Junkers Ju 88. Ostfront 1941 Teil 9

Junkers Ju 88 A-5, 9K+FA mit Stab KG 51 vor dem Einsatz. Die Erfolgsspuren an der Spitze sind bemerkenswert.

Am frühen Morgen des 22. Juni 1941 begann der deutsch-sowjetische Krieg. Für die Operation Barbarossa stellten die Deutschen 2995 Flugzeuge an der Grenze zur Sowjetunion zusammen, von denen 2255 kampfbereit waren. Etwa ein Drittel davon, insgesamt 927 Fahrzeuge (darunter 702 einsatzfähige), waren Dornier Do 17 Z (133/65) 1, Heinkel He 111 H (280/215) und Junkers Ju 88 A (514/422) Bomber. ) Bomber.

Flugzeuge der Luftwaffe, die die Operation Barbarossa unterstützen sollten, wurden drei Luftflotten zugeteilt. Als Teil der Luftflotte 1, die an der Nordfront operierte, bestanden alle Bomberkräfte aus 9 Staffeln (Gruppen), die mit Ju 88-Flugzeugen ausgerüstet waren: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), und ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II. /KG 76 (29/20) , III./KG 76 (31/23) und KGr. 806 (30/18) für insgesamt 271/211 Fahrzeuge.

Bildung einer Ju 88 A-5 der III./KG 51 während eines Ausfalls.

Die Luftflotte 2, die an der Mittelfront operierte, umfasste nur zwei Staffeln, die mit Ju 88-Flugzeugen ausgerüstet waren: insgesamt I./KG 3 (41/32) und II./KG 3 (38/32) zusammen mit zwei Stab-KG-3-Flugzeugen , es waren 81/66 Autos. Die im Süden operierende Luftflotte 4 hatte fünf Staffeln, die mit Ju 88 A-Bombern ausgerüstet waren: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I./KG 54 (34/31) und II./KG 54 (36/33). Zusammen mit 3 regulären Maschinen waren es 163/146 Flugzeuge.

Die erste Aufgabe der Luftwaffen-Bombereinheiten im Feldzug im Osten bestand darin, feindliche Flugzeuge zu zerstören, die sich auf Grenzflugplätze konzentrierten, was es ihnen ermöglichen würde, die Lufthoheit zu errichten und infolgedessen die Bodentruppen direkt und indirekt unterstützen zu können. Die Deutschen erkannten die wahre Stärke der sowjetischen Luftfahrt nicht. Obwohl im Frühjahr 1941 der Luftattache in Moskau obst. Heinrich Aschenbrenner einen Bericht mit fast genauen Daten über die tatsächliche Größe der Luftwaffe erstellte, akzeptierte die 8000. Division des Generalstabs der Luftwaffe diese Daten nicht, da sie sie für übertrieben hielt und bei ihrer eigenen Schätzung blieb, die besagte, dass der Feind ungefähr 9917 hatte Flugzeug. Tatsächlich hatten die Sowjets allein in den westlichen Militärbezirken 17 Fahrzeuge und insgesamt nicht weniger als 704 XNUMX Flugzeuge!

Noch vor Beginn der Feindseligkeiten begann die 6./KG 51 mit der ordnungsgemäßen Ausbildung von Ju 88-Flugzeugen für geplante Flugoperationen, wie sich Ofw erinnert. Friedrich Aufdemkamp:

Am Stützpunkt Wiener Neustadt begann die Umrüstung der Ju 88 zum Standardangriffsflugzeug. Die untere Hälfte der Kabine war mit Stahlplatten gepanzert, und in ihrem unteren, vorderen Teil war eine 2-cm-Kanone eingebaut, um den Beobachter zu steuern. Außerdem bauten die Mechaniker in den Bombenschacht zwei kastenförmige Behälter mit jeweils 360 Bomben SD 2. Die 2 kg schwere Splitterbombe SD 2 war ein Zylinder mit einem Durchmesser von 76 mm. Nach dem Zurücksetzen wurde die äußere Klappschale in zwei Halbzylinder geöffnet und zusätzliche Flügel an den Federn ausgefahren. Diese ganze Struktur, die an einem 120 mm langen Stahlpfeil am Körper der Bombe befestigt war, ähnelte Schmetterlingsflügeln, die an den Enden schräg zum Luftstrom geneigt waren, wodurch sich die mit dem Zünder verbundene Spindel während der Explosion gegen den Uhrzeigersinn drehte . Bombenabwurf. Nach 10 Umdrehungen wurde der Federstift im Inneren der Sicherung gelöst, wodurch die Bombe vollständig gespannt wurde. Nach der Explosion bildeten sich im SD 2-Fall etwa 250-Fragmente mit einem Gewicht von mehr als 1 Gramm, die normalerweise tödliche Wunden innerhalb von 10 Metern vom Explosionsort und leichte - bis zu 100 Meter - verursachten.

Aufgrund des Designs von Geschütz, Panzerung und Bombenträgern erhöhte sich das Leergewicht der Ju 88 erheblich. Außerdem ist das Auto etwas schwerer auf der Nase geworden. Die Experten gaben uns auch Ratschläge zum Einsatz der SD-2-Bomben bei Luftangriffen in geringer Höhe. Die Bomben sollten in einer Höhe von 40 Metern über dem Boden abgeworfen werden. Die meisten von ihnen explodierten dann in einer Höhe von etwa 20 m, der Rest beim Aufprall auf den Boden. Ihr Ziel war es, Flugplätze und Heeresgruppen zu sein. Es wurde klar, dass wir nun Teil des "Himmelfahrtskommandos" (Verliererkommando) waren. Tatsächlich waren wir bei Luftangriffen aus 40 m Höhe einer massiven Bodenverteidigung ausgesetzt, die aus leichten Flugabwehrgeschützen und Infanterie-Kleinwaffen bestand. Außerdem mussten mögliche Angriffe von Kämpfern berücksichtigt werden. Wir haben mit energischen Übungen zur Durchführung solcher Dampf- und Kraftangriffe begonnen. Die Piloten mussten sehr darauf achten, dass Bomben, die von einem Dampf- oder Schlüsselkommandanten abgeworfen wurden, sich immer mindestens auf der gleichen Höhe oder höher als der Führer befanden, um nicht in den Wirkungsbereich explodierender Bomben zu fallen.