Jaguar XJ - der Sonnenuntergang einer Legende

Es ist erstaunlich, wie leicht er mit der Legende bricht. Es ist erstaunlich, wie leicht man Traditionen und wahre Werte vergisst. Es ist beängstigend, wie einfach es ist, das Wertesystem einer Person auf den Kopf zu stellen. Es ist überraschend, im Sinne von Beunruhigung, wie leicht die Menschen aufhören, die einfachste und älteste Form der Erholung, nämlich das Wandern in der Natur, zu schätzen, zugunsten extremer und teurer Vergnügungen. Die Welt verändert sich, aber geht sie unbedingt in die richtige Richtung?

Es war einmal, dass sogar ein Laie, der einen Jaguar betrachtete, wusste, dass es ein Jaguar war. E-Type, S-Type, XKR oder XJ – jedes dieser Modelle hatte eine Seele und jedes war zu 100 % britisch.

Im Gegensatz zu dem, was die meisten Leute denken, war der Jaguar sogar unter Ford immer noch ein Jaguar. Ovale Lampen, eine gedrungene Silhouette, sportliche Aggressivität und das ist „etwas“, das man als einzigartigen Stil definieren kann. Dies machte sich besonders beim XJ-Modell bemerkbar, der Flaggschiff-Limousine des britischen Konzerns. Während sich alle anderen Hersteller in Richtung Hochtechnologie bewegten, hielt Jaguar noch an traditionellen Werten fest: Modernität, aber immer mit Stil und niemals auf Kosten der Tradition.

Das Modell XJ, das 2009 die Arena verließ, ist zweifellos eines der schönsten Autos in der Geschichte der Automobilindustrie. Nicht nur in der britischen Automobilindustrie, sondern auf der ganzen Welt. Das seit 2003 produzierte und mit dem X350-Code gekennzeichnete Auto bestand größtenteils aus Aluminiumlegierungen. Die klassische Silhouette mit einer obszön langen Maske und einem ebenso obszönen Schwanz machte den Jaga zu einer Seltenheit unter den im Windkanal geschnitzten, gebogenen deutschen Grauen. Die Chromakzente, die Absurdität der großen Alufelgen und die „ausgestopften“ Stoßfänger, die den Eindruck von Riesigkeit noch verstärkten, machten den XJ zum Objekt der Seufzer. Dieses Auto war erstaunlich und beeindruckt immer noch mit seinen Karosserielinien.

Unzählige Flüssigkristalldisplays (Navigationsbildschirm nicht mitgerechnet) und eben solche Matrixlösungen aus der Fantasiewelt sucht man im Inneren des Jaga vergeblich. Mit klassischen Uhren, einer mit den feinsten Hölzern verkleideten Kabine und perfekten Sitzen, die mit dem natürlichsten Leder der Welt bezogen sind, hat diese Kabine einen Hauch von Geschichte, und der Fahrer fühlt instinktiv, dass er in diesem Auto fährt, nicht mit Elektronik. Dieser Innenraum ist für Fahrer gemacht, die erwarten, dass das Auto… ein Auto ist, kein Fahrzeug, um sich fortzubewegen. Dieser Innenraum ist für Fahrer gedacht, die die Dienste eines Fahrers nicht mehr in Anspruch nehmen und anfangen, das Fahren zu genießen.

Das aggressive Design der Frontpartie erweckt Ehrfurcht – doppelte ovale Scheinwerfer blicken scharf in den Raum vor ihnen, wie die Augen einer Wildkatze. Eine verführerische, konturierte lange Motorhaube mit einem sehr niedrigen Schnitt verbirgt einige der am schönsten klingenden Antriebsstränge auf dem Markt.

Angefangen beim 6-Liter-Ford V3.0 mit 238 PS über den 8-Liter-V3.5 mit 258 PS bis hin zum V4.2 8 mit weniger als 300 PS. Das Angebot umfasste auch eine aufgeladene Version des 4.2-Liter-Motors mit weniger als 400 PS. (395), reserviert für die "scharfe" Version des XJR. 400 km in der stärksten Version?! "Ein bisschen" - wird jemand denken. Angesichts der Aluminiumkonstruktion des Autos und des lächerlichen Leergewichts von rund 1.5 Tonnen scheint diese Leistung jedoch nicht mehr "lustig" zu sein. Teilnehmer in der Klasse haben etwa 300 - 400 kg „Körper“ mehr.

Der XJ mit dem X350-Emblem, getreu nicht nur dem Namen, sondern auch dem Jaguar-Stil, verließ die Szene im Jahr 2009. Damals wurde ein neues Modell auf den Markt gebracht - definitiv moderner und technisch fortschrittlicher, aber immer noch echt britisch? Ist es immer noch ein Klassiker in jeder Hinsicht? Als ich dieses Auto zum ersten Mal sah, obwohl es mich mit seinem Stil faszinierte, muss ich zugeben, dass ich nach ... einem Logo suchen musste, um herauszufinden, mit was für einem Auto ich es zu tun hatte. Leider ist mir das bei anderen Autos dieses britischen Konzerns noch nicht passiert. Eine Schande….