Wie der chinesische Rivale Hyundai Kona Electric den australischen Elektrofahrzeugmarkt aufmischen will
Der junge Importeur plant, dieses chinesische mittelgroße Elektro-SUV mit einer Reichweite von 405 km nach Australien zu bringen.
EV Automotive ist ein neuer australischer Importeur, der sich der ehrgeizigen Herausforderung gestellt hat, eine Reihe von Elektrofahrzeugen auf den lokalen Markt zu bringen.
Der Importeur wird eine Reihe von Elektrofahrzeugen mitbringen, die ursprünglich von der chinesischen Marke Dongfeng hergestellt wurden.
Dongfeng ist einer der größten Elektrofahrzeughersteller im boomenden chinesischen Markt und unterhält Joint Ventures mit Nissan und Peugeot.
EV Automotive plant, den mittelgroßen SUV Glory E3 im Jahr 2020 unter seiner Marke (anstelle von Dongfeng DFSK) auf dem australischen Markt anzubieten. Das SUV bietet eine Reichweite von 405 km und einen 120 kW/300 Nm starken Motor.
Es wird nur in einer Spezifikationsstufe ohne Optionen und mit einer Auswahl von nur drei Farben angeboten. Es kann über einen europäischen Typ-2-Anschluss (CCS) aufgeladen werden, der eine „Schnellladezeit“ von 20 bis 80 Prozent in einer halben Stunde oder eine „langsame Ladezeit“ von acht Stunden bietet.
Außerdem wird versprochen, dass der Glory E3 in nur 0 Sekunden von 50 auf 3.9 km/h beschleunigt. Zur Standardausstattung gehören voraussichtlich ein 10.25-Zoll-Multimedia-Touchscreen, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, schlüsselloser Zugang und Druckstart sowie eine Voll-LED-Beleuchtung. , beheizbare Vordersitze, Kunstlederbezüge, entspiegelter Rückspiegel, beheizbare Seitenspiegel und Einzonen-Klimaautomatik.
Während dies für EV Automotive erst der Anfang ist, verfügt der Glory E3 über vielversprechende Spezifikationen und Funktionen.
Die Konnektivität für Apple CarPlay und Android Auto muss noch bestätigt werden, aber EV Automotive setzt sich bei Dongfeng dafür ein, sie für Autos verfügbar zu machen, die nach Australien fahren.
Zur Sicherheit sollen sechs Airbags, Spurverlassenswarnung und „Vorwärtskollisionswarnung“ gehören, obwohl eine ANCAP-Sicherheitsbewertung mit fünf Sternen mindestens eine vollständige AEB mit Fußgänger- und Radfahrererkennung erfordern würde.
Während die Einhaltung der Australian Design Regulation (ADR) und das bevorstehende ANCAP-Rating derzeit noch ausstehen, erwartet EV Automotive keine größeren Hürden für einen einjährigen Starttermin „Ende des ersten oder zweiten Quartals“.
Erwarten Sie eine genauere Spezifikation, einschließlich detaillierterer Spezifikationen, näher am Veröffentlichungsfenster von Glory E3.
Die Einzelausstattung wird Teil des Preisziels von Mitte XNUMX sein und Standardelemente wie ein digitales Kombiinstrument und lederbezogene Sitze umfassen.
Auf die Preisfrage angesprochen, teilte die Marke CarsGuide auf der Sydney Show der Australian Electric Vehicle Association mit, dass sie eine unterdurchschnittliche Preisspanne von XNUMX US-Dollar anstrebe.
Auch wenn es für ein chinesisches Mittelklasse-SUV nicht billig klingt, wird der Glory E3 in Australien in ein Segment vordringen, in dem es kaum oder gar keine Preiskonkurrenz gibt.
Der kleinere Hyundai Kona Elite Electric kann ab 59,990 US-Dollar ohne Straßenkosten erworben werden, und die einzigen anderen vollelektrischen Mittelklasse-SUVs sind der Jaguar I-Pace (ab 119,000 US-Dollar) und der kommende Mercedes Benz EQC und Audi e-Tron, die ebenfalls über 100,000 US-Dollar kosten werden.
Die einzigen günstigeren Alternativen wären PHEVs wie der Mitsubishi Outlander PHEV (ab 47,490 $) oder Hybride wie der Toyota RAV4 (ab 35,140 $).
Es ist zu erwarten, dass Dongfeng sein gesamtes chinesisches Markenzeichen verliert, bevor es in den Verkauf geht.
Trotz seiner bedeutenden Allianzen mit globalen Marken wie Nissan und Peugeot hat Dongfeng kein Interesse am australischen Markt, und ein werksseitiger Umbau des Glory E3 mit Rechtslenkung wurde durch erhebliche Investitionen von EV Automotive und anderen Importeuren, die hoffen, den Glory nutzen zu können, ermöglicht. EV als Einstieg in europäische RHD-Märkte wie Großbritannien. Dies ermöglicht es Dongfeng auch, den Glory E3 auf dem Hongkonger Markt zu verkaufen.
Die Marke hofft, das Händlernetzmodell abzuschaffen und ein eher „Tesla-ähnliches“ Direktkundenmodell anzubieten, dessen Einzelheiten (sowie die Methode der Fahrzeugwartung und -unterstützung) derzeit veröffentlicht werden.
Die Marke gibt bekannt, dass der Glory E3 online erhältlich sein wird und bietet Kunden auch Einzelhandelsgeschäfte an, in denen sie die Autos vor dem Kauf besichtigen können.
Erwarten Sie, dass diese Details sowie die vollständigen Preise und technischen Daten kurz vor dem Veröffentlichungsfenster von Glory E3 Anfang bis Mitte 2020 bestätigt werden.
