Hyundai i20 - Straßentest
Pagella
Motor a drei zylinder Koreanisch ist ein wirksames Gegenmittel für Durst nach Diesel.
Dadurch werden Fixkosten deutlich reduziert.
Es ist auch überraschend für Lebendigkeit.
La Hyundai i20 Es ist ein Kleinwagen, auf den Sie sich nicht verlassen können.
Denn im geschäftigsten Segment des Marktes ist die koreanische Marke zwar immer beliebter, aber noch nicht so erkennbar wie die europäischen Marken.
Allzu oft betrachten diejenigen, die das Auto wechseln müssen, nur den Fünftürer von Hyundai an zweiter Stelle, wenn man die üblichen B-Segment-Helden einbezieht.
Schade, denn heute sieht der i20 modern und schön aus, aber gleichzeitig technologisch dank LED-Tagfahrlicht (optional).
Die Version 1.1 des CRDi ist auch eine Anti-Krisen-Waffe: Der Turbodieselmotor ist einer der kompaktesten auf dem Markt (nur Smart hat es besser gemacht) und bietet im Austausch für wenig Diesel eine brillante Leistung.
Separater Dreizylinder, aber man gewöhnt sich schnell daran: Der Motor vibriert nur, wenn er unter Druck steht, wenn der sechste Zylinder unter 1.300 U/min zurückgefahren wird.
Oberhalb dieses Wertes pulsiert der Motor gleichmäßig und sanft mit einer zufriedenstellenden Nachbildung. Die gemessenen kalten Zahlen der V-Box bestätigen das Fahrerlebnis: Der Motor dreht auch beim fünften und sechsten Mal schnell auf Drehzahl.
Die Auslosung ist nicht endlos, aber für den Autotyp mehr als genug.
Es gibt Traktion, aber es hat keinen Einfluss auf die Laufleistung: Bei vorsichtiger Fahrt fahren Sie mit einer Geschwindigkeit von 24 km / l, und wenn Sie mit weniger Respekt Gas geben, gehen Sie nicht unter 18 km / l.
Solche Pracht lädt auch zum Spielen mit den Turns ein: Die Einstellung ist gut kalibriert, dh sie bietet die nötige Stabilität und Kontrolle und macht bei hohen Geschwindigkeiten keine Schwierigkeiten.
Rauhigkeit, im großen Stil genommen, ist jedoch nicht ganz ausgelöscht und belastet die Federung. In Autobahnkurven zum Beispiel, wenn Sie mit 130 km / h die Balken überqueren, erfährt die Flugbahn eine leichte Ablenkung, wenn die Räder auf die Viadukt-Rippen treffen.
Nichts Gefährliches, seien Sie versichert, dies ist das Ergebnis der Aufnahmekapazität, die offensichtliche Grenzen hat.
"Schwester" Kia Rio (Marke Kia - Hyundai) vermittelt in diesen Situationen mehr Solidität, mehr Effizienz.
Doch die Hinterräder des i20 folgen beim Bremsen bis ans Limit gut der Fahrbahn: Auch bei Kurvenfahrten besteht keine Gefahr, von der Fahrbahn abzuweichen und ABS mit ESP (Serie) stehen dem Fahrer zur Seite.
Der i20 bietet auch andere nützliche Tools: Obwohl er kein Stop-and-Start-System hat (in der Blue Drive-Version vorhanden), verfügt er über eine großartige Schaltanzeige, die den besten Zeitpunkt zum Hoch- oder Runterschalten und den richtigen Gang anzeigt benutzen. ...
Darüber hinaus ermöglicht das Getriebe ein schlechtes Handling, indem es immer präzisen Grip bietet. Interessant ist also das Auto, dessen Preis mit 13.400 € nicht mehr so niedrig ist wie früher, aber aufgrund verbesserter Qualität und guter Ausstattung überarbeitet werden sollte.
Nicht zu vergessen die fünfjährige Plus-Garantie (Serie) mit unbegrenzter Laufleistung.
Il MotorSchließlich verfügt es über ein Wartungsprogramm, das Eingriffe reduziert, was eine weitere Einsparungsquelle darstellt.
