Das Verschwinden des Schaltgetriebes – Sportwagen

Wenn an Ferrari F355 F1 erschien dort SchulterblätterIch war immer noch ein fasziniertes Kind: können den Gang wechseln Wie bei Formel-XNUMX-Autos schien es ein Traum zu sein.

Doch jetzt, wo ich erwachsen bin, werde ich melancholisch und verstehe immer mehr, wie majestätisch und wichtig sie für mich sind Heiterkeit un mechanisches Schaltgetriebe e drei Pedale.

Auflistung Sportwagen Modern ist mir eines aufgefallen: Italienische Autos haben den Krieg erklärt Übertragung.

Auf Ferrari und Lamborghini, auf Maserati ist nicht einmal mehr derselbe Schatten zu sehen; Pagani Huayra wird nur mit Elektroantrieb verbaut. Selbst der Alfa Romeo 4C – ein Auto mit viel zugänglicherer Leistung, das mit einem Handbuch perfekt wäre – hat keins.

Schaltgetriebe: die Situation im Ausland

Aber nicht nur wir wollenUmarme die Zukunft„Bei der Hebelwirkung folgen selbst die Deutschen und Japaner diesem Trend: Schauen Sie sich nur den Porsche GT3 und den Nissan GTR an.

Paradoxerweise werden die neuesten Sportwagen mit Schaltgetriebe und voller Ritterlichkeit von den Leuten gebaut, die das Automatikgetriebe mehr lieben als alle anderen: den Amerikanern.

Bisher bleibt uns nur die Möglichkeit, ein wenig an den Pedalen herumzubasteln und zu machen Ferse (oder uns zumindest in Versuchung führen) liegt in Kleinwagen oder mittelgroßen Limousinen (und einigen Coupés), für unsere Yankee-Freunde besteht die Lösung darin, eine Corvette, Viper, Mustang oder jede andere Interpretation eines modernen Muscle-Cars zu nehmen.

Sportwagen mit Schaltgetriebe: einige Optionen

Wenn Sie auf der Suche nach einem Auto zum Fahren sind Arme und Beine, schauen Sie einfach im Ausland.

Für einen günstigen Preis von 43.000 Euro können Sie viele Pferde und jede Menge Unterhaltung nach Hause holen neuer Ford Mustang GT ab 421 PS, 41.247 Euro pro Stück. Chevrolet Camaro ab 431 PS und knapp über 81.000 Euro pro Stück. Corvette Stingray.

Wenn du ein wirklich starkes Herz hast, kannst du es nehmen Corvette Z06 mit volumetrischem Kompressor und einer Leistung von 660 PS. zum Preis eines 911 Carrera der Einstiegsklasse.

Das Interessante ist, dass diese Autos im Gegensatz zu anderen Amerikanern auch wissen, wie man Kurven fährt. Der Mustang, der zu viele Jahre über eine starre Hinterachse verfügte, verfügt jetzt über zwei hochmoderne unabhängige Stoßdämpfer, sodass Sie bei Kurvenfahrten immer noch eine Chance haben, nicht in einem Baum hängen zu bleiben.

Die Corvette verfügt sogar über ein System, das die Leistung von vier der acht Zylinder reduziert, um weniger Kraftstoff zu verbrauchen. Haben die Amerikaner es wirklich getan?

Ich hoffe, dass unsere europäischen Ingenieure (und Marketingmanager) irgendwann innehalten und über die Säulen von nachdenken Nervenkitzel beim Fahren, es geht nicht nur um Pferde und Rundenzeiten auf dem Ring.

Aber die richtige Lenkung, ein solider Hebel und drei Pedale, eingestellt wie Gott es befiehlt.