Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI – die beste Verkörperung des Bestsellers
Die N-Line-Version ist mehr als nur Aussehen. Der Hyundai Tucson hat mit diesem Styling-Paket noch etwas anderes bekommen.
Nahezu jeder Hersteller bietet seinen Kunden optische Pakete an, deren Namen mit Buchstaben verziert sind, die mit den stärksten und schnellsten Autos im Portfolio der Marke verbunden sind. Vor nicht allzu langer Zeit schlossen sich Koreaner mit ihrem Hyundai i30 N Line und dieser Gruppe an Mein Tucson – N-Linie, jedoch haben sie neben Änderungen im Aussehen eine Reihe von Verbesserungen für den Körper vorbereitet.
Hyundai Tucson ist das meistverkaufte Modell des koreanischen Herstellers in Europa. Um das Interesse an diesem Auto aufrechtzuerhalten, wurde 2018 eine Version nach einem zarten Facelift gezeigt und damit neben dem Erscheinen eines „Mild-Hybrids“ auch debütiert Klasse N-Linieentworfen, um das Sortiment für diejenigen zu vervollständigen, die nach etwas Ausdrucksstärkerem suchen.
Optisch scheint das Auto mindestens 300 Pferde unter der Haube zu haben. Nicht zu übersehen sind die mit dem Stylingpaket verbundenen Änderungen – hier haben wir eine anders lackierte Frontschürze mit mächtigem Kühlergrill, die eine andere Befüllung erhalten hat als andere Versionen des Tucson. Am Heck wurden zwei ovale Endrohre hinzugefügt und das Ganze mit mehreren Emblemen und zahlreichen Accessoires in schwarzem Klavierlack vervollständigt.
Auch der Innenraum gewann an Klarheit und Charakter. Die erste Geige wird hier durch stark akzentuierte rote Nähte auf den Stühlen und einigen anderen Elementen des Spielbretts gespielt. Um noch mehr Stil hinzuzufügen Hyundai Ich habe versucht, den Automatikgetriebehebel zu ändern, habe dickeres Leder für das Lenkrad hinzugefügt, das zusätzlich eine Perforation gefunden hat. Auf den Sitzen hingegen finden wir Velourslederbezüge mit Lederelementen und dezenten N-Emblemen, was eine wirklich angenehme sportliche Atmosphäre schafft.
Außerdem ist es ein Interieur wie jedes andere Tucson – mit viel Platz für die Passagiere vorne und hinten und sehr ergonomisch. Hier gibt es reichlich Stauraum, die Funktionalität ist auf hohem Niveau, das Kofferraumvolumen beträgt immer noch 513 Liter und an der Qualität von Kunststoff und dessen Montage gibt es keinen Grund zur Beanstandung.
jedoch Tucson N Line ist mehr als nur Aussehen. Das sind zunächst Änderungen am Fahrwerk, die Hyundai sehr ernsthaft angegangen ist. Größtes Augenmerk wurde auf die Lenkung gelegt, dank der das Auto viel energischer auf die vom Fahrer vorgegebenen Lenker und vor allem in Kurven präziser und kommunikativer reagiert. Der Tucson macht viel Spaß beim Drehen und man muss sich etwas mehr anstrengen, um das Lenkrad zu drehen. Trotzdem ist der Hyundai nach wie vor ein toller Langstreckenbegleiter.
Ein weiteres für die N-Line-Variante verbessertes Element ist die Federung. Die Bodenfreiheit wurde leicht verringert und die Federn wurden etwas steifer – 8 % vorne und 5 % hinten. Theoretisch widersprechen diese Änderungen der Philosophie eines SUV, Hyundai hat es aber nahezu perfekt hinbekommen, denn genau wie bei der Lenkung verlieren wir kein Quäntchen Komfort und gewinnen mehr Vertrauen und Genauigkeit in Kurven. Der Tucson N Line ist standardmäßig mit 19-Zoll-Rädern ausgestattet.die in einem leisen Modus und einer guten Auswahl an Unebenheiten die Federung in keiner Weise beeinträchtigen.
Das von uns getestete Exemplar war mit einem 1.6 T-GDI Benzin-Turbomotor mit 177 PS ausgestattet. und einem Drehmoment von 265 Nm. Dieser Motor passt sehr gut zum Charakter der N-Line-Variante – er ist dynamisch (beschleunigt aus den ersten Hundert in 8,9 Sekunden) und angenehm gedämpft, aber es fehlte definitiv Allradantrieb. Die fehlende Traktion war vor allem beim Anfahren, auch auf trockener Fahrbahn, sowie beim Beschleunigen ab etwa 30 km/h zu spüren. Glücklicherweise ist Allradantrieb optional erhältlich, was zusätzliche 7000 PLN erfordert. Ich empfehle Ihnen, daran zu denken, es bei der Einrichtung auszuwählen Tucson. Sie sollten auch den Kauf eines 7-Gang-Doppelkupplungs-DCT-Automatikgetriebes in Betracht ziehen, das sehr effizient arbeitet. Die einzelnen Gänge greifen schnell und reibungslos, und die Gasannahme erfolgt nahezu verzögerungsfrei.
Eine leichte Enttäuschung ist der Kraftstoffverbrauch dieses Triebwerks. In der Stadt geht es nicht unter 10 Liter. Wenn Sie gerne ab und zu mal aus den Scheinwerfern biegen und schneller werden, dann machen Sie sich bereit für Verbrennungsergebnisse von sogar etwa 12 Litern. Auf der Straße sank der Appetit auf bleifreies Benzin auf etwa 7,5 Liter, bei Autobahntempo brauchte der Tucson 9,6 Liter auf 100 Kilometer.
Hyundai Tucson Preis in der N-Line-Variante beginnt bei 119 PLN für einen 300-GDI-Saugmotor mit 1.6 PS, Schaltgetriebe und Frontantrieb. Wenn Sie sich einen 132 T-GDI mit Turbolader ansehen, sollten Sie bereit sein, mindestens 1.6 PLN in der Kabine zu lassen. Der billigste Diesel in der N-Line-Variante ist ein 137 CRDI-Aggregat mit einer Leistung von 400 PS. in Kombination mit einer Doppelkupplungsautomatik - sein Preis beträgt 1.6 PLN. Wenn wir die N Line mit anderen Ausstattungsvarianten vergleichen wollen, kommt die Style-Version am nächsten. Die Ausstattung ist bei diesen beiden Varianten nahezu identisch, sodass wir davon ausgehen können, dass der Aufpreis für eine interessantere Optik und deutlich angenehmeres Fahren 136 PLN beträgt.
nach mir Die Vielfalt von N Line ist bei weitem das Interessanteste im Angebot von Tucson.. Es macht ein sehr gutes Auto noch besser und bietet uns eine großartige Fahrleistung, ohne die Benutzerfreundlichkeit oder Praktikabilität zu beeinträchtigen.
