Wie gut es ist, mit einem Anhänger zu fahren

Gesetze, Vorsichtsmaßnahmen, Manöver ... alles, was Sie wissen müssen, um einen Anhänger sicher zu fahren

Wie man ein oder zwei Motorräder von hinten fährt ...

Lair hat Ihnen kürzlich in seiner großen Bildungsmission erklärt, wie man ein Motorrad richtig auf einen Anhänger verlädt. Ist das Rad erst einmal gut befestigt, hat die Arbeit gerade erst begonnen: Jetzt muss es ans Ziel gebracht werden. Es bleibt also abzuwarten, wie gut es ist, mit einem Anhänger zu fahren.

Tipps zum Fahren mit Anhänger

Vergewissern Sie sich vor der Abfahrt, dass der Anhänger sicher an der Verbindungskugel befestigt ist, dass die elektrischen Anschlüsse angeschlossen sind, dass die Blinker und Bremslichter funktionieren; ebenso muss das Stützrad zuverlässig wieder zusammengebaut werden. Beachten Sie dann, dass das Kennzeichen des Trägerfahrzeugs auf dem Anhänger angegeben werden muss, wenn dieser weniger als 500 kg wiegt (und in der Regel nicht bremst). Dies reicht jedoch aus, um die meisten "normalen" Motorräder zu transportieren. Wenn Sie jedoch in Bezug auf den Transport ehrgeiziger sind, sollten Sie Folgendes wissen:

1. Ein Anhänger mit einem Gewicht von mehr als 500 kg muss ein bestimmtes Kennzeichen haben und logischerweise eine Zulassungskarte
2. Ein Anhänger mit einem Gewicht von mehr als 750 kg muss eine eigene Versicherung haben
3. Für einen Anhänger länger als 750 Kilogramm ist eine E/B-Genehmigung zwingend erforderlich
4. Außerhalb von 750 kg (jedoch weniger als 3500 kg) muss der Anhänger über eine mechanische Trägheitsbremsanlage verfügen. Darüber hinaus werden hydraulische, elektrische, Vakuum- oder pneumatische Bremssysteme obligatorisch.

Das bedeutet, dass die Zulassungskarte Ihres Fahrzeugs Ihre Zuladung vorschreibt: Im Grunde werden Sie hinter der Twingo Phase 1 (Phase 2 übrigens) keine Lust auf eine Harley-Davidson CVO Limited und einen Indian Road Master haben. Und vor der Abfahrt werden Sie nicht vergessen, den Reifendruck des Anhängers anzupassen.

Ruhige Katze

Es gibt nur eine Möglichkeit, mit einem Anhänger gut zu fahren. Nur eines: Er geht dort mit der gleichen Sorglosigkeit hin, wie eine große Katze, die in der Sonne döst. Du musst cool sein. Keine Erschütterungen. Und das auch, wenn man erfahrungsgemäß mit einem zweiachsigen Anhänger, der von einem Range Rover Sport TDV180 gezogen wird, vom 8 Cruise (wo es das Gesetz natürlich erlaubt) wegkommt und ein bisschen ohne unterwegs ist.

Tipps zum Fahren mit Anhänger

Wir müssen jedoch sorgfältig darüber nachdenken:

1. Machen Sie Ihre Warteschlangen breiter als üblich, um dem Anhänger einen eigenen Bewegungsraum zu geben
2. Bremsen und Beschleunigen sind sanfter als üblich. Tatsächlich erhöhen Sie Ihren Sicherheitsabstand zu anderen Fahrzeugen, da Übergewicht Ihren Bremsweg um etwa 20-30% verlängert, zusätzlich zu parasitären Reaktionen, die während der Fahrt bei einer Notbremsung kontrolliert werden können.
3. Verwenden Sie die Motorbremse häufiger als üblich, um eine Überhitzung des Bremssystems zu vermeiden.
4. Nicht Geschwindigkeit: kleine Anhängerreifen werden heiß; Ebenso kann es bei nicht sehr steifen Anhängern zu Schwingungen kommen und dies kann stressig werden ... Einige moderne Autos haben ESPs, die einen Anhänger beinhalten, aber diese sind immer noch selten auf dem Markt. Es liegt daher in unserem Interesse, bei langen Gefällen auf der richtigen Spur zu bleiben, die Gangklasse herunterzufahren, um nicht zu schnell zu werden und die Bremsen zu schonen.
5. Wenn Sie langsamer als Sie an einem Auto vorbeifahren, beachten Sie die Länge der Anhängerkupplung und klappen Sie nicht zu schnell ein.
6. Sie müssen auch „die Straße lesen“, sie mit den Augen fegen, Unebenheiten, Schlaglöcher, enge Kurven antizipieren, alles, was mit einem Kreiselsensor in Panik geraten kann, kurz gesagt ...
7. Ebenso werden Sie Ihre Parkmöglichkeiten antizipieren.

Die Freuden der Umkehr

Seien Sie vorsichtig, kämpfen Sie gegen die Aussicht, wenn Sie es noch nie versucht haben. Natürlich haben einige Autos Rückfahrkameras, die das Vorhandensein eines Anhängers beinhalten (insbesondere hat Volkswagen Trailer Assist). Aber wenn Sie neu auf dem Gebiet sind, machen Sie sich bereit, ein paar Tropfen Schweiß einzugießen. Im Grunde wird der Anhänger eine Sicherung des Gegenteils des Autos sein: Sie zeigen nach rechts, es geht nach links. Sehr gut. Aber die Waagen sind instabil: Nach einem bestimmten Drehwinkel wird der Anhänger zu einer "Fahne" und plötzlich. Daher sollten Sie in kleinen Strichen so sanft wie möglich dorthin gehen.

Bevor du dich am Ende deiner Reise in eine Enge zurückziehen musst, trainierst du am besten auf einem größeren Parkplatz.

Rechnen Sie mit Überkonsum ...

Selbst wenn er in Bewegung fährt, wird mehr Masse verbrannt, um ein Ergebnis zu erzielen. So hat sich aus Erfahrung gezeigt, dass der durchschnittliche Dieselverbrauch von 7 L/100 mit seinem Anhänger bei 110 km/h Autobahnfahrt auf fast 10 L/100 auf 140 Metern endet. Außerdem ist die Fahrt cool.