So diagnostizieren Sie die Klimaanlage Ihres Fahrzeugs

Es gibt nie einen guten Moment, in dem die Klimaanlage im Auto nicht mehr funktioniert, aber normalerweise passiert es im Hochsommer. Wenn Ihre Klimaanlage nicht mehr oder nicht mehr normal funktioniert, leiden Sie unter…

Es gibt nie einen guten Moment, in dem die Klimaanlage im Auto nicht mehr funktioniert, aber normalerweise passiert es im Hochsommer. Wenn Ihre Klimaanlage entweder aufgehört hat zu funktionieren oder nicht mehr normal funktioniert, haben Sie festgestellt, dass Sie Ihr Auto mit heruntergelassenen Fenstern gefahren haben, was keine große Erleichterung ist, wenn es draußen heiß ist. Mit etwas Wissen darüber, wie die Klimaanlage Ihres Autos funktioniert, können Sie Ihnen helfen, Ihr System wieder zum Laufen zu bringen.

Teil 1 von 9: Allgemeine Informationen zur Klimaanlage und ihren Komponenten

Die Klimaanlage Ihres Autos funktioniert genauso wie ein Kühlschrank oder eine Klimaanlage zu Hause. Der Zweck des Systems besteht darin, heiße Luft aus dem Innenraum Ihres Fahrzeugs zu entfernen. Es besteht aus folgenden Komponenten:

Komponente 1: Kompressor. Der Kompressor soll den Druck in der Klimaanlage erhöhen und das Kältemittel zirkulieren lassen. Es befindet sich vorne am Motor und wird normalerweise vom Hauptantriebsriemen angetrieben.

Komponente 2: Kondensator. Der Kondensator befindet sich vor dem Kühler und dient dazu, dem Kältemittel Wärme zu entziehen.

Komponente 3: Verdampfer. Der Verdampfer befindet sich im Armaturenbrett des Autos und wird verwendet, um Wärme aus dem Fahrzeuginnenraum aufzunehmen.

Komponente 4: Messgerät. Es ist als Messrohr oder Expansionsventil bekannt und kann sich entweder unter dem Armaturenbrett oder unter der Motorhaube neben der Brandschutzwand befinden. Sein Zweck ist es, den Druck in der Klimaanlage von Hochdruck auf Niederdruck zu ändern.

Komponente 5: Schläuche oder Leitungen. Sie bestehen aus Metall- und Gummirohren für die Kältemittelversorgung.

Komponente 6: Kältemittel. In der Regel enthalten alle modernen Anlagen das Kältemittel R-134A. Es kann ohne Rezept in den meisten Autoteilegeschäften gekauft werden. Alte Autos wurden mit dem Kältemittel R-12 gebaut, das nicht mehr verwendet wird, da es eine große Menge an Verbindungen enthält, die die Ozonschicht zerstören. Wenn Sie lizenziert und zertifiziert sind, können Sie es trotzdem kaufen, obwohl sich die meisten Leute dafür entscheiden, dieses System auf das neuere Kältemittel R-134A aufzurüsten.

Während dies die Hauptkomponenten einer Klimaanlage sind, gibt es in Ihrem Auto eine Reihe von elektrischen Schaltkreisen, die den Betrieb ermöglichen, sowie ein Armaturenbrettsystem, das viele Türen enthält, die sich innerhalb des Armaturenbretts bewegen, was die Effizienz beeinträchtigen kann. Nachfolgend finden Sie die häufigsten Ursachen für eine schlechte Klimaanlagenleistung und Maßnahmen, die Sie ergreifen können, um wieder bequem auf die Straße zu kommen.

Bei der Durchführung von Wartungsarbeiten an der Klimaanlage müssen Sie über die richtigen Werkzeuge verfügen und diese vorsichtig verwenden.

Grund 1: Bluthochdruck. Die Klimaanlage ist mit Hochdruckkältemittel gefüllt und kann bei über 200 psi betrieben werden, was sehr gefährlich sein kann.

Grund 2: Hohe Temperatur. Teile des AC-Systems können über 150 Grad Fahrenheit erreichen, seien Sie also sehr vorsichtig, wenn Sie mit Teilen des Systems in Kontakt kommen.

Grund 3: bewegliche Teile. Sie müssen die beweglichen Teile unter der Motorhaube beobachten, während der Motor läuft. Alle Kleidungsstücke müssen sicher befestigt sein.

Benötigte Materialien

• A/C Manometersatz
• Handschuhe
• Kühlung
• Schutzbrille

• Radpolster

• Warnung: Geben Sie niemals etwas anderes als das empfohlene Kältemittel in die Klimaanlage.

• Warnung: Tragen Sie immer eine Schutzbrille, wenn Sie ein unter Druck stehendes System warten.

• Warnung: Manometer niemals bei laufender Anlage einbauen.

Teil 3 von 9: Leistungscheck

Schritt 1: Parken Sie Ihr Auto auf einer ebenen Fläche..

Schritt 2: Installieren Sie Unterlegkeile um das Hinterrad auf der Fahrerseite..

Schritt 3: Haube öffnen.

Schritt 4: Finden Sie den Klimakompressor.

• Funktionen: Der Kompressor wird zur Vorderseite des Motors montiert und vom Motorantriebsriemen angetrieben. Möglicherweise benötigen Sie eine Taschenlampe, um es zu sehen. Dies ist eine der größten Riemenscheiben im System und hat eine separate Kupplung, die sich an der Vorderseite des Kompressors befindet. Daran werden auch zwei Leitungen angeschlossen. Wenn Sie Schwierigkeiten haben, es zu finden, starten Sie den Motor und schalten Sie die Klimaanlage aus. Die Kompressorriemenscheibe dreht sich mit dem Riemen, aber Sie sollten feststellen, dass die Vorderseite der Kompressorkupplung feststeht.
  
  

Schritt 5: Schalten Sie die Klimaanlage ein. Schalten Sie die Klimaanlage im Auto ein und prüfen Sie, ob die Kupplung, die früher stillstand, eingerückt ist.

Schritt 6. Schalten Sie den Lüfter auf eine mittlere Stufe ein.. Wenn die Kompressorkupplung eingerastet ist, kehren Sie ins Innere des Fahrzeugs zurück und stellen Sie die Lüftergeschwindigkeit auf mittel ein.

Schritt 7: Überprüfen Sie die Lufttemperatur. Prüfen Sie, ob die Temperatur der aus den Hauptdüsen kommenden Luft niedrig ist.

Lesen Sie die folgenden Abschnitte, um die verschiedenen Bedingungen zu verstehen, die Sie möglicherweise sehen:

• Aus den Lüftungsschlitzen kommt keine Luft
• Kompressorkupplung funktioniert nicht
• Kupplung greift, aber Luft ist nicht kalt
• System leer auf Kältemittel
• Wenig Kältemittel im System

Teil 4 von 9: Luft kommt nicht aus den Lüftungsschlitzen des Armaturenbretts

Wenn bei der Erstprüfung keine Luft aus den mittleren Lüftungsdüsen am Armaturenbrett oder aus den falschen Lüftungsdüsen (z. B. Bodendüsen oder Windschutzscheibendüsen) kommt, liegt ein Problem mit der Innenraumklimatisierung vor.

• Luftstromprobleme können durch alles Mögliche verursacht werden, von einem Lüftermotorproblem bis hin zu elektrischen Problemen oder einem Modulausfall. Dies muss separat diagnostiziert werden.

Teil 5 von 9: Kompressorkupplung rastet nicht ein

Die Kupplung kann aus mehreren Gründen ausfallen, am häufigsten sind niedrige Kühlmittelstände im System, aber es könnte auch ein elektrisches Problem sein.

Grund 1: Spannung. Die Kupplung wird aufgrund einer Unterbrechung im Stromkreis nicht mit Spannung versorgt, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist.

Grund 2: Druckschalter. Der Druckschalter der Klimaanlage kann den Stromkreis unterbrechen, wenn bestimmte Drücke nicht eingehalten werden oder wenn der Schalter defekt ist.

Grund 3: Eingabeproblem. Modernere Systeme sind computergesteuert und verwenden eine Vielzahl anderer Eingaben, einschließlich der Innen- und Außentemperatur des Fahrzeugs, um zu bestimmen, ob der Kompressor eingeschaltet werden sollte.

Stellen Sie fest, ob sich Kältemittel im System befindet.

Schritt 1: Stellen Sie den Motor ab.

Schritt 2: Installieren Sie die Sensoren. Installieren Sie den Manometersatz, indem Sie die Schnellkupplungen der hohen und niedrigen Seite lokalisieren.

• Funktionen: Ihre Position variiert bei verschiedenen Fahrzeugen, aber in den meisten Fällen finden Sie die untere Seite auf der Beifahrerseite im Motorraum und die höhere Seite vorne. Die Anschlüsse haben unterschiedliche Größen, sodass Sie keinen rückwärts installierten Sensor installieren können.
  
  

Schritt 3: Beobachten Sie die Manometer.

• Warnung: Prüfen Sie den Druck nicht, indem Sie auf die Armatur drücken, um zu sehen, ob Kältemittel austritt. Dies ist gefährlich und das Freisetzen von Kältemittel in die Atmosphäre ist illegal.

• Wenn der Messwert Null ist, haben Sie ein großes Leck.

• Wenn Druck vorhanden ist, aber der Messwert unter 50 psi liegt, ist das System niedrig und muss möglicherweise nur wieder aufgeladen werden.

• Wenn der Messwert über 50 psi liegt und sich der Kompressor nicht einschaltet, liegt das Problem entweder im Kompressor oder im elektrischen System, das diagnostiziert werden muss.

Teil 6 von 9: Kupplung greift, aber Luft ist nicht kalt

Schritt 1: Stellen Sie den Motor ab und installieren Sie das Sensor-Kit.

Schritt 2: Starten Sie den Motor neu und schalten Sie die Klimaanlage ein..

Schritt 3: Beobachten Sie Ihre Druckwerte.

• Obwohl jede Klimaanlage anders ist, möchten Sie auf der Hochdruckseite einen Druck von etwa 20 psi und auf der Niederdruckseite von etwa 40 psi haben.

• Wenn sowohl die obere als auch die untere Seite unter diesem Messwert liegen, müssen Sie möglicherweise Kältemittel nachfüllen.

• Wenn der Messwert sehr hoch ist, haben Sie möglicherweise ein Problem mit dem Lufteintritt oder dem Luftstrom des Kondensators.

• Wenn sich der Druck beim Einschalten des Kompressors überhaupt nicht ändert, ist der Kompressor ausgefallen oder es liegt ein Problem mit dem Dosiergerät vor.

Teil 7 von 9: Das System ist leer

Benötigte Materialien

• Kühlender Farbstoff

Wenn während des Tests kein Druck festgestellt wird, ist das System leer und es gibt ein Leck.

• Die meisten Lecks in Klimaanlagen sind klein und schwer zu finden.

• Der effektivste Weg, ein Leck einzudämmen, ist die Verwendung eines Kühlmittelfarbstoffs. Färbekits sind in den meisten Autoteilegeschäften erhältlich.

• Injizieren Sie den Farbstoff gemäß den Anweisungen des Herstellers in die Klimaanlage. Dies erfolgt normalerweise über einen Niederdruck-Serviceanschluss.

• Lassen Sie den Farbstoff in das System eindringen.

• Mit dem mitgelieferten UV-Licht und der Schutzbrille inspizieren Sie alle Komponenten und Schläuche der Klimaanlage und suchen nach leuchtenden Materialien.

• Die meisten Farbstoffe sind entweder orange oder gelb.

• Sobald Sie ein Leck gefunden haben, beheben Sie es nach Bedarf.

• Wenn das System leer war, muss es vollständig entleert und neu befüllt werden.

Teil 8 von 9: System niedrig

• Wenn Sie einem System Kältemittel hinzufügen, sollten Sie dies langsam tun, da Sie nicht wissen, wie viel Sie tatsächlich benötigen.

• Wenn die Werkstatt diese Aufgabe erfüllt, verwendet sie eine Maschine, die das Kältemittel aus dem System absaugt, es wiegt und dann den Techniker die genaue Kältemittelmenge wieder in das System einfüllen lässt.

• Die meisten im Laden gekauften Kältemittel-Kits werden mit einem eigenen Füllschlauch und Manometer geliefert, sodass Sie Kältemittel selbst hinzufügen können.

Schritt 1: Stellen Sie den Motor ab.

Schritt 2: Trennen Sie das untere Messgerät. Trennen Sie den Manometersatz vom Anschluss auf der Niederdruckseite.

• FunktionenA: Sie sollten nur auf der niedrigen Seite laden, um Verletzungen zu vermeiden.

Schritt 3: Installieren Sie das Ladekit. Installieren Sie das Ladekit am Anschluss auf der Niederspannungsseite des AC-Systems.

Schritt 4: Schalten Sie den Motor ein. Schalten Sie den Motor und die Klimaanlage ein.

Schritt 5: Beobachten. Beobachten Sie die Anzeige am Kit und beginnen Sie, Kältemittel hinzuzufügen, egal ob es sich um einen Knopf oder einen Auslöser am Kit handelt.

• Funktionen: Fügen Sie Kältemittel in kleinen Schritten hinzu und überprüfen Sie die Füllskala zwischen den Anwendungen.

Schritt 6: Erreichen Sie Ihren gewünschten Druck. Hören Sie mit dem Hinzufügen auf, wenn sich das Messgerät stetig im grünen Bereich befindet, der normalerweise zwischen 35 und 45 psi liegt. Lassen Sie das System weiterlaufen und prüfen Sie die Temperatur der Luft, die aus den Lüftungsschlitzen der Instrumententafel austritt, und vergewissern Sie sich, dass sie kalt ist.

Schritt 7: Trennen Sie den Füllschlauch.

Sie haben das System mit Kältemittel gefüllt. Stellen Sie sicher, dass Sie das System nicht überladen, da zu viel Kältemittel genauso schlecht, wenn nicht schlimmer ist, als zu wenig.

Teil 9 von 9: Die Klimaanlage funktioniert immer noch nicht

• Wenn die Klimaanlage immer noch nicht richtig funktioniert, sind weitere Tests erforderlich.

• WarnungA: Sie müssen über eine spezielle Lizenz verfügen, um die Klimaanlage legal warten zu können.

Dieses System kann äußerst komplex sein und viele andere Werkzeuge und Reparaturhandbücher sind erforderlich, um die meisten Fahrzeuge richtig zu diagnostizieren. Wenn das Befolgen dieser Schritte nicht dazu geführt hat, dass kalte Luft aus den Lüftungsschlitzen austritt, oder wenn Sie sich bei der Arbeit nicht wohlfühlen, müssen Sie die Hilfe eines zertifizierten Mechanikers in Anspruch nehmen, der über die Werkzeuge und das Wissen verfügt, um Ihre Klimaanlage zu inspizieren.