Geschichte der Autoreifen

Seit dem Aufkommen von Gummi-Luftreifen im Jahr 1888 auf den benzinbetriebenen Benz-Automobilen haben Fortschritte in Material und Technologie enorme Fortschritte gemacht. Luftgefüllte Reifen wurden 1895 immer beliebter und sind seitdem zur Norm geworden, wenn auch in einer Vielzahl von Designs.

Frühe Entwicklungen

1905 erschien erstmals ein Profil auf Luftreifen. Es war eine dickere Kontaktfläche, die den Verschleiß und die Beschädigung des weichen Gummireifens verringern sollte.

1923 kam der erste Ballonreifen, ähnlich dem heute verwendeten, zum Einsatz. Dies verbesserte das Fahrverhalten und den Komfort des Autos erheblich.

Die Entwicklung des synthetischen Kautschuks durch die amerikanische Firma DuPont erfolgte 1931. Dies veränderte die Automobilindustrie grundlegend, da Reifen nun einfach ersetzt werden konnten und die Qualität viel genauer kontrolliert werden konnte als bei Naturkautschuk.

Traktion bekommen

Die nächste wichtige Entwicklung geschah 1947, als der schlauchlose Luftreifen entwickelt wurde. Schläuche waren nicht mehr erforderlich, da der Wulst des Reifens eng an der Kante des Reifens anliegt. Dieser Meilenstein war der erhöhten Fertigungspräzision sowohl der Reifen- als auch der Radhersteller zu verdanken.

Bald darauf, im Jahr 1949, wurde der erste Radialreifen hergestellt. Dem Radialreifen ging ein Diagonalreifen mit schräg zur Lauffläche verlaufendem Cord voraus, der beim Parken dazu neigte, zu wandern und flache Stellen zu bilden. Der Radialreifen verbesserte das Handling erheblich, erhöhte den Profilverschleiß und wurde zu einem ernsthaften Hindernis für den sicheren Betrieb des Autos.

Radiale RunFlat-Reifen

Die Reifenhersteller optimierten und verfeinerten ihre Angebote in den nächsten 20 Jahren weiter, wobei die nächste große Verbesserung 1979 folgte. Es wurde ein Runflat-Radialreifen hergestellt, der ohne Luftdruck bis zu 50 mph und bis zu 100 Meilen weit fahren konnte. Die Reifen haben eine dickere verstärkte Seitenwand, die das Gewicht des Reifens über begrenzte Distanzen ohne Luftdruck tragen kann.

Effizienz verbessern

Im Jahr 2000 richtete sich die Aufmerksamkeit der ganzen Welt auf ökologische Verfahren und Produkte. Effizienz, insbesondere im Hinblick auf Emissionen und Kraftstoffverbrauch, wird in bisher nicht gekannter Weise groß geschrieben. Reifenhersteller haben nach Lösungen für dieses Problem gesucht und begonnen, Reifen zu testen und einzuführen, die den Rollwiderstand verringern, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern. Produktionsanlagen haben auch nach Möglichkeiten gesucht, Emissionen zu reduzieren und Produktionsanlagen zu optimieren, um Treibhausgasemissionen zu reduzieren. Diese Entwicklungen erhöhten auch die Anzahl der Reifen, die das Werk produzieren konnte.

Zukünftige Entwicklungen

Reifenhersteller standen schon immer an der Spitze der Fahrzeug- und Technologieentwicklung. Was erwartet uns also in der Zukunft?

Die nächste große Entwicklung ist eigentlich schon umgesetzt. Alle großen Reifenhersteller arbeiten fieberhaft an Airless-Reifen, die ursprünglich 2012 eingeführt wurden. Sie sind eine Stützstruktur in Form eines Stegs, der ohne Luftkammer zum Aufblasen an der Felge befestigt wird. Nicht pneumatische Reifen halbieren den Herstellungsprozess und werden aus einem neuen Material hergestellt, das recycelt oder möglicherweise sogar wiedergewonnen werden kann. Erwarten Sie, dass sich der anfängliche Einsatz auf umweltfreundliche Fahrzeuge wie Elektrofahrzeuge, Hybride und wasserstoffbetriebene Fahrzeuge konzentriert.