So beseitigen Sie Ventilklopfen schnell und effektiv
Die Konstruktion eines modernen Motors ist ohne den Einsatz hydraulischer Ventilkompensatoren nicht denkbar, die seinen Betrieb nicht nur effizienter, sondern auch leiser machen. Aber manchmal werden die Funktionen dieser Knoten verletzt. Was in einer solchen Situation zu tun ist, hat das AvtoVzglyad-Portal herausgefunden.
Für den reibungslosen Betrieb des Motors und seines Gasverteilungsmechanismus ist es äußerst wichtig, einen solchen Bewegungszyklus jedes Ventils bereitzustellen, damit es zum richtigen Zeitpunkt öffnet und schließt. Idealerweise sollte das Spiel zwischen der Nockenwelle und dem Ventil selbst auf Null reduziert werden. Die Reduzierung des Abstands bringt eine Reihe von Vorteilen mit sich, darunter beispielsweise eine Leistungssteigerung, einen geringeren Kraftstoffverbrauch und eine geringere Geräuschentwicklung. Genau diese Vorteile bieten Hydrostößel. Diese speziellen Steuereinheiten nutzen den im Schmiersystem erzeugten hydraulischen Druck des Motoröls, um Lücken zwischen den Ventilen und der Nockenwelle zu schließen. In modernen Motoren werden hydraulische Kompensatoren bei weitem nicht immer verwendet; bei den fortschrittlichsten Motoren ist dies nicht der Fall. Bei Massenmotoren sind sie jedoch normalerweise vorhanden.
Das Funktionsprinzip ist einfach: Jeder hydraulische Kompensator verfügt über eine Kammer im Inneren, in die Öl unter dem Druck der Pumpe eindringt. Es drückt auf den Minikolben, wodurch der Spalt zwischen Ventil und Drücker minimiert wird. Es scheint einfach, aber wie man so schön sagt, gibt es Nuancen ... Das Problem ist, dass die Kanäle, durch die sich das Öl in Hydrostößeln bewegt, sehr dünn sind. Und wenn auch nur kleinste Schmutzpartikel in sie eindringen, wird die Bewegung des Ölstroms im hydraulischen Kompensator gestört und dieser wird funktionsunfähig. Dadurch entstehen Lücken zwischen Ventilen und Drückern, was letztendlich zu einem erhöhten Verschleiß der Teile der gesamten Ventilgruppe führt. Und dies führt bereits zu einer ganzen Reihe weiterer Probleme: dem Auftreten eines charakteristischen Klopfens, einer Verringerung der Motorleistung, einer Verschlechterung der Umweltverträglichkeit und einem starken Anstieg des Kraftstoffverbrauchs.
Um ein solches „Klopfen“ zu vermeiden, ist es oft notwendig, den Motor teilweise zu zerlegen und die Abstände anzupassen, was mit hohen Kosten verbunden ist. Es gibt jedoch eine andere Lösung für das Problem. Diese Methode, die eine Wiederherstellung der hydraulischen Kompensatoren ohne Demontage des Motors ermöglicht, wurde von den Spezialisten der deutschen Firma Liqui Moly eingeführt, die das Additiv Hydro Stossel Additiv entwickelt haben. Die von ihnen vorgeschlagene Idee erwies sich nicht nur als einfach in der Umsetzung, sondern auch als sehr effektiv.
Seine Hauptbedeutung liegt in der Express-Reinigung der Ölkanäle von Hydrostößeln vor Ort. Es genügt, die Kanäle von Schmutz zu befreien – und schon sind alle Funktionen wiederhergestellt. Genau so funktioniert das Additiv Hydro Stossel Additiv, das beim ersten Klopfen der Hydrostößel dem Motoröl beigemischt werden muss. Eine spezielle Formulierung ermöglicht es dem Medikament, selbst die dünnsten Kanäle des Schmiersystems nach und nach zu reinigen, wodurch die Motorölversorgung aller wichtigen Steuereinheiten normalisiert wird. Dadurch beginnen die Hydrostößel zu schmieren und normal zu funktionieren. Die praktische Anwendung des Produkts hat gezeigt, dass sich die Wirkung bereits nach 300-500 km Laufleistung nach dem Einfüllen des Arzneimittels bemerkbar macht und beim nächsten Ölwechsel keine „Erneuerung“ des Additivs erforderlich ist.
Übrigens gibt es in modernen Automotoren viele andere Komponenten mit den gleichen Problemen. Dies sind beispielsweise hydraulische Kettenspanner oder beispielsweise Zeitsteuerungssysteme usw. Es stellte sich heraus, dass das Additiv Hydro Stossel Additiv in der Lage ist, diese Mechanismen von Verunreinigungen zu reinigen und ihre Leistung wiederherzustellen. Dazu müssen Sie lediglich den Motor rechtzeitig mit dem Produkt befüllen. Die Servicepraxis zeigt, dass 300 ml des Additivs mehr als ausreichen, um das Schmiersystem zu bearbeiten, in dem die verwendete Ölmenge sechs Liter nicht überschreitet. Darüber hinaus kann diese Zusammensetzung laut Experten erfolgreich in Motoren eingesetzt werden, die mit einem Turbolader und einem Katalysator ausgestattet sind. Übrigens werden alle Liqui Moly-Produkte in Deutschland hergestellt.
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