Ineos Grenader 2022 Rückblick

Egal, was dein betrunkenes Gehirn sagt, nur wenige gute Ideen kommen aus Pubs. Allerdings dürfte der Ineos Grenadier SUV die einzige Ausnahme sein.

Die Geschichte besagt, dass Sir Jim Ratcliffe, der britische Milliardär und Vorsitzende des petrochemischen Giganten INEOS, das Auto 2016 während einer Sitzung in seinem Londoner Lieblingspub konzipierte, nachdem er nach dem Niedergang des ursprünglichen Land Rover Defender eine Lücke im Hardcore-SUV-Markt bemerkt hatte. .

Es wurde vermutet, dass die Generation der Enthusiasten „zurückgelassen“ wurde, als der SUV-Markt in Bezug auf Ästhetik und Fahrqualität weicher wurde. Diese Käufer wünschten sich ein robustes Arbeitstier für jedes Gelände, aber mit moderner Technologie und erstklassiger Technik.

Spulen Sie sechs Jahre vor, und hier sind wir: ein Nicht-Automobilunternehmen, das versucht, eine Nische zu füllen, die möglicherweise existiert oder nicht existiert, und einen kraftstofffressenden XNUMXxXNUMX auf den Markt bringt, während der Rest der Welt verrückt nach alternativen Energien ist. . , dank der Laune eines Selfmade-Milliardärs-Unternehmers, der eindeutig Spaß daran hat, komplexe Probleme zu lösen.

Kann Ineos diesen gewagten Auto-Stunt durchziehen, indem es den Platz einnimmt, der seiner Meinung nach zwischen dem Jeep Wrangler und der Mercedes G-Klasse existiert?

Um dies herauszufinden, haben wir das Offroad-Testgelände des Unternehmens in Hambach, Frankreich, besucht, um vor der Markteinführung des Autos in Australien im letzten Quartal 2022 einen Grenadier-Prototypen zu fahren.

Schauen Sie sich auch die australische Vorschau von Ineos Grenadier von David Morley an.

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Die endgültigen Preise und technischen Daten werden im April bestätigt, aber der Grenadier wird wahrscheinlich 84,500 US-Dollar plus Reisekosten kosten. 

Was die beiden Modelle betrifft, zwischen denen der Ineos positioniert ist, liegt er etwas über dem 53,750-Dollar-Jeep Wrangler, aber bei weitem nicht in der Nähe der astronomischen 246,500-Dollar-Preise, die Mercedes für die G-Klasse verlangt.

Da Ineos vier Hauptmärkte identifiziert hat – Lifestyle (Amateurfahrer), Nützlichkeit (Landwirte, Landschaftsgärtner, Handwerker usw.), Unternehmen (Flottenbuchungen) und Enthusiasten (4x4-Hardcore-Crew) – wird der Grenadier wahrscheinlich den Toyota Land Cruiser fressen. Auch ein Stück vom 70er-Jahre-Kuchen. Es ist immer noch billiger bei 67,400 $.

Zunächst werden drei Versionen zum gleichen Preis auf den Markt kommen – ein von uns getesteter fünfsitziger Kombi, ein zweisitziges Nutzfahrzeug und ein fünfsitziges Nutzfahrzeugmodell, bei dem die Sitze leicht nach vorne verschoben wurden, um eine größere Last aufzunehmen. Uns wurde versichert, dass eine Doppelkabinenversion "in Entwicklung" sei.

Der Grenadier wird höchstwahrscheinlich 84,500 $ plus Reisekosten kosten.

Da es sich bei unserem Testwagen noch um einen reinen Prototypen handelte, wenn auch in einem fortgeschrittenen Produktionsstadium, konnte die volle Ausstattung nicht bestätigt werden. Aber hier ist, was wir mit einiger Sicherheit sagen können ...

Es stehen zwei Reifenoptionen zur Verfügung, die beide von Three-Peak Mountain Snowflake zertifiziert sind – entweder maßgeschneiderte Bridgestone Dueler All-Terrain 001 oder BF Goodrich All-Terrain T/A K02 sowie 17-Zoll- und 18-Zoll-Stahl- und Leichtmetallfelgen.

Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels stehen acht Farben zur Auswahl, aber nachdem ich die verschiedenen Farbtöne im natürlichen Lebensraum des Grenadiers gesehen habe, sind es die schnörkellosen monochromen Farben (schwarz, weiß, grau), die den größten Eindruck hinterlassen.

Im Inneren wird das Engagement von Ineos für die Erwartungen des 21. Jahrhunderts lebendig, beginnend mit superkomfortablen, beheizbaren Recaro-Sitzen.

Es stehen zwei Reifenoptionen zur Verfügung, die beide vom Three-Peak Mountain Snowflake zertifiziert sind.

Der 12.3 Zoll große Multimedia-Touchscreen von BMW lässt sich bei ruppiger Fahrweise auch über den Drehknopf neben dem Schalthebel bedienen.

Statt Onboard-Navigation verfügt das System über Apple CarPlay und Android Auto für immer aktuelle Informationen. Und falls Sie sich jemals im Outback verirren, ermöglicht die Pathfinder-Funktion den Benutzern, eine Route zu programmieren, zu verfolgen und mithilfe von Wegpunkten aufzuzeichnen, selbst wenn keine Straßenschilder und Reifenspuren vorhanden sind.

Der Grenadier ist auch mit Blick auf den Aftermarket gebaut, mit reichlich Vorverkabelung für Winden, Zenerdioden, LED-Beleuchtung, Sonnenkollektoren und dergleichen.

Es ist ein frivoles Detail, aber wir mochten den Hupenknopf am Lenkrad, der entworfen wurde, um Radfahrer sanft über Ihre Anwesenheit zu informieren oder verweilendes Vieh aufzuwecken.

Auch der 12.3 Zoll große Multimedia-Touchscreen von BMW lässt sich über den Drehknopf bedienen.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Vielleicht ein überwältigendes Déjà-vu-Gefühl? 

Auf den ersten Blick auf die Ineos-Produktionsstätte in Deutschland, gleich hinter der Grenze zu den französischen Polygonen gelegen, fallen die Parallelen zum alten Defender auf: Vor allem die eckigen Ecken, die runden Scheinwerfer, die fast flache Windschutzscheibe, die muschelförmige Motorhaube, die offene Tür Scharniere, Türgriffe in knopfartiger, flacher Rückseite … Sie müssen weitermachen.

Wenn Sie halb voll sind, nennen Sie sie "Tribute". Wenn Sie ein Zyniker sind, werden Sie sie "Raub" nennen.

In jedem Fall sieht der Grenadier neben ihm in der Fabrikhalle beeindruckend aus – robust, gutaussehend und unbestreitbar imposant – mit G-Wagon- und Jeep Wrangler-Farbtönen.

Vielleicht ein überwältigendes Déjà-vu-Gefühl?

Keine Rückkehr in eine vergangene Ära, sondern eine aktualisierte Version dessen, was vorher war. Seine Anwesenheit ist angesichts seiner Größe nicht überraschend; Die Länge beträgt 4927 mm, die Höhe 2033 mm und der Radstand 2922 mm, was bei Käufern in der Stadt Anlass zur Sorge geben könnte.

Es ist aus den meisten Blickwinkeln kantig, aber Grenadiers Stil hat eine gewisse lakonische Ehrlichkeit. Sie spüren intuitiv, dass dies nicht der Streitwagen eines Poseurs ist, Sie verstehen, dass dieses Auto in erster Linie als Arbeitsgerät geschaffen wurde.

Natürlich sind einige Stilelemente einzigartig für den Grenadier, wie eine dreiteilige Frontstoßstange, Nebelscheinwerfer in der Mitte, vollständig versenkbare Safari-Fenster, zwei 30/70 geteilte Türen (eine mit Zugangstreppe zum Dach) und eine seitliche Versorgungsschiene.

Letztendlich läuft es darauf hinaus: Der Grenadier wird für mehr als nur seine Ähnlichkeit mit einem Auto beurteilt, das nicht mehr produziert wird.

Es ist aus den meisten Blickwinkeln kantig, aber der Grenadier-Stil hat eine gewisse lakonische Ehrlichkeit.

Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10

So wie alte, unsterbliche Verteidiger dafür gelobt wurden, dass sie manchmal ihre Besitzer überleben, möchte Ineos, dass der Grenadier die Zeit überdauert – bis zu 50 Jahre, heißt es.

Bis heute hat das Designteam über 1.8 Millionen Kilometer Haltbarkeit in einigen der rauesten Landschaften der Welt, einschließlich Australien, getestet.

Die ästhetische Stärke des Grenadier vom Straßenrand (oder vom Feldrand) überträgt sich perfekt auf den Innenraum des Autos. Die Böden sind mit Gummi veredelt und können dank der Ablassschrauben und der spritzwassergeschützten Oberflächen von Schaltanlage und Armaturenbrett einwandfrei abgespritzt werden. Diese Recaro-Sitze sind außerdem schmutz- und wasserabweisend.

Modernste Dichtungstechnik wurde eingesetzt, um den Kampf gegen Staub, Wasser und Gas zu gewinnen, was bei SUVs dieser Klasse nicht immer der Fall ist.

Die ästhetische Stärke des Grenadier vom Straßenrand (oder vom Feldrand) überträgt sich perfekt auf den Innenraum des Autos.

Suchen Sie nicht nach dem Startknopf. Grenadier verwendet einen altmodischen physischen Schlüssel zusammen mit dem Handbremshebel. Es ist alles Teil von Ineos' Ehrgeiz, den Grenadier so mechanisch wie möglich zu machen.

Es beherbergt nur die Hälfte der ECUs [elektronische Steuereinheiten], die in gleichwertigen Fahrzeugen zu finden sind, und wäre theoretisch einfacher zu reparieren, wenn es plötzlich im Hinterhof ausfallen würde.

Dieser Schreiber ist 189 cm groß, mit der Spannweite eines kleinen Verkehrsflugzeugs, und trotzdem hatte ich genug Ellbogen- und Beinfreiheit.

Dank der Form der Vordersitze, die den Fondpassagieren viel Kniefreiheit bieten, passen drei lebensgroße Erwachsene bequem auf die Rückbank. Die zweisitzige und fünfsitzige Gewerbeversion bietet Platz für eine Europalette (1200 mm × 800 mm × 144 mm).

Drei lebensgroße Erwachsene passen perfekt in den Rücken.

In Bezug auf die rohe Kraft beträgt die Anhängelast 3500 kg (ohne Bremsen: 750 kg) und obwohl das endgültige Gewicht des Autos nicht offiziell bestätigt wurde, soll der Ineos zusammen mit der Nutzlast 2400 kg anstreben, obwohl unser Prototyp es wahrscheinlich war schwerer . Willst du ein Bad nehmen? Wattiefe 800 mm.

Und natürlich verfügt der Grenadier über alle wesentlichen praktischen Merkmale, die eine kräftige Offroad-Maschine haben sollte, einschließlich integrierter Ladungssicherungen, Ladungsschienen, vorderer und hinterer Abschlepphaken und robuster Unterfahrschutz.

In der Regel dann einsatzbereit.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10

Benzin- und Dieselversionen werden mit 210 kW/450 Nm bzw. 183 kW/550 Nm angeboten, beide mit dem gleichen hervorragenden 3.0-Liter-Doppelturbo-Reihensechszylinder-Motor wie der BMW X5, aber auf mehr Drehmoment abgestimmt. 

Der Motor ist mit einem Achtgang-Automatikgetriebe von ZF mit permanentem Allradantrieb gekoppelt, und es gibt ein separates herunterschaltbares Verteilergetriebe mit manuell betätigtem Mittensperrdifferenzial. Die vorderen und hinteren Differentiale sind elektronisch gesperrt.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Wohin muss man hier mit insgesamt sieben von 10 gehen, da offizielle Daten noch nicht veröffentlicht wurden. Aber was interessant ist, angesichts dessen, wie viel dieses riesige Fahrzeug wahrscheinlich verbrauchen wird, untersucht Ineos die Möglichkeit, Wasserstoffbrennstoffzellen zu verwenden, um zukünftige Versionen des Grenadier anzutreiben. Das Unternehmen besteht darauf, dass diese Technologie besser für den Langstreckentransport geeignet ist als Lithium-Ionen-Batterien. 

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10

Eine weitere allgemeine Schätzung ist hier, aber weitere Informationen werden im Juli verfügbar sein. Es wurde bereits angedeutet, dass der Ineos der Prüfung durch europäische und australische Neuwagenprogramme entgehen könnte, da erwartet wird, dass der Grenadier in relativ kleinen Mengen verkauft wird, sodass eine Fünf-Sterne-Crashsicherheitsbewertung kein Deal-Breaker ist.

Aber vorerst lautet die offizielle Linie, dass das Auto so konzipiert wurde, dass es die Sicherheitsstandards für Insassen und Fußgänger auf allen Märkten erfüllt und über mehrere fortschrittliche Sicherheitssysteme verfügt.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Es wird gemunkelt, dass der Grenadier dank einer Partnerschaft mit Bosch wahrscheinlich (aber nicht unbedingt) von einer fünfjährigen Garantie mit unbegrenzter Kilometerleistung sowie After-Sales-Support auch in abgelegenen Teilen des Landes abgedeckt wird.

Ineos strebt an, 80 Prozent der australischen Bevölkerung beim Start in angemessener Entfernung zu Verkaufs- und Servicestellen zu haben, wobei diese Zahl bis zum dritten Jahr auf 98 Prozent steigen wird.

Die Marke strebt ein „Agenturmodell“ an, bei dem Autos direkt bei Ineos Australia und nicht bei einem Händler gekauft werden, was es ihnen ermöglicht, feste Preise beizubehalten.

Der Grenadier soll wahrscheinlich (aber nicht unbedingt) von einer fünfjährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung abgedeckt sein.

Wie ist es zu fahren? 8/10

In unserem kurzen, aber farbenfrohen 20-Minuten-Treffen bewältigte der Grenadier alles, was ihm in den Weg kam, mit lässigem Selbstvertrauen.

Die Traktion in niedrigen Gängen ist beeindruckend, wenn es bergauf oder bergab geht, selbst auf lächerlich nassem Gelände. Vor allem ein fast senkrechter und zugegebenermaßen herzzerreißender Abschnitt, der zeigte, warum ein 35.5-Grad-Anfahrwinkel so praktisch ist.

Federung – Starrachsen vorne und hinten – vom Landwirtschaftsspezialisten Carraro, kombiniert mit progressiven Schraubenfedern und gut abgestimmten Dämpfern sorgen für eine komfortable Fahrt auf kompromisslosem Gelände.

Der Grenadier bewältigte alles, was ihm in den Weg kam, mit nonchalanter Zuversicht.

Unebenheiten und Klumpen werden gut absorbiert. Selbst beim Kriechen steiler Hügel, wenn die Reifen im Schlamm hart für die Traktion arbeiten, ist das Wanken des Körpers nicht so wild, wie es in diesen Situationen sein kann. Erleben Sie praktisch stressfrei, ohne zu sehr von der Außenumgebung getrennt zu sein.

Es zeigt auch den Wert des robusten, hochbelastbaren Grenadier-Leiterrahmen-Kastenprofil-Chassis.

Als Prototyp war unser Testwagen nicht straßentauglich, aber die kurze Schotterpiste gab uns ein Gefühl dafür, was der Grenadier auf gerader Linie leisten kann.

Die Beschleunigung war unglaublich sanft, als unser österreichischer Fahrer-Guide „Wow!“ quietschte. Wie viel Seitenneigung auf normalen Straßen auftritt, bleibt abzuwarten.

Selbst wenn man steile Hügel hinaufkriecht, ist das Wanken des Körpers nicht so wild wie in solchen Situationen.

Besondere Erwähnung verdienen das Layout und die Innenausstattung, die ein wesentlicher Bestandteil der Offroad-Atmosphäre des Grenadier sind.

Trotz der modernen Technologie, die in diesem Auto zum Einsatz kommt, fühlt sich die einfache, massive analoge Schaltanlage ansprechend altmodisch an und ist für die Aufgabe des Grenadiers geeignet.

Während der Recherche berücksichtigte Ineos verschiedene Transportmittel, einschließlich Helikopter, und einige dieser Gedanken wurden auf die Overhead-Steuerungen im Luftfahrtstil übertragen, die verwendet werden, wenn sich das Fahrzeug im Gelände bewegt, was ein Gefühl von Dramatik hinzufügt.

Erleben Sie praktisch stressfrei, ohne zu sehr von der Außenumgebung getrennt zu sein.

Urteil

Mit einem Fokus auf Praktikabilität und Stabilität im Gelände ist der Ineos Grenadier kein Luxusangebot wie der neue Defender, und das ist gut so.

Denken Sie daran, dass der ursprüngliche Defender aus gutem Grund eine Ikone war, und der Grenadier hat den erdigen Charme eines beliebten Klassikers sowie eine ganze Reihe moderner Technologien und Hightech-Entwicklungen.

Während einige Verbraucher gegen eine überdigitalisierte Welt rebellieren, den Reiz von Schallplatten, Papierbüchern und anderen analogen Freuden wiederentdecken und die Automobilindustrie weiterhin über den technologischen Horizont hinausblickt, fühlt sich der Grenadier paradoxerweise wie ein Hauch frischer Luft an . - eine Art Anti-Auto ... aber auf eine gute Art und Weise.

Dies wird zu Recht eine breite Käuferschicht ansprechen.

Sogar unsere kurze Zeit in der Firma des Grenadiers reichte aus, um uns davon zu überzeugen, dass Sir Jim Ratcliffes vom Alkohol inspirierter Wunschtraum den XNUMXxXNUMX-Markt wirklich aufrütteln könnte. Ich begrüße dies.

Hinweis: CarsGuide nahm an dieser Veranstaltung als Gast des Herstellers teil und stellte Transport, Unterkunft und Verpflegung zur Verfügung.