Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT-Test - Straßentest
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Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT-Test - Straßentest
Wir haben den Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT ausprobiert: Der kleine Koreaner (wie immer geräumig für die Beine der Fondpassagiere, aber mit ein paar Zentimetern für die Schultern) bekam anlässlich der Neugestaltung ein hervorragendes Doppelkupplungs-Automatikgetriebe. Verbrauch kann verbessert werden
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Das Facelift entfernte die Diesel aus dem Hyundai i20, setzte den kleinen Koreaner aber auf ein funktionierendes Doppelkupplungs-Automatikgetriebe. Das asiatische „B-Segment“ bietet viel Beinfreiheit für die Fondpassagiere (auch wenn nur zwei bequem auf der Couch liegen), und der 1.0 Turbo T-GDI Motor leistet 100 PS. leuchtet nicht in der Position "Verbrauch".
La zweite Generation von Hyundai i20 – Jahrgang 2014 – kürzlich erhalten Make-up was zu einigen ästhetischen Veränderungen führte (Stoßstange neu gestaltetes und aktualisiertes Heck mit neu gestalteter Optik und targa in die Heckklappe gewandert) und Technik: Sie sind verschwunden aus Liste i Dieselmotoren und ein neuer ist angekommen Automatikgetriebe a Doppelkupplung.
In unserem Straßentest wir konnten eine teurere Variante testen Klein Koreanisch: la 1.0 T-GDI DKT (ausschließlich in der reichsten Konfiguration erhältlich Primzahl). Lass uns ihn gemeinsam kennenlernen Starke Seiten e дефекты.
Stadt
La Hyundai i20 funktioniert gut in Stadt: hilft auf Parkplätzen Sensoren hinter und von Rückfahrkamera in Standard- und auf Löchern spricht es dank einer nicht zu harten (aber nicht zu weichen) Dämpferkalibrierung angemessen an.
Il Motor Dreizylinder-Benziner T-GDI mit Turbolader und 1.0 PS und 100 Nm Drehmoment ist der 172 kein Blitzkrieg (11,4 Sekunden auf 0-100), aber er zahlt sich mit einer satten Abgabe bei niedrigen Drehzahlen aus.
Ausserhalb der Stadt
Motor elastischer als Sport, Lenkung direktes, ehrliches und aufrichtiges Verhalten im Straßenverkehr: Hyundai i20 es ist ein bisschen schön in Kurven.
neue DCT-Automatikgetriebe (Doppelkupplung) mit 7 Gängen kommt sehr gut zurecht und bietet schnelle und sanfte Gangwechsel.
шосе
In Autobahn la Hyundai i20 wurde als einer von bestätigt klein am bequemsten: Motor leise, gut schallisolierte Kabine und gut kontrollierte Mulden Aussetzungen.
Stabil beim Richtungswechsel bei hohen Geschwindigkeiten und ausgestattet mit einem kraftvollen Bremssystem, glänzt nicht in der Stimme"Autonomie“: 893 km mit deklariertem Volltank, mehr als 700 km sind nur mit einer Verpflichtung erreichbar.
Leben an Bord
da drinnen Neugestaltung des Hyundai i20 analysiert in unserem Straßentest unterscheidet sich nicht wesentlich von der Pre-Styling-Version: Finish Sie sind immer sehr genau (Materialien und Baugruppen von guter Qualität), und der einzige Vorbehalt betrifft das Fehlen von Einfügungen auf SchalttafelAuch „beladen“ mit Grau.
La Klein Koreanisch rühmt sich auch gut Stamm (326 Liter, das werden 1.042, wenn die Rücksitze umgeklappt werden) und der Fahrgastraum, der viele Zentimeter Beinfreiheit für die Fondpassagiere bietet (aber wenig Schulterfreiheit).
Preis und Kosten
La Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT Objekt unserer Straßentest es kann nur in Kombination mit einem reichhaltigeren Set gekauft werden Primzahl, Preis es ist ein wenig hoch 20.450 euro - und Standard Ausrüstung inklusive: elektrische Fensterheber hinten, Anschlüsse Isofix, Armlehne vorn mit Ablagefach, Leichtmetallfelgen ab 16", Aufbereiter Handbuch, Tempomat, Projektionsscheinwerfer mit statischer Eckbeleuchtung, Nebelscheinwerfer, LED-Tagfahrlicht, höhenverstellbarer Fahrersitz, Lichtsensor, Regensensor, parktronic hinten, Multimediasystem mit Android Auto, Apfel CarPlay, AUX, Bluetooth, USB, Rückspiegel elektrochrom, Fernsehkamera Heck- und Heckscheiben sind getönt.
Um alle anderen Zubehörteile für das an unserem Test teilnehmende Auto zu erhalten, müssen Sie 2.200 € zusätzlich bezahlen: 450 € für Sicherheitspaket (Frontalkollisionsassistent mit Fahrzeug- und Fußgängererkennung, Fahrerermüdungserkennung, Spurhalte- und Fernlichtabblendung) und 1.750 € pro Deluxe Pack (7 Jahre Live Services-Abonnement, Rücklautsprecher, Zweizonen-Klimaautomatik, Stoßfängerleisten schwarz, LED-Heckleuchten, Außengriffe verchromt, Startknopf mit Smartkey, Radio DAB, Höhenverstellung der vorderen Sicherheitsgurte, Gepäcknetz, parktronic Vorderseite, navigatore e KlappspiegelIch bin elektrisch).
Für den Rest Hyundai i20 Es hat Garantie sehr lang (fünf Jahre mit unbegrenzter Laufleistung), aber es gibt Verbrauch Überteuert: Die koreanische Marke gibt eine Laufleistung von 17,9 km/l an, aber man muss sehr leise fahren, um über 15 zu bleiben.
Sicherheit
La Sicherheitsausrüstung von Hyundai i20 Es enthält: Airbag Front-, Seiten- und Vorhang, Berganfahrassistent, Spurverlassenswarnung, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Scheibenbremsen hinten und Druckkontrolle Bus. Alle ADAS Fortgeschrittene sind in enthalten Sicherheitspaket (die, wie wir bereits gesehen haben, separat bezahlt wird).
La zweite Generation von Klein Asian ist ein sicheres Auto: Es bremst gut, liegt gut auf der Straße und bietet dem Fahrer eine gute Sicht. Echter Begleiter.
Spezifikation
Ausrüstung
| Motor | Turbobenziner, 3 Zylinder |
| Verschiebung | 998 sehen |
| maximale Leistung | 73,6 kW (100 PS) @ 4.500 Gewichte |
| Maximales Drehmoment | 172 Nm bis 1.500 Eingänge |
| Überzeugung | Euro 6 |
| Austausch | 7-Gang-Automatik |
Macht
| Stamm | 326 / 1.042 Liter |
| Tank | 50 Liter |
Leistung und Verbrauch
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km / h |
| Gem. 0-100 km/h | 11,4 mit |
| Durchschnittlicher Verbrauch | 17,9 km / l |
| Freiheit | 893 km |
| Emissionen | 127 g / km |
Nutzungskosten
| Preis | 20.450 euro |
| Bollo | 190,92 euro |
аксессуары
| 16-Zoll-Leichtmetallräder | seriell |
| Tempomat | seriell |
| Adaptive Geschwindigkeitsregelung | hat nicht geholfen |
| LED-Scheinwerfer | hat nicht geholfen |
| адио Android Auto Apple CarPlay Aux Bluetooth USB | seriell |
| Lichtsensor | seriell |
| Regensensor | seriell |
| Postparktronics. | seriell |
| Panoramadach | hat nicht geholfen |
| Metalliclack Kaschmirbraun | seriell |
