtrahieren Sie die fehlenden Zentimeter auf fünf Meter (wenn Sie das Wort Limousine mit Autos von fünf oder mehr Metern Länge verbinden), und Sie haben einen sehr soliden „Fahrer“. Dass er ein koreanisches Temperament hat, kann er nicht verbergen, daher schluckt er Unebenheiten immer noch weicher als "Europäer" und biegt sich mehr in Kurven.

Aber ihrem Beispiel folgend, fasste er viele andere Dinge zusammen. Manche sind gut und manche sind schlecht. Die schlechten beziehen sich auf das Lenkservo, das zu weich und zu wenig kommunikativ ist, als dass der Fahrer wirklich weiß, was unter den Vorderrädern vor sich geht. Der 1-Liter-Turbodiesel sollte zweifellos nach oben hinzugefügt werden. Dass der Accent neu ist, zeigt übrigens auch die Motorenpalette, die neue Motoren mit 5, 1 und 4 Litern (letztere wird nicht angeboten) sowie einen komplett neuen Diesel umfasst.

Wenn Sie sich erinnern, war der vorherige Accent mit einem großen Dreizylindermotor ausgestattet. Jetzt steht ein Vierzylindermotor mit deutlich mehr Leistung (vorher 60, jetzt 81 kW) und mehr Drehmoment (vorher 181, jetzt 235 Nm) dem Fahrer in einem extrem breiten Betriebsbereich (von 1.900 bis 2.750) zur Verfügung. U/min). Und vertrauen Sie mir, dieser Motor ist eines dieser Dinge, die uns genauso überrascht haben wie die Schwierigkeit, die Knöpfe auf der Mittelkonsole zu drücken. Es gibt immer genug Leistung und Drehmoment, mehr als genug für einen ruhigen Fahrer.

Das Getriebe ist nicht perfekt, aber besser, als wir es von Accents gewohnt sind. Bremsen und ABS verrichten zuverlässig ihren Dienst. Auch aufgrund der nicht standardmäßigen Avon Ice Touring Winterreifen. Und wenn Sie Geld ausgeben möchten, vertrauen wir Ihnen auch. Im Schnitt "trank" er 6, 9 bis 8 Liter Dieselkraftstoff, was leicht von unserem Fahrstil abhängt.

Dadurch ist der neue Accent noch europäischer geworden, was nicht nur seinen Fortschritt beweist, sondern auch der Preis, der seine engsten Konkurrenten bereits vollständig eingeholt hat.

Matevž Koroshec

Hyundai Akzent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K

Grunddaten

Der Umsatz:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Preis des Basismodells:	11.682,52 €
Kosten des Testmodells:	12.217,16 €
Leistung:	81kW (110 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	11,5 mit
Höchstgeschwindigkeit:	180 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	4,6l/100km
Garantie:	Allgemeine Garantie 3 Jahre oder 100.000 km, Rostgarantie 6 Jahre, Lackgarantie 3 Jahre
Ölwechsel alle	bei 15.000 km
Systematische Überprüfung	bei 15.000 km

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Regelmäßige Dienstleistungen, Arbeiten, Materialien:	353,33 €
Kraftstoff:	7.310,47 €
Reifen (1)	590,69 €
Wertverlust (innerhalb von 5 Jahren):	7.511,27 €
Versicherungspflicht:	3.067,10 €
CASCO-VERSICHERUNG (+ B, K), AO, AO +	1.852,78 (
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Aufkaufen	€ 21.892,51 2,19 (Kosten pro km: XNUMX €)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Diesel - vorne quer eingebaut - Bohrung und Hub 75,0 × 84,5 mm - Hubraum 1493 cm3 - Verdichtung 17,8:1 - maximale Leistung 81 kW (110 PS) bei 4000 U/min - durchschnittlicher Kolben Geschwindigkeit bei maximaler Leistung 11,3 m / s - spezifische Leistung 54,3 kW / l (73,7 PS / l) - maximales Drehmoment 235 Nm bei 1900-2750 U / min - Zwei obenliegende Nockenwellen (Zahnriemen, Kette) - 4 Ventile pro Zylinder - Common Rail direkt Einspritzung - Abgasturbolader mit variabler Geometrie, 1.6 bar positiver Ladedruck - Ladeluftkühler.
Energieübertragung:	Kraftübertragung: Motoren Vorderradantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Übersetzung I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. 0,905 Stunden; IV. 0,702; V. 3,583; Rückwärtsgang 3,706 – Differenzial 5,5 – Felgen 14 J × 185 – Reifen 65/14 R 1,80 T, Rollbereich 1000 m – Geschwindigkeit bei 41,5 Gängen bei XNUMX U/min km/h.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 180 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 11,5 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 km
Transport und Aufhängung:	Limousine - 4 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - vordere Einzelradaufhängung, Federbeine, dreieckige Querträger - hintere Achswelle, Schraubenfedern, Gasstoßdämpfer - vordere Scheibenbremsen (Zwangskühlung), hintere Scheibenbremsen (Zwangskühlung) , ABS, mechanische Feststellbremse an den Hinterrädern (Hebel zwischen den Sitzen) - Zahnstangenlenkung, elektrische Servolenkung, 3,1 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten.
Masse:	Fahrzeug leer 1133 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1580 kg - zulässiges Anhängegewicht mit Bremse 1100, ohne Bremse 453 - zulässige Dachlast 100 kg
Außenmaße:	Fahrzeugbreite 1695 mm - Spurweite vorne 1470 mm - Spurweite hinten 1460 mm - Bodenfreiheit 10,2 m.
Innenmaße:	Breite vorne 1410 mm, hinten 1400 - Sitzlänge vorne 450 mm, Sitz hinten 430 mm - Lenkerdurchmesser 370 mm - Kraftstofftank 45 l.
Kasten:	Kofferraumvolumen gemessen mit AM-Standard-Set von 5 Samsonite-Koffer (278,5 L gesamt): 1 Rucksack (20 L), 1 Flugzeugkoffer (36 L), 1 Koffer (68,5 L), 1 Koffer (85,5, XNUMX L)

Unsere Maße

(T = 12°C / p = 1027 mbar / 57% rel. / Bereifung: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Zählerstand: 2827 km)
Beschleunigung 0-100km:	10,9er-Jahre
402m von der Stadt:	17,6 Jahre ( 130km/h)
1000m von der Stadt:	31,9 Jahre ( 164km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	9,4er-Jahre
Flexibilität 80-120km/h:	15,2er-Jahre
Höchstgeschwindigkeit:	180km/h (V.)
Mindestverbrauch:	6,9l/100km
Maximaler Verbrauch:	8,2l/100km
Testverbrauch:	7,8 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	45,7m
AM-Tabelle:	43m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	55dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang	56dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang	57dB
Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang	65dB
Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang	63dB
Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang	62dB
Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang	70dB
Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang	68dB
Leerlaufgeräusch:	37dB
Testfehler:	einwandfrei

Gesamtbewertung (261/420)

• Das wohl größte Problem mit dem viertürigen Accent auf unseren Etagen wird die Form sein. Limousinen dieser Fahrzeugklasse sind längst nicht mehr attraktiv. Es stimmt jedoch, dass Hyundai von Jahr zu Jahr solider wird. Und dieser Fortschritt ist auch in Accent sichtbar.

• Außen (10/15)

  Ein Viertürer wird in dieser Klasse kein Hingucker sein, aber der Accent ist ein Auto, das mit seiner Qualität überzeugen kann.

• Innenraum (92/140)

  Die zweifarbige Innenausstattung ist angenehm, die Schalter an der Konsole sind überdurchschnittlich, vorne ist genug Platz, hinten darf das Bein auslaufen.

• Motor, Getriebe (29
  
  
  / 40)

  Der Diesel ist sparsam, agil und spritzig, der Antrieb ist durchschnittlich, aber besser, als wir es von Accents gewohnt sind.

• Fahrleistung (50
  
  
  / 95)

  Das Fahrwerk ist auf Fahrkomfort statt Sportlichkeit abgestimmt. Das bestätigen auch die 14-Zoll-Räder und nur mittelgroße Serienreifen.

• Leistung (27/35)

  Der Motor ist zweifellos eines der schönsten Dinge am Accent. Diesel und vor allem leistungsstark. Die Kraft ging ihm wirklich nicht aus.

• Sicherheit (30/45)

  Die Grundsicherung ist gewährleistet. Das bedeutet zwei Airbags, ABS, EBD, selbstspannende Gurte und ISOFIX.

• Wirtschaft

  Der Motor ist sparsam. Richtig ist jedoch, dass der Nose-to-Nose Accent kein Billigauto mehr ist. Auch der Wert auf dem Gebrauchtwagenmarkt kann Anlass zur Sorge geben.