Wie GM dort erfolgreich sein kann, wo es mit Holden versagt hat: Warum GMSV in Australien mit Chevrolet, Hummer und Cadillac auf Elektroantrieb umsteigen könnte

Der Chevrolet Silverado EV könnte in Australien ein großes Geschäft werden.

Die Entscheidung von General Motors, Holden zu schließen, dürfte der Marke dabei helfen, in Australien eine elektrische Zukunft zu eröffnen.

Der amerikanische Riese hat mit der Einführung seines Elektrofahrzeugs (EV) in den USA begonnen, mit GMC Hummer, dem neuen Chevrolet Silverado EV, Chevrolet Blazer EV und Chevrolet Equinox EV – weitere sollen bis 2025 folgen. Gerüchten zufolge entwickelt sich das Camaro-Coupé zu einer elektrischen Sportlimousine und einem Premium-SUV, dem Cadillac Lyriq.

Diese Kombination aus Elektrofahrzeugen, SUVs und Hochleistungsfahrzeugen scheint perfekt für den australischen Markt zu sein, der diese Marktsegmente liebt, und General Motors Specialty Vehicles (GMSV) ist perfekt geeignet, diese neuen Elektrofahrzeuge im Untergrund verfügbar zu machen, wenn die US-Führung dies zulässt.

Während es für GMSV noch zu früh ist, zu bestätigen, welches dieser Modelle (falls vorhanden) in Australien angeboten wird, gibt es für alle vier ein Argument. 

Der Hummer und der Silverado scheinen einfach zu sein und verbinden unsere Liebe zu großen Autos und SUVs (GMC wird beide Optionen für den Hummer anbieten) mit einem zukunftsweisenden Antriebsstrang. 

GM verkaufte Hummer bereits Ende der 2000er-Jahre vor Ort und versuchte, ihn neben Saab und Cadillac als Premiummarke zu positionieren. Möglicherweise war es seiner Zeit voraus, da selbst das kleinste H3-Modell für viele Menschen zu groß ist. Dies ist jedoch kein Problem mehr, da die Australier bei SUVs offenbar der Meinung sind, dass „größer, desto besser“.

Das Gleiche gilt für die Utes: Die benzinbetriebenen Silverados beweisen, dass diese riesigen amerikanischen Utes bereits ein Publikum haben. 

Was den Chevy Blazer und den Equinox betrifft, so sind diese SUVs angesichts unserer scheinbar endlosen Begeisterung für SUVs ein Muss für jede Marke mit Selbstachtung, die in diesem Land Fahrzeuge verkaufen möchte. Es ist wichtig zu beachten, dass diese SUVs nicht mit dem vergessenen Equinox und anderen Chevrolets verwandt sind, die in ihren letzten Tagen mit Holden-Emblem verkauft wurden.

Ehrlich gesagt war der Equinox veraltet und nicht auf dem gleichen Niveau wie der Toyota RAV4, Mazda CX-5, Hyundai Tucson und andere, mit denen er konkurrierte.

Der Schritt zur Elektrifizierung bedeutet, dass der neue Blazer und der neue Equinox auf derselben Ultium-Plattform laufen wie der Silverado, Hummer und Lyriq. Sie werden auch über ein modernes Interieur verfügen, was einer der größten Kritikpunkte an den hier von Holden verkauften Chevrolet-Modellen war. Dies würde es GMSV ermöglichen, sie als Premium-Angebot zu einem Premium-Preis zu positionieren, was für die Berücksichtigung aller Geschäftsszenarien erforderlich wäre.

Oder wenn sich GMSV stärker auf Premium konzentrieren möchte, wäre die Einführung der Marke Cadillac mit dem stilvollen Lyriq eine weitere Option.

Was die angebliche „Camaro-Sportlimousine“ betrifft, wird dieser elektrische Viertürer, wie wir bereits geschrieben haben, der geistige Nachfolger des Holden Commodore-Publikums sein, das immer noch eine Schwäche für die Marke Lion hat.

Der Schlüssel zu jedem GMSV-Plan zur Einführung dieser Modelle wird der Preis und die Positionierung auf dem breiteren Markt sein. Wie wir bei jeder anderen Marke gesehen haben, erreichen Elektrofahrzeuge preislich noch nicht annähernd die Parität mit herkömmlichen Modellen mit Verbrennungsmotor (ICE). 

Holden hätte Schwierigkeiten, das Equinox-Elektroauto mit einem enormen Preisaufschlag gegenüber seinem Benzin-Pendant zu verkaufen. Es ist unwahrscheinlich, dass GMSV Mainstream-Modelle wie den benzinbetriebenen Equinox anbieten wird, sodass das Unternehmen in der Lage sein wird, neue Chevy-Elektrofahrzeuge ohne direkte Vergleiche mit günstigeren Modellen zu verkaufen. Stattdessen kann es mit dem Hyundai Ioniq 5, dem Kia EV6 und dem Tesla Model Y konkurrieren.

Das Holden-Problem, das GMSV nicht hat, ist Geschichte. Holden hat eine Tradition als Massenmarke, daher war der Versuch, teure EV-Modelle einzuführen (wie es beim kurzlebigen Volt der Fall war), schon immer eine Herausforderung. Die Leute rechneten damit, wie viel Holden kosten würde, daher wäre die Umstellung auf höherpreisige Modelle mit geringerem Volumen für ein so großes Unternehmen eine unglaublich schwierige Aufgabe.

Andererseits wurde GMSV von Anfang an als Nischenanbieter auf dem lokalen Markt aufgebaut und konzentrierte sich auf seine einzigartigen Modelle – den Silverado und die Corvette –, die in relativ begrenzten Stückzahlen mit erheblichen Margen verkauft werden.

Dies ist genau das Modell, das GM bei seinen EV-Modellen verwenden sollte – geringe Stückzahlen, aber hohe Margen. Während dies wahrscheinlich bedeutet, dass nicht alle der hier aufgeführten Modelle in diesem Szenario funktionieren werden, gibt es sicherlich einen Grund dafür, dass beispielsweise ein Silverado EV, ein Hummer SUV und einer der Modelle Equinox/Blaze/Lyriq ein Trio bilden Elektroautos. Optionen unter dem GMSV-Banner.

Zum jetzigen Zeitpunkt kann das alles nur hypothetisch sein, und ganz sicher geht es GMSV mit seinem Silverado/Corvette-Duo gut, aber im Laufe der Zeit und wenn GM die USA weiter elektrisiert, wird sich die Aufmerksamkeit schließlich auf Australien richten. Wenn dieser Moment kommt, wird GMSV in einer besseren Position sein, als Holden jemals sein könnte.