AEB wird bis 2025 für alle Neuwagen und SUVs in Australien gelten, wodurch bei einigen Modellen Kürzungen drohen

Laut ANCAP ist die automatische Notbremsung bei 75 % der Modelle in Australien Standard.

Autonome Notbremsung (AEB) wird bis 2025 für alle in Australien verkauften Personenkraftwagen obligatorisch sein, und alle Modelle, die bis dahin nicht mit der Sicherheitstechnologie ausgestattet sind, werden vom Markt verdrängt.

Nach jahrelangen Beratungen legen die Australian Design Rules (ADR) nun fest, dass Car-to-Car AEB als Standard für alle neuen Marken und Modelle festgelegt werden soll, die ab März 2023 eingeführt werden, und für alle Modelle, die ab März 2025 auf den Markt kommen.

In der ergänzenden ADR heißt es, dass AEB mit Fußgängererkennung für alle neuen Modelle ab August 2024 und für alle Modelle, die ab August 2026 auf den Markt kommen, verpflichtend sein wird.

Die Regeln gelten für leichte Fahrzeuge, die als Personenkraftwagen, SUVs und leichte Nutzfahrzeuge wie Pkw und Lieferwagen definiert sind, mit einem zulässigen Gesamtgewicht (GVM) von 3.5 Tonnen oder weniger, gelten jedoch nicht für schwere Nutzfahrzeuge darüber diese GVM. .

Das bedeutet, dass große Transporter wie der Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter und Iveco Daily nicht im Mandat enthalten sind.

Einige AEB-Systeme bremsen vollständig, wenn das Radar oder die Kamera einen bevorstehenden Unfall erkennt, während andere weniger bremsen.

Laut ADR hat eine Notbremsung den Zweck, „die Geschwindigkeit des Fahrzeugs deutlich zu reduzieren“. Der Geschwindigkeitsbereich reicht von 10 km/h bis 60 km/h unter allen Lastbedingungen, was bedeutet, dass die neue Regelung nicht für die Hochgeschwindigkeits- oder Straßen-AEBs einiger Modelle gilt.

Derzeit sind in Australien eine Reihe von Modellen erhältlich, die nicht serienmäßig mit dem AEB-System ausgestattet sind. Diese Modelle müssen entweder aktualisiert werden, um AEB zu integrieren, oder durch eine völlig neue Version ersetzt werden, die standardmäßig über die Technologie verfügt, um sie in lokalen Ausstellungsräumen zu behalten.

Das neue ADR umfasst Vorschriften für Fahrzeug-zu-Fahrzeug-AEB und AEB mit Fußgängererkennung.

Eines der betroffenen Modelle ist Australiens meistverkaufter Pkw, der MG3-Fließheck, der nicht mit AEB angeboten wird.

Das leichte Fließheckmodell Suzuki Baleno und das leichte SUV Ignis sind nicht mit AEB ausgestattet, es werden jedoch neue Versionen dieser beiden Modelle sowie des MG3 erwartet, bevor das Mandat in Kraft tritt.

Auch der kürzlich eingestellte Mitsubishi Pajero steht auf der Liste der Modelle ohne diese Technologie, ebenso wie der Toyota LandCruiser 70 Series und der Fiat 500 Micro Hatchback. Auch ein Mitsubishi Express Van fehlt derzeit.

Allerdings wird Renault nächstes Jahr eine stark aktualisierte Version des Trafic herausbringen, die AEB verwenden wird.

Dies gab der Vertreter von LDV Australia bekannt. AutosGuide dass die Marke die örtlichen Gesetze vollständig kennt und sich an die Regeln in Bezug auf das Produkt hält, das sie jetzt und in Zukunft verkauft.

Der Volkswagen Amarok verfügt derzeit nicht über AEB, wird aber nächstes Jahr durch eine völlig neue Version des Ford Ranger ersetzt und beide Modelle werden voraussichtlich mit AEB ausgestattet sein.

Größere amerikanische Pickup-Trucks wie der Ram 1500 und der Chevrolet Silverado haben ein zulässiges Gesamtgewicht von weniger als 3500 kg, was bedeutet, dass sie technisch gesehen als leichte Fahrzeuge eingestuft werden. Während Chevy mit AEB ausgestattet ist, verfügt nur der neue Ram 1500, der dieses Jahr auf den Markt kam, über diese Technologie. Das alte Modell 1500 Express, das mit dem Modell der neuen Generation verkauft wird, verzichtet darauf.

Eine Reihe von Autoherstellern haben einen AEB-Standard für Mittel- und Oberklassevarianten, für Basisvarianten ist dieser jedoch entweder optional oder überhaupt nicht verfügbar. Subaru bietet kein AEB für Basisversionen seiner Kleinwagen-Schwesterautos Impreza und XV an. Ebenso die ersten Versionen des Kia Rio-Schrägheckmodells, des Suzuki Vitara SUV und des MG ZS SUV.

Laut dem Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) ist die Zahl der in Australien verkauften Pkw-Modelle mit serienmäßigem AEB dramatisch gestiegen, von drei Prozent im Dezember 2015 auf 75 Prozent (oder 197 Modelle) im Juni dieses Jahres. .

Laut ANCAP kann AEB Verletzungen von Fahrzeuginsassen um bis zu 28 Prozent und Auffahrunfälle um 40 Prozent reduzieren. Der Sicherheitsdienst schätzt, dass die Umsetzung der ADR 98/00 und 98/01 580 Leben retten und 20,400 schwere und 73,340 leichte Verletzungen verhindern wird.