Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive

Die gewählte Firma, teure Kleidung, tolle Techniken, ungeschriebene Verhaltensregeln und hohe Geschwindigkeiten. Es ist ein Medium, das definitiv für Jaguar geschrieben wurde, und mit 4861 Millimetern ist der S-Type immer noch eine große und repräsentative Limousine, groß genug, um ohne Vorbehalte hineinzupassen. Aber um ganz ehrlich zu sein, helfen ihm auch die Ahnentafeln ein wenig.

Wie gut er ist, beweist nicht nur sein Name, sondern auch seine Form. Betonte Eleganz und Prestige, die ihre britische (konservative) Herkunft nicht verbergen, strahlen eine gewisse Sportlichkeit aus, sodass man über seine Wiedererkennbarkeit absolut nicht schreiben muss.

Auf jeden Fall mögen viele Leute den S-Type. Jeder, der deutsche Konkurrenten in dieser Klasse gewohnt ist, wird beim Betreten des Salons etwas weniger Begeisterung zeigen. Der Schlüssel ist genau der gleiche wie beim ersten Mondeo, ohne die Zentralverriegelungsknöpfe; Sie befinden sich auf einem Plastikbügel, der am Schlüssel befestigt ist.

Ein ziemlich gewölbter Fahrgastraum mit Geräumigkeit ist auch nicht beeindruckend. Fahrer und Beifahrer werden nicht über den Platz vorn stolpern, wenn auch nicht viel davon, was von den Passagieren auf den Rücksitzen nicht gesagt werden kann. Die eher niedrige Dachschräge und der geringe Knieraum sorgen dafür, dass Menschen und Kinder bequem auf dem Rücken sitzen.

Ja, der Jaguar S-Type ist in erster Linie eine Sportlimousine, die keine Kompromisse eingeht. Und das gilt auch für den Gepäckraum. Den Designern gelang es, nur 370 Liter Gepäck dafür bereitzustellen. Es ist zu beachten, dass der Kofferraum extrem flach ist und für den Transport großer Koffer völlig unbrauchbar ist. Allerdings ist er in der Serienausstattung bereits im Verhältnis 60:40 skaliert.

Auch die restliche Ausstattung ist recht reichhaltig. Tatsächlich war selbst der „bescheidenste“ S-Type mit vier Airbags, ABS, TC und ASC, verstellbarer Lenkung, elektrisch verstellbarem Lenkrad für Tiefe und Höhe, elektrisch verstellbaren Vordersitzen, allen vier Türen in den Türen und außen ausgestattet. Rückspiegel, automatisch abblendender Mittelspiegel, Regen- und Lichtsensor (letzterer steuert die Scheinwerfer), Zweikanal-Klimaautomatik, Audiosystem mit Kassettenspieler und vier Doppellautsprechern, Bordcomputer, Executive-Ausstattung und Tempomat mit 16-Zoll-Lenkrad schaltet Räder, einem elektrischen Schiebedach, Leder, einem Memory-Paket, das sich die Einstellungen von Fahrersitz, Lenkrad und Außenspiegeln merkt, sowie einem Fünfgang-Automatikgetriebe mit einem Hebel aus Holz oder ausgezeichnet Nachahmung.

Nun, das wird dem Ruf von Jaguar bereits gerecht. Und selbst der beengte Fahrersitz wird schnell jeden ansprechen, der es im Innenraum etwas sportlicher mag. Keine neuen Produkte. Das helle Interieur, helle Holzverkleidungen oder sehr gute Nachbildungen, sowie das helle Leder auf den Sitzen und die ruhige grüne Beleuchtung der Instrumente, schon vom Mondeo bekannt, weisen darauf hin, dass die Geschichte von Jaguar mehrere Jahre zurückreicht.

Das Gefühl im Inneren ist ziemlich aristokratisch, Jaguar will wirklich solche Besitzer. Dass der S-Type eine sehr elegante Sportlimousine ist, bestätigt auch die Motorenpalette. Einen Dieselmotor werden Sie darin nicht finden, obwohl die modernsten Dieselmotoren heute den Benzinmotoren in vielerlei Hinsicht überlegen sind. Die Nase des Jaguars hat jedoch nur Benzinmotoren, und sie haben ein anständig großes Volumen.

Du glaubst nicht? Sehen. Die Motorenpalette der Beemvee 5 Series beginnt mit einem 2-Liter-Sechszylinder, der Audi A2 mit einem 6-Liter-Vierzylinder mit Turbolader und die Mercedes-Benz E-Klasse mit einem 1-Liter-Vierzylinder mit Turbolader. -Zylinder, im Jaguar S-Type hingegen ein 8-Liter-Sechszylinder. Befürchtungen, dass die schwächste Version des S-Type nicht genug Leistung und Drehmoment haben wird, sind daher völlig unnötig. Der Sechszylindermotor leistet 2 kW / 0 PS. bei 3 U/min und einem Drehmoment von 0 Nm, was ihm eine sportliche Leistung sowie ein Fahrwerk verleiht.

Eher sportlich als komfortabel. So schlägt der S-Type auch bei höheren Geschwindigkeiten nicht die Nase aus der Kurve, was bei deutschen Konkurrenten immer häufiger an den Hinterrädern zu sehen ist. Die Position bleibt lange neutral und die Hinterräder können nur bei deaktiviertem ASC zugeschaltet werden. Deutlich weniger geeignet dafür ist das Fünfgang-Automatikgetriebe, das zwar leichtgängig und schnell genug ist, aber vor allem für mäßig schnelles Fahren ausgelegt ist. Daher ist in der Basisversion des Motors ein Fünfgang-Schaltgetriebe erhältlich, das Fans von Jaguar und manuellen Gangschaltungen sicherlich ansprechen wird.

Trotz des neuen Besitzers (Ford) verbirgt Jaguar seine Herkunft nicht. Es will immer noch eine sportlich-elegante blaublütige Limousine sein.

Matevž Koroshec

FOTO: Uro П Potoкnik

Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive

Grunddaten

Der Umsatz:	Auto DOO-Gipfel
Preis des Basismodells:	43.344,18 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	175kW (238 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	8,5 mit
Höchstgeschwindigkeit:	226 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	11,8l/100km

Техническая информация

Motor:	6-Zylinder - 4-Takt -H-60° - Benzin - Längsfront eingebaut - Bohrung und Hub 89,0×79,5 mm - Hubraum 2967 cm3 - Verdichtungsverhältnis 10,5:1 - Höchstleistung 175 kW (238 PS) bei 6800 U/min - max Drehmoment 293 Nm bei 4500 U / min - Kurbelwelle in 4 Lagern - 2 × 2 Nockenwellen im Kopf (Kette) - 4 Ventile pro Zylinder - elektronische Mehrpunkteinspritzung und elektronische Zündung - Flüssigkeitskühlung 10,0 l - Motoröl 5,2 l - variabler Katalysator
Energieübertragung:	der Motor treibt die Hinterräder an - Automatikgetriebe 5-Gang - Übersetzung I. 3,250 2,440; II. 1,550 Stunden; III. 1,000 Stunden; IV. 0,750; V. 4,140; 3,070 rückwärts – 215 Differenzial – Reifen 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport)
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 226 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h 8,5 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (Bleifreies Benzin, Grundschule 95)
Transport und Aufhängung:	4 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - vorne Einzelradaufhängung, Federbeine, doppelte Dreiecksquerträger, Stabilisator - hinten Einzelfederung, doppelte Dreiecksquerträger, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator - Zweikreisbremsen vorne Scheibe (Zwangskühlung, hintere Scheibe (mit Booster), Servolenkung, ABS, EBD - Zahnstangenlenkrad, Servolenkung
Masse:	Fahrzeug leer 1704 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2174 kg - zulässiges Anhängegewicht mit Bremse 1850 kg, ohne Bremse 750 kg - zulässige Dachlast 100 kg
Außenmaße:	Länge 4861 mm - Breite 1819 mm - Höhe 1444 mm - Radstand 2909 mm - Spur vorne 1537 mm - hinten 1544 mm - Radius 12,4 m
Innenmaße:	Länge 1610 mm - Breite 1490/1500 mm - Höhe 910-950 / 890 mm - Länge 870-1090 / 850-630 mm - Kraftstofftank 69,5 l
Kasten:	normal 370 l

Unsere Maße

T = 14 °C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89 %
Beschleunigung 0-100km:	9,9er-Jahre
1000m von der Stadt:	31,0 Jahre ( 172km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	223km/h (V.)
Mindestverbrauch:	16,6l/100km
Testverbrauch:	16,9 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	44,3m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	64dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang	63dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang	63dB
Testfehler:	einwandfrei

оценка

• Zwar kann der S-Type seine Affinität zu Ford nicht verbergen. Dies wird dem Fahrer besonders auffallen, da viele der kleinen Dinge (Schalter, Lenkradhebel, Sensoren etc.) an Ford-Modelle erinnern. Trotzdem ist der S-Type mit seinem Design, seiner Form und seinem Interieur-Feeling immer noch ein Jaguar mit all seinen guten und schlechten Spezifikationen.

Wir loben und tadeln

Form

Herkunft der Marke

reichhaltige Ausstattung

Position und Appell

konkurrenzfähiger Preis

innen eng

kleiner und nutzloser Kofferraum

Spritverbrauch

Ford-Zubehör (Sensoren, Schalter, ())