Die Geschichte des Automobilherstellers Renault

Renault ist eine der bekanntesten Marken in Europa und auch einer der ältesten Automobilhersteller.

Groupe Renault ist ein internationaler Hersteller von Autos, Transportern sowie Traktoren, Tankwagen und Schienenfahrzeugen.

Im Jahr 2016 war Renault gemessen am Produktionsvolumen der neuntgrößte Autohersteller der Welt, und die Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz war der viertgrößte Autohersteller der Welt.

Aber wie hat sich Renault zu dem Auto entwickelt, das es heute ist?

Wann hat Renault angefangen, Autos zu bauen?

Renault wurde 1899 als Societe Renault Freres von den Brüdern Louis, Marcel und Fernand Renault gegründet. Louis hatte bereits viele Prototypen entworfen und gebaut, während seine Brüder ihre geschäftlichen Fähigkeiten verfeinerten, indem sie für die Textilfirma ihres Vaters arbeiteten. Es hat super funktioniert, Louis war für Design und Produktion verantwortlich und die beiden anderen Brüder leiteten das Geschäft.

Das erste Auto von Renault war der Renault Voiturette 1CV. Es wurde 1898 an einen Freund ihrer Väter verkauft.

1903 begann Renault mit der Produktion eigener Motoren, wie sie zuvor bei De Dion-Bouton gekauft worden waren. Ihr erster Volumenverkauf erfolgte 1905, als die Societe des Automobiles de Place Fahrzeuge der Renault AG1 kaufte. Dies geschah, um eine Taxiflotte zu schaffen, die später vom französischen Militär zum Transport von Truppen während des Ersten Weltkriegs eingesetzt wurde. Bis 1907 wurde ein Teil der Taxis in London und Paris von Renault gebaut. Sie waren 1907 und 1908 auch die meistverkaufte ausländische Marke in New York. Zu dieser Zeit waren Renault-Autos jedoch als Luxusgüter bekannt. Die kleinsten Renaults werden für F3000 Franken verkauft. Dies war das Gehalt eines durchschnittlichen Arbeitnehmers für zehn Jahre. Sie begannen 1905 mit der Massenproduktion.

Ungefähr zu dieser Zeit entschied sich Renault für den Motorsport und machte sich bei den ersten Rennen von Stadt zu Stadt in der Schweiz mit Erfolg einen Namen. Sowohl Louis als auch Marseille fuhren Rennen, aber Marseille starb 1903 bei einem Unfall während des Rennens Paris-Madrid. Louis fuhr nie wieder Rennen, aber die Firma fuhr weiter.

Bis 1909 war Louis der einzige verbliebene Bruder, nachdem Fernand an einer Krankheit gestorben war. Renault wurde bald in Renault Automobile Company umbenannt.

Was ist mit Renault im Ersten Weltkrieg passiert?

Während des Ersten Weltkriegs begann Renault mit der Produktion von Munition und Motoren für Militärflugzeuge. Interessanterweise waren die ersten Rolls-Royce-Flugmotoren Renault-V8-Einheiten.

Die militärischen Entwürfe waren so beliebt, dass Louis für seine Beiträge die Ehrenlegion erhielt.

Nach dem Krieg expandierte Renault, um landwirtschaftliche und industrielle Maschinen herzustellen. Der Typ GP, der erste Traktor von Renault, wurde von 1919 bis 1930 auf Basis des FT-Panzers hergestellt.

Renault kämpfte jedoch darum, mit kleineren und günstigeren Autos zu konkurrieren, der Aktienmarkt verlangsamte sich und die Belegschaft verlangsamte das Wachstum des Unternehmens. So unterzeichnete Louis 1920 einen der ersten Vertriebsverträge mit Gustave Göde.

Bis 1930 hatten alle Renault-Modelle eine ausgeprägte Frontendform. Dies wurde durch die Position des Kühlers hinter dem Motor verursacht, um ihm eine "Carbonhaube" zu geben. Dies änderte sich 1930, als der Kühler in den Modellen vorne platziert wurde. Ungefähr zu dieser Zeit änderte Renault sein Abzeichen in die Diamantform, die wir heute kennen.

Renault in den späten 1920er und 1930er Jahren

In den späten 1920er und in den 1930er Jahren wurde die Renault-Serie produziert. Dazu gehören 6cv, 10cv, Monasix und Vivasix. Im Jahr 1928 produzierte Renault 45 Fahrzeuge. Kleinere Autos waren am beliebtesten und die größeren, 809 / 18cv, wurden am wenigsten produziert.

Der britische Markt war für Renault wichtig, da er ziemlich groß war. Die modifizierten Fahrzeuge wurden von Großbritannien nach Nordamerika geschickt. Bis 1928 lag der Umsatz in den USA jedoch aufgrund der Verfügbarkeit von Wettbewerbern wie dem Cadillac nahe Null.

Renault produzierte auch nach dem Ersten Weltkrieg weiterhin Flugzeugtriebwerke. In den 1930er Jahren übernahm das Unternehmen die Produktion von Caudron-Flugzeugen. Er erwarb auch eine Beteiligung an Air France. Renault Cauldron Flugzeuge stellten in den 1930er Jahren mehrere Geschwindigkeitsweltrekorde auf.
Etwa zur gleichen Zeit überholte Citroen Renault als größten Automobilhersteller in Frankreich.

Dies lag daran, dass Citroen-Modelle innovativer und beliebter waren als die Renaults. Die Weltwirtschaftskrise brach jedoch Mitte der 1930er Jahre aus. Während Renault die Produktion von Traktoren und Waffen aufgab, wurde Citroen für bankrott erklärt und später von Michelin übernommen. Renault holte daraufhin die Trophäe des größten französischen Automobilherstellers zurück. Sie werden diese Position bis in die 1980er Jahre beibehalten.

Renault war jedoch nicht immun gegen die Wirtschaftskrise und verkaufte Coudron 1936. Es folgten eine Reihe von Arbeitskämpfen und Streiks bei Renault, die sich in der gesamten Autoindustrie ausbreiteten. Diese Streitigkeiten wurden beendet und mehr als 2000 Menschen verloren ihren Arbeitsplatz.

Was ist mit Renault im Zweiten Weltkrieg passiert?

Nachdem die Nazis Frankreich eingenommen hatten, weigerte sich Louis Renault, Panzer für Nazi-Deutschland herzustellen. Stattdessen baute er Lastwagen.

Im März 1932 startete die britische Luftwaffe im Werk Billancourt Low-Level-Bomber, die im Einzelkrieg die meisten Einzelzielbomber waren. Dies führte zu erheblichen Schäden und hohen zivilen Opfern. Obwohl sie versuchten, die Anlage so schnell wie möglich wieder aufzubauen, bombardierten die Amerikaner sie mehrmals.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Werk wiedereröffnet. 1936 wurde das Werk jedoch Opfer gewaltsamer politischer und industrieller Unruhen. Dies wurde durch die Herrschaft der Volksfront deutlich. Die Gewalt und Verschwörung nach der Befreiung Frankreichs verfolgte die Fabrik. Der Ministerrat übernahm das Werk unter dem Vorsitz von de Gaulle. Er war antikommunistisch und politisch war Billancourt ein Bollwerk des Kommunismus.

Wann ist Louis Renault ins Gefängnis gegangen?

Die Übergangsregierung beschuldigte Louis Renault, mit den Deutschen zusammenzuarbeiten. Dies war in der Zeit nach der Befreiung, und extreme Anschuldigungen waren weit verbreitet. Ihm wurde geraten, als Richter zu fungieren, und er erschien im September 1944 vor einem Richter.

Zusammen mit mehreren anderen französischen Führern der Automobilbewegung wurde er am 23. September 1944 festgenommen. Seine Fähigkeit, Streiks im letzten Jahrzehnt zu managen, bedeutete, dass er keine politischen Verbündeten hatte und niemand ihm zu Hilfe kam. Er wurde ins Gefängnis gebracht und starb am 24. Oktober 1944 in Erwartung seines Prozesses.

Das Unternehmen wurde nach seinem Tod verstaatlicht, die einzigen Fabriken, die von der französischen Regierung dauerhaft enteignet wurden. Die Familie Renault versuchte, die Verstaatlichung umzukehren, aber ohne Erfolg.

Nachkriegs-Renault

Während des Krieges entwickelte Louis Renault heimlich den 4CV-Heckmotor. Es wurde 1946 unter der Leitung von Pierre Lefoschot ins Leben gerufen. Es war ein starker Rivale für Morris Minor und Volkswagen Beetle. Über 500000 Exemplare wurden verkauft und die Produktion blieb bis 1961 in Produktion.

Renault debütierte 2 sein Flaggschiff, den 4-Liter-1951-Zylinder Renault Fregate. Es folgte das Dauphine-Modell, das sich in Übersee, einschließlich Afrika und Nordamerika, gut verkaufte. Im Vergleich zu Chevrolet Corvair war er jedoch schnell veraltet.

Andere in dieser Zeit produzierte Autos sind der Renault 4, der mit dem Citroen 2CV konkurrierte, sowie der Renault 10 und der prestigeträchtigere Renault 16. Es war ein Fließheck, das 1966 hergestellt wurde.

Wann hat Renault eine Partnerschaft mit der American Motors Corporation geschlossen?

Renault hatte eine gemeinsame Partnerschaft mit Nash Motors Rambler und der American Motors Corporation. 1962 montierte Renault die Demontagesätze für die Rambler Classic Limousine in seinem Werk in Belgien. Rambler Renault war eine Alternative zu Mercedes Heckflosse.

Renault ging eine Partnerschaft mit American Motors ein und kaufte 22,5 1979% des Unternehmens. Der R5 war das erste Renault-Modell, das über AMC-Händler verkauft wurde. AMC hatte einige Probleme und stand kurz vor dem Bankrott. Renault rettete AMC in bar und erhielt 47,5 % von AMC. Ergebnis dieser Partnerschaft ist die Vermarktung von Jeep-Fahrzeugen in Europa. Renault Räder und Sitze wurden ebenfalls verwendet.

Schließlich verkaufte Renault AMC nach der Ermordung des Renault-Chefs Georges Besse 1987 an Chrysler. Renault-Importe wurden nach 1989 eingestellt.

In dieser Zeit gründete Renault auch Tochtergesellschaften mit vielen anderen Herstellern. Dazu gehörten Dacia in Rumänien und Südamerika sowie Volvo und Peugeot. Letztere waren technologische Kooperationen und führten zur Entstehung des Renault 30, Peugeot 604 und Volvo 260.

Als Peugeot Citroen übernahm, wurde die Beziehung zu Renault gekürzt, aber die Koproduktion wurde fortgesetzt.

Wann wurde Georges Besse getötet?

Besse wurde im Januar 1985 Chef von Renault. Er trat zu einer Zeit in das Unternehmen ein, als Renault nicht rentabel war.

Anfangs war er nicht sehr beliebt, schloss Fabriken und entließ mehr als 20 Arbeiter. Bess befürwortete eine Partnerschaft mit AMC, auf die sich nicht alle einigten. Er verkaufte auch viele Vermögenswerte, einschließlich seiner Beteiligung an Volvo, und zog Renault fast vollständig aus dem Motorsport.

Georges Besse drehte das Unternehmen jedoch komplett um und meldete nur wenige Monate vor seinem Tod Gewinne.

Er wurde von Action Directe, einer anarchistischen militanten Gruppe, getötet und zwei Frauen wurden verhaftet und wegen Mordes angeklagt. Sie behaupteten, er sei wegen der Reformen bei Renault getötet worden. Der Mord war auch mit Verhandlungen über das Atomunternehmen Eurodif verbunden.
Raymond Levy ersetzte Bess, der das Unternehmen weiter reduzierte. 1981 wurde der Renault 9 veröffentlicht, der zum europäischen Auto des Jahres gewählt wurde. Es verkaufte sich gut in Frankreich, wurde aber vom Renault 11 überholt.

Wann hat Renault den Clio veröffentlicht?

Renault Clio wurde im Mai 1990 veröffentlicht. Es war das erste Modell, das digitale Kennungen durch Typenschilder ersetzte. Es wurde zum europäischen Auto des Jahres gewählt und war in den 1990er Jahren eines der meistverkauften Autos in Europa. Er war schon immer ein Verkaufsschlager und wird größtenteils für die Wiederherstellung des Rufs von Renault verantwortlich gemacht.

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Die zweite Generation des Clio kam im März 1998 auf den Markt und war runder als sein Vorgänger. Im Jahr 2001 wurde ein großes Facelift durchgeführt, bei dem das Erscheinungsbild geändert und ein 1,5-Liter-Dieselmotor hinzugefügt wurde. Clio befand sich 2004 in seiner dritten Phase und 2006 in seiner vierten. Es hatte ein neu gestaltetes Heck sowie eine verbesserte Spezifikation für alle Modelle.

Der aktuelle Clio befindet sich in Phase 2009 und wurde im April XNUMX mit einem neu gestalteten Frontend veröffentlicht.

Im Jahr 2006 wurde es erneut zum europäischen Auto des Jahres gekürt und ist damit eines von nur drei Fahrzeugen, die mit dem Titel ausgezeichnet wurden. Die anderen beiden waren Volkswagen Golf und Opel (Vauxhall) Astra.

Wann wurde Renault privatisiert?

Pläne zum Verkauf von Aktien an staatliche Investoren wurden 1994 angekündigt und bis 1996 wurde Renault vollständig privatisiert. Dies bedeutete, dass Renault auf die Märkte Osteuropas und Südamerikas zurückkehren konnte.

Im Dezember 1996 entwickelte Renault in Zusammenarbeit mit General Motors Europe leichte Nutzfahrzeuge, beginnend mit dem Trafic der zweiten Generation.

Renault suchte jedoch immer noch nach einem Partner, um die Konsolidierung der Branche zu bewältigen.

Wann hat Renault eine Allianz mit Nissan geschlossen?

Renault nahm Verhandlungen mit BMW, Mitsubishi und Nissan auf, und im März 1999 begann eine Allianz mit Nissan.

Die Renault-Nissan-Allianz war die erste ihrer Art, an der japanische und französische Marken beteiligt waren. Renault erwarb zunächst einen Anteil von 36,8% an Nissan, während Nissan wiederum einen Anteil von 15% an Renault ohne Stimmrecht erwarb. Renault war immer noch ein eigenständiges Unternehmen, arbeitete jedoch mit Nissan zusammen, um die Kosten zu senken. Sie forschten auch gemeinsam zu Themen wie dem emissionsfreien Verkehr.

Gemeinsam kontrolliert die Renault-Nissan-Allianz zehn Marken, darunter Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada und Venucia. Mitsubishi ist in diesem Jahr (2017) der Allianz beigetreten und zusammen sind sie mit fast 450 Mitarbeitern der weltweit führende Hersteller von Plug-in-Elektrofahrzeugen. Zusammen verkaufen sie über 000 von 1 Fahrzeugen weltweit.

Renault und Elektrofahrzeuge

Renault war 2013 das meistverkaufte Elektrofahrzeug.

Renault hat 2008 emissionsfreie Vereinbarungen geschlossen, unter anderem in Portugal, Dänemark und den US-Bundesstaaten Tennessee und Oregon.

Der Renault Zoe war 2015 mit 18 Zulassungen das meistverkaufte reine Elektroauto in Europa. Der Zoe war auch im ersten Halbjahr 453 das meistverkaufte Elektroauto in Europa. Zoe macht 2016 % des weltweiten Elektrofahrzeugabsatzes aus, Kangoo ZE 54 % und Twizy 24 %. Verkauf.

Das bringt uns wirklich bis heute. Renault ist in Europa sehr beliebt und seine Elektrofahrzeuge werden mit fortschreitender Technologie immer beliebter. Renault plant die Einführung einer autonomen Fahrzeugtechnologie bis 2020, und der Next Two mit Sitz in Zoe wurde im Februar 2014 vorgestellt.

Renault hat weiterhin einen wichtigen Platz in der Automobilindustrie und wir glauben, dass dies auch noch einige Zeit so bleiben wird.