Die Schweizer Trucks der Adolph Sauer AG
Die Geschichte des Schweizer Lkw-Herstellers in Italien ist wenig bekannt, aber eine sehr bedeutende Industriegeschichte.
Gegründet im Jahr 1853 zur Herstellung TextilmaschinenDie Marke Saurer war im XNUMX. Jahrhundert bekannt für die Herstellung von Automobilen und Nutzfahrzeugen für zivile und militärische Zwecke sowie für verbesserte Dieselmotoren.
Heute bezeichnet die Marke wieder einen der größten Hersteller von Ausrüstungen für die Textilindustrie, aber zu Beginn der Lkw-Produktion war das Unternehmen Adolf Saurer AG eine entscheidende Rolle gespielt.
In 1908 Mack er sammelte einige Modelle in Lizenz, zum Beispiel bei Saurer. Dort Steyr geboren als österreichischer Zweig von Saurer, in den dreißiger Jahren Einzigartig auch in Lizenz von Saurer hergestelltOM Stier lizenzierter Saurer und sogar Großvater V8-Ivecozuerst in den XNUMX's installiertOM Orionewar ein in Lizenz von Saurer gebauter Motor.
Innovation und Technologie
Kurz gesagt, viele Innovationen sind mit dem Einfallsreichtum der Saurer verbunden, die die Fortbewegungsart verändert haben, und dies ist vor allem die Einführung Recherche von Rudolf Dieselführt zu Massenproduktion und damit bis zum SchuljahrICE-Installation auf LKW die Transportgeschichte zu ändern.
Dann über die Jahre die LKW-Montage pneumatisch rücksichtslos, die Anwendung mechanischer Innovationen wie parabolische Blattfederndann Vorderradaufhängung mit Einzelrädern für Busse, ich Planetengetriebe an den Vorderradnaben für 4 × 4 oder für 6 × 6, Luftfederung, Scheibenbremsen an der Vorderachse.
Der letzte LKW, 1983
Alles wurde aus hochwertigen Metallen und Leichtmetallen gefertigt, mit i verzinktes Blech: Denken Sie daran, dass der LKW zu dieser Zeit als langlebiges Gut galt und zusätzlich zu dem, was in der Garantievereinbarung gesagt wurde, war entworfen und gebaut, um vierzig Jahre zu halten.
Saurer strebte immer nach technologischer Innovation, das neueste Modell aus dem Jahr 1983, D 330 B. bereits serienmäßig den technischen Inhalt von Lkw des 21. Jahrhunderts: einen zum Einbau vorbereiteten TurbomotorLadeluftkühler, Scheibenbremsen an den Vorderrädern ein gemischtes Bremssystem mit АБС, Luftfederung hinten, eine autonome Kabinenheizung (Webasto), eine Verkleidung zur Verbesserung des aerodynamischen Koeffizienten, Metallfarbe.
Leider hat es der Preis am Ende auf ein sehr hohes Marktniveau gebracht. Hat mehr gekostet Scania 112 oder Zonen Volvo F10, das damals beliebteste und teuerste Auto auf dem Schweizer Markt.
Nach diversen Unternehmensänderungen und Fusion mit Franz Brozincevic und Si, Wetzikon (FBW) kontrolliert von Daimler-Benz im Jahr 1982, jetzt genannt Zaurer-Berna war Nutzfahrzeugunternehmen Arbon & Wetzikon (NAW). 1990 wurde das Unternehmen von Iveco gegründet und 2002 endgültig geschlossen.
Saurer-Museum
Heute in historischen Gebäuden am Bodenseeuferehemalige Textilfabrik Saurer, ist Saurer-Museum wo Sie die Geschichte des Unternehmens von der Gründung bis heute verfolgen können.
So finden sich unter den verschiedenen Exponaten Stickmaschinen und Stoffe oder Stoffmuster, die hier gewebt und bestickt wurden. Dieses Museum zeigt jedoch sowohl das Berühmte als auch das Berühmte. schwere Nutzfahrzeuge als 1911 LKW, schöne Postbusse, militärische Ausrüstung und Feuerwehrfahrzeuge - fast alle sind noch in funktionstüchtigem Zustand. Es gibt auch einen eine komplette Kollektion von Saurer Benzin- und Dieselmotoren in allen Baugrößen.
