So fahren, bremsen und wenden Sie sicher im Winter
Der Winter zwingt Autofahrer dazu, ihren Fahrstil zu ändern. Rutschiger Untergrund, d.h. Aufgrund der Schleudergefahr müssen wir Geschwindigkeit und Manöver an die jeweiligen Straßenverhältnisse anpassen.
Auf rutschigem Untergrund kann das Anfahren schwierig sein, da es passieren kann, dass die Antriebsräder durchrutschen. Was also tun? Wenn Sie kräftig auf das Gaspedal treten, wird die Situation noch schlimmer, da die Reifen vom Eis rutschen. Tatsache ist, dass die zum Rollen der Räder erforderliche Kraft nicht größer sein sollte als die Kraft, die zu einer Schwächung ihrer Haftung führt. Nachdem Sie den ersten Gang geschaltet haben, treten Sie leicht auf das Gaspedal und lassen Sie das Kupplungspedal ebenso sanft los.
Wenn die Räder durchdrehen, müssen Sie einige Meter mit der sogenannten Halbkupplung fahren, d. h. bei leicht durchgetretenem Kupplungspedal. Längere Fahrer können versuchen, im zweiten Gang anzufahren, da in diesem Fall das auf die Antriebsräder übertragene Drehmoment geringer ist als im ersten Gang und es daher schwieriger ist, die Traktion zu brechen. Wenn das nicht funktioniert, legen Sie einen Teppich unter eines der Antriebsräder oder bestreuen Sie es mit Sand oder Kies. Dann sind die Ketten auf verschneiten Flächen und in den Bergen praktisch.
Allerdings ist das Bremsen deutlich schwieriger als das Anfahren auf rutschigem Untergrund. Auch dieses Manöver muss sorgfältig durchgeführt werden, um nicht ins Schleudern zu geraten. Wenn Sie mit der Bremskraft übertreiben und das Pedal bis zum Ende durchtreten, wird das Auto beim Versuch, ein Hindernis zu umgehen, beispielsweise wenn Waldtiere auf die Straße springen, nicht umdrehen und geradeaus fahren.
Daher ist es notwendig, durch Pulsieren abzubremsen, dann besteht die Möglichkeit, ein Schleudern zu vermeiden und vor einem Hindernis anzuhalten. Glücklicherweise sind moderne Autos mit einem ABS-System ausgestattet, das ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert, sodass der Fahrer das Auto mit dem Lenkrad lenken kann. Ziehen Sie die Bremse bis zum Anschlag an und halten Sie sie trotz der Vibration des Pedals fest. Bedenken Sie jedoch, dass uns das ABS im Notfall nicht vor einer Kollision schützt, wenn wir mit überhöhter Geschwindigkeit fahren.
Der Motor eignet sich auch zum Bremsen, insbesondere auf rutschigem Untergrund. Wenn Sie beispielsweise in einer Stadt vor dem Erreichen einer Kreuzung den Gang herunterschalten, verliert das Auto von selbst an Geschwindigkeit. Die Hauptsache ist, es reibungslos und ohne Ruckeln zu machen, da das Auto springen kann.
Beim Fahren auf rutschigem Untergrund können auch Kurvenprobleme auftreten. Das Kurvenprinzip besagt, dass Sie mit jeder Geschwindigkeit in eine Kurve einfahren können, aber es ist nicht sicher, sie bei jeder Geschwindigkeit zu verlassen. – Wenn Sie eine Kurve überqueren, sollten Sie versuchen, diese so sanft wie möglich zu überwinden. Dabei hilft uns das ZWZ-Prinzip, d.h. extern-intern-extern, erklärt Radosław Jaskulski, Ausbilder bei Skoda Auto Szkoła. - Nachdem wir die Kurve erreicht haben, fahren wir bis zum äußeren Teil unserer Fahrspur, dann in der Mitte der Kurve verlassen wir den inneren Rand unserer Fahrspur, dann nähern wir uns am Ausgang der Kurve sanft dem äußeren Teil unserer Fahrspur Spur, sanfte Lenkung.
Wir müssen auch bedenken, dass sich ändernde Wetterbedingungen auf die Verringerung der Straßentraktion auswirken. Dass wir bei schönem Wetter mit 60 km/h pro Stunde in die Kurve eingefahren sind, spielt bei Eiseskälte keine Rolle. – Wenn die Kurve eng ist, bremsen Sie ab und rennen Sie vor der Kurve, wir können beginnen, beim Verlassen der Kurve Gas zu geben. Es sei wichtig, den Beschleuniger in Maßen einzusetzen, rät Radoslav Jaskulsky.
Allradgetriebene Fahrzeuge eignen sich am besten für den Winterbetrieb. Skoda Polska organisierte kürzlich eine Winterpräsentation seiner 4×4-Fahrzeuge auf einer Eisteststrecke für Journalisten. Unter solchen Bedingungen zeigt der Antrieb beider Achsen beim Anfahren seine Vorteile gegenüber anderen. Bei normaler Fahrt, beispielsweise in der Stadt oder auf trockenem, hartem Untergrund, gehen 96 % des Drehmoments des Motors an die Vorderachse. Wenn ein Rad durchdreht, erhält das andere Rad sofort mehr Drehmoment. Bei Bedarf kann die Lamellenkupplung bis zu 90 Prozent übertragen. Drehmoment an der Hinterachse.
Die Regeln des Winterfahrens können in speziellen Fahrverbesserungszentren erlernt werden, die sich bei Autofahrern immer größerer Beliebtheit erfreuen. Eine der modernsten Anlagen dieser Art ist beispielsweise der Skoda Circuit in Posen. Es handelt sich um ein vollautomatisches Fahrverbesserungszentrum auf höherer Ebene. Sein Hauptelement ist ein Track zur praktischen Verbesserung der Fahrfähigkeiten in simulierten Notfallsituationen. Auf vier speziell entwickelten Modulen, die mit Krallen, bewässerten Antirutschmatten und Wasserbarrieren ausgestattet sind, können Sie das Autofahren in Notsituationen auf der Straße erlernen.
