Cabrio Mercedes E-Klasse – nicht nur für den Sommer
Cabrios funktionieren nur in der Sommersaison, sind sie nicht praktisch und bieten schlechten Fahrkomfort? Das Planendach Mercedes E-Klasse bekämpft Klischees sehr wirkungsvoll. Die Version E350 BlueTEC widerlegt auch den Mythos, dass Cabrios nicht mit Dieselmotoren kompatibel sind.
An Autos mit Schiebedach hat es im Mercedes-Angebot nie gemangelt. Der Hersteller gibt sich alle Mühe, dass in den Salons jeder etwas für sich findet. SLK ist ein kleiner und wendiger Sportler. Mit dem G-Klasse Cabriolet fahren wir dahin, wo Ihr Herz begehrt. Der SL bietet S-Klasse-Komfort, aber im Freien. Fans der stärksten Sensationen können den Mercedes SLS AMG Roadster mit 571 PS bestellen. Die goldene Mitte ist das E-Klasse Cabrio.
Anfang vergangenen Jahres wurde der Mittelklasse-Mercedes modernisiert. Sie müssen kein dreizackiger Auto-Enthusiast sein, um die Veränderung zu sehen. Die markanten Doppelscheinwerfer sind aus dem vorderen Stoßfänger verschwunden, und das LED-Tagfahrlicht wurde aus dem Stoßfänger entfernt. Mercedes entschied sich für gebogene Einbauleuchten. Die Rückleuchten wurden ebenfalls geändert, ebenso der Kühlergrill und die Stoßstangen. Im Innenraum wurden Änderungen vorgenommen. Neben dem neuen Lenkrad und der analogen Uhr auf der Mittelkonsole finden wir viele Sicherheitssysteme.
Die Modernisierung betraf auch das E-Klasse Cabriolet, das unter der internen Bezeichnung A207 erscheint. Technisch stellt das Auto eine Kombination aus C- und E-Klasse dar. Das kleinere Modell kommt mit einer Plattform mit einem Radstand von 2,76 Metern. Der Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse der E-Klasse-Limousinen beträgt 2,87 m. Die Wahl ist nicht zufällig. Der kürzere Radstand hat eine kompaktere Karosseriestruktur ermöglicht und bedeutet auch ein spontaneres Ansprechen auf Lenkbefehle.
Die Veränderung hinterließ Spuren in der Geräumigkeit der Kabine. Vier Erwachsene können im E-Klasse Cabriolet reisen – sofern die Vordersitze nicht vollständig zurückgeklappt sind. In einer solchen Situation haben selbst Kinder nicht genug Beinfreiheit. Ist es ein Nachteil? Bevor wir antworten, suchen wir nach einem Cabriolet mit vier Personen an Bord.
In Bezug auf hochwertige Verarbeitung oder Materialauswahl enttäuscht die E-Klasse nicht. Alles auf höchstem Niveau. Natürlich erfordern viele Artikel – etwa die Lederausstattung des Armaturenbretts und Holzeinlagen – einen deutlichen Aufpreis. Bei der Auswahl der Dachfarbe müssen Sie nicht in die Tasche greifen. Mercedes bietet schwarze, braune, marineblaue und rote Stoffe an. Keiner von ihnen erfordert eine zusätzliche Zahlung. Auch der Titel ist frei wählbar. Es ist in Schwarz, Beige und Grau erhältlich. Das mehrschichtige Dach dämpft Fahrgeräusche und Fahrtwind sehr effektiv.
Der Dachöffnungsvorgang kann mit einer Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h durchgeführt werden. Es dauert 17 Sekunden. Um anderen Fahrern keine Unannehmlichkeiten zu bereiten, lohnt es sich, einen ausreichend langen Betrieb einzuplanen – zum Beispiel, um ihn zu starten, wenn Sie eine Ampel oder einen Kreisverkehr erreichen. Die Position des Daches beeinflusst die Kapazität des Kofferraums. Im geschlossenen Zustand stehen 390 Liter zur Verfügung, bevor man das Dach öffnet, muss man die Plastikabdeckung herausziehen, die das Gepäck vor Quetschen schützt, aber 90 Liter fasst.
An der Forschung im Windkanal hat Mercedes nicht gespart. Sie ermöglichten es, unangenehme Luftverwirbelungen in der Kabine nahezu vollständig zu eliminieren. Bei einer Geschwindigkeit von 80-100 km / h sind die Bedingungen fast komfortabel. Bei Autobahngeschwindigkeit nehmen Geräusche und Luftverwirbelungen zu, aber ihre Intensität kann kaum als störend empfunden werden.
Effizientes Heizen macht das Fahren mit offenem Verdeck auch dann noch angenehm, wenn das Bordthermometer nur einen einzigen Wert anzeigt. Wer maximalen Komfort genießen möchte, sollte aus einer langen Liste von Aircap- und Airscarf-Systemoptionen wählen. Der erste davon ist ein im Windschutzscheibenrahmen versteckter Deflektor. Modifiziert den Luftstrom, um Turbulenzen auf Kopfhöhe von Fahrer und Beifahrer zu reduzieren. Ein Airscarf oder Luftschal bläst warme Luft durch Düsen, die zwischen der Sitzlehne und der Kopfstütze angeordnet sind. Der Winkel und die Stärke des Blasens können eingestellt werden.
Die Steifigkeit der Karosserie ist ein Problem für viele Cabriolets, selbst für die teuersten. Das Durchbiegen des Körpers bei dynamischer Fahrt oder das Überwinden von Unebenheiten ist eine Quelle unangenehmer Geräusche oder Vibrationen. Die Mercedes E-Klasse wurde gehörig verstärkt. Auch nach Aktivierung des Sportfahrwerksmodus beginnt die Karosserie nicht zu überanstrengen. Der Stand der Dinge ist natürlich der großen Anzahl an Buffs geschuldet. Das Cabrio wiegt 1935 kg, 130 kg mehr als das E-Klasse Coupé.
In der getesteten Version des E350 BlueTEC war erhebliches Gewicht kein Problem. Alles dank des kraftvollen 3.0 V6 Diesel (252 PS und 620 Nm), der das Auto ohne die geringste Anstrengung beschleunigt. Die erste „Hunderter“ erscheint nach 6,7 Sekunden nach dem Start auf dem Zähler. Ohne den elektronischen Begrenzer würde das Auto 250 km / h überschreiten.
Trotz der hohen Leistung benötigt der Motor keine großen Portionen Dieselkraftstoff. Unterwegs reichen 6-7 l/100km. Das Fahren in besiedelten Gebieten kostet je nach Bedingungen und Temperament des Fahrers 8-11 l / 100 km. Turbodiesel beeindruckt mit seiner Arbeitskultur. Es war auch perfekt gedämpft. Das Geräusch hört man erst, wenn man die Motorhaube anhebt.
Das vorgestellte Auto erhielt eine optionale Federung mit komfortabler und sportlicher Arbeitsweise. Der erste ist sehr effizient bei der Auswahl von Ungleichungen. In bestimmten Situationen erleben wir ein Kippen und sogar ein leichtes Schaukeln des Körpers. Die Sportfunktion erhöht die Dämpfkraft. Die Nachteile des Asphalts machen sich immer deutlicher bemerkbar, aber der Mercedes passt sich eher in die Kurven ein. Auch abgebrüht bleibt er eine Limousine, die weit entfernt von einem Sportler aus Fleisch und Blut ist. Wer ein cooles Cabrio sucht, kann zum Mercedes SLK greifen. Die E-Klasse mit zu öffnendem Dach ist ein Vorschlag für diejenigen, die eine sanfte Fahrt ohne verrückte Kurven und plötzliche Geschwindigkeitsänderungen mögen.
Dem besten dynamischen Antrieb entspricht auch das Triebwerk. Ein leistungsstarker Diesel fühlt sich bei niedrigen Drehzahlen am besten an. Das rote Feld des Drehzahlmessers beginnt bereits bei 4200 U/min. Die volle Leistung steht bei 3600 U/min zur Verfügung und die Drehmomentkurve fällt ab 2400 U/min ab. Das 7-Gang-Getriebe hat seine Zögerungsmomente, wenn wir mit durchgedrücktem Gaspedal herunterschalten – besonders im E-Economy-Modus. Im Sportmodus wird die Latenz reduziert. Ambitionierte können mithilfe hinter dem Lenkrad versteckter Schaltwippen die Gänge selbst wählen. Allerdings dauert der Schaltvorgang länger als bei Getrieben von Audi oder BMW.
Die E-Klasse mit Öffnungsdach ist nur mit Hinterradantrieb erhältlich. Dies sollte bei der E350 BlueTEC-Version beachtet werden. 620 Nm gewinnen locker den Kampf gegen Kupplungsreserven – die Folge kann ein leichtes Schleudern der angetriebenen Achse sein. Natürlich bringt die Elektronik das Auto schnell in Ordnung, aber der Eingriff, insbesondere wenn sich das Fahrwerk im Komfortmodus befindet, ist ziemlich aggressiv.
Ein 184 PS starkes Mercedes E200 Cabrio mit Schaltgetriebe kostet 199 PLN. Um die E350 BlueTEC-Variante nutzen zu können, müssen Sie 279 5928 PLN vorbereiten. Und Zehntausende mehr für ein Set an notwendigem Zubehör. Wir empfehlen das Komfortpaket. Für 2428 PLN erhalten wir die Systeme Aircap und Airscarf, die den Fahrkomfort bei geöffnetem Dach deutlich verbessern. Es lohnt sich auch, ergonomische Vordersitze (6097 PLN) mit Heizung und Belüftung (8186 PLN) zu wählen. Wenn das Budget noch nicht ausgeschöpft ist, sollten Sie nicht auf die aktiven LED-Scheinwerfer des Intelligent Light System (12 PLN) und das Fahrsicherheitspaket (PLN) verzichten, das unter anderem einen aktiven Tempomaten umfasst.
Der Mercedes E350 BlueTEC bietet hervorragenden Fahrkomfort, der über das Öffnen des Daches und die Beschleunigung des Fahrzeugs auf Autobahngeschwindigkeit hinausgeht. Nicht einmal das optionale AMG-Paket konnte aus dem Testwagen einen Sportler machen. Wer dynamisches Fahren liebt, sollte ein anderes Modell aus dem Mercedes-Angebot wählen oder in den Katalogen der Mitbewerber nach Angeboten suchen.
