Iveco Daily 4×4 Cab-Chassis 2015 Rückblick
Nennst du es Ute? Diese Ute ist ein Iveco Daily 4×4.
Beliebt ist der Universal-Muldenkipper bei ländlichen Feuerwehren, die ihn anstelle von Toyota LandCruiser Transportern als Feuerwehrunterstützungsfahrzeug einsetzen.
Iveco wird in Kürze die neue Generation des Daily in Australien einführen, wobei nächstes Jahr eine 4×4-Version hierher kommt.
Dies ist definitiv ein beeindruckender Truck.
Die Impeller konnten es kaum erwarten. Wir haben es geschafft, in den 4×4 Daily einzusteigen, eine Doppelkabinenversion, die gerade Victorias harten CFA-Test bestanden hatte.
Der Preis hängt von der Spezifikation ab, aber wie wir getestet haben, kostete es ungefähr 85,000 US-Dollar. Es ist sicherlich ein imposanter Truck, der so hoch sitzt, mit dem optionalen großen Überrollbügel und den Fernlichtscheinwerfern, die die Aggression verstärken.
Der Standard-Truck hat 255 mm Bodenfreiheit, aber dieses Biest ist mit ultrakurzen Michelin-Offroad-Reifen (255/100/R16) ausgestattet, die die Bodenfreiheit weiter erhöhen.
Die Basis des speziellen LKW-Sitzes befindet sich etwa 1.7 Meter über dem Boden.
Das Erklimmen einer Stufe und das Einsteigen in das Fahrerhaus ist wie das Einsteigen in einen großen Lastwagen.
Es ist ein komisches Gefühl, so hoch in der Kabine eines Transporters zu sitzen, der normalerweise so nah am Boden steht.
Die spezielle LKW-Sitzbasis befindet sich etwa 1.7 Meter über dem Boden, sodass die Sicht des Fahrers fast dieselbe ist wie beim Steuern eines großen schweren LKWs.
Es ist interessant, so hoch zu sein, die Brücken scheinen viel näher zu sein, wahrscheinlich weil sie da sind.
Der 4×4 Daily bewältigt unwegsames Gelände besser und kann problemlos Autobahngeschwindigkeiten erreichen. Das einzige Problem ist, dass das aggressive Profilmuster des Reifens, das ihm hilft, sich mühelos durch den Schlamm zu bewegen, auf glattem Asphalt ein großes Heulen auslöst.
Der Daily 4×4 basiert zwar auf einem normalen Transporter, aber diese Version ist eine ernsthafte Offroad-Waffe. Sein kontinuierliches 4WD-Setup schickt 32 % der Kraft nach vorne und 68 % nach hinten.
Es kann vordere, mittlere und hintere Differentiale sperren und hat nicht einen, sondern zwei Untersetzungsgetriebe. Es gibt Ausrüstung für fast alle Gelegenheiten.
Wählen Sie ein Übersetzungsverhältnis, stellen Sie eine gesunde Dosis Leistung und Drehmoment ein, und der Daily wird in der Lage sein, extrem enge Steigungen zu bewältigen, wie die Arbeitsräder bei einem kurzen Offroad-Streifzug entdeckten.
Wenn die Familie Interesse hat, können Sie sie dank der sechs Sitzplätze in der Doppelkabinenversion mitnehmen.
Der 3.0-Liter-Vierzylinder-Biturbo-Dieselmotor des Daily hat 125 kW (170 PS) und 400 Nm – sehr praktisch, wenn Sie Ihren Anhänger mit einem maximalen Gewicht von 3500 kg ziehen oder eine Nutzlast von 1750 kg (einschließlich Muldengewicht) wünschen.
Die Kraft wird über ein Sechsgang-Schaltgetriebe geliefert, ganz zivilisiert und mit einer leichten Kupplung. Sie können auch ein automatisiertes Schaltgetriebe bestellen.
Wenn die Familie Interesse hat, können Sie sie dank der sechs Sitzplätze in der Doppelkabinenversion mitnehmen. Iveco bringt ein Einzelkabinenmodell mit längerer Ölwanne auf den Markt. Das Interieur des 4×4 setzt das schlichte und praktische Daily House fort.
Zu den kleinen Luxusartikeln gehören elektrisch verstellbare Außenspiegel, Bordcomputer und, um das Leben leichter zu machen, Klimaanlage, Klimaanlage und Tempomat.
